近期上市的新車不少，目的之一是為了下半年的銷量做準備。在這一系列的上市新車中，其中最具看點的莫過于阿維塔11，除了產(chǎn)品具備足夠多的亮點之外，這輛車的出現(xiàn)本就自帶話題性。

根據(jù)官方公布的售價來看，阿維塔11全國建議零售價區(qū)間在34.99萬元-40.99萬元，這個價格是引來了陣陣叫好聲的；此外還有阿維塔011聯(lián)名限量版，雖然定價為60萬，但也因為這個版本全球限量僅500臺，能不能搶到全憑手速。

“值得”，當然搶手

現(xiàn)在新能源車都這么搶手的么？這還得從幾個方面來看，一是整個車市都在向新能源轉(zhuǎn)化，新能源車的滲透率越來越高，這是大勢所趨。二則是新能源汽車的設(shè)計、續(xù)航、科技性等各方面越發(fā)進步，而阿維塔11這種很具有創(chuàng)新意味的電動車在某些方面是具有變革意義的，結(jié)合售價來看，其產(chǎn)品本身能給到用戶的產(chǎn)品力足夠?qū)嵱?、好用，市場端看好似乎也就是必然了?/span>

所以發(fā)布會之后你在網(wǎng)上看關(guān)于這輛車的評論，說阿維塔11值得的此起彼伏。當然也有諸多的專業(yè)人士、大V已經(jīng)下單，這算是這輛車從專業(yè)層面得到的支撐。

“三巨頭”背書，生來天賦異稟

市場普遍看好阿維塔11的另外一個原因是因為其誕生的平臺很好——“全新一代智能電動汽車技術(shù)平臺——CHN”，作為該平臺首款產(chǎn)品，新車有長安汽車、華為、寧德時代等巨頭賦能，具備“新架構(gòu)、強計算、高壓充電”三大特征，僅憑這三點說這輛車天賦異稟并不為過。

要知道，三巨頭在各自領(lǐng)域均是領(lǐng)頭羊，從專業(yè)能力到品牌地位都是頂流，專業(yè)的事交給專業(yè)的人，基于對品牌的信任，阿維塔11首先就已經(jīng)收獲了一波好感，況且其在產(chǎn)品層面還相當出色。因為可講的點太多，筆者在這里就抓幾個點分享。

首先是“三電方面”，電池全系標配寧德時代三元鋰離子電池包，續(xù)航里程（CLTC）555公里版本的電池容量為90千瓦·時。續(xù)航里程（CLTC）680公里版本的電池容量為116千瓦·時；同時全系標配華為DriveOne雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，最高功率可達425千瓦，最大扭矩650?！っ?。

由此帶來的性能表現(xiàn)是啥呢？長續(xù)航版零百加速時間3.98秒，超長續(xù)航版零百加速4.5秒，性能強不強相信大家已經(jīng)有了自己的判斷。

關(guān)于補能方式，全系采用750V高壓平臺，最大充電功率達到240千瓦，長續(xù)航版充電10分鐘就能增加200公里續(xù)航，補能的高效、便捷性不言而喻。

智能化方面確實也有太多的全系標配或全系搭載，比如全系標配AVATRUST 超感系統(tǒng)及AVATRUTH超算系統(tǒng)、全系搭載AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)、全系標配駕駛安全輔助系統(tǒng)等。各個維度的智能化系統(tǒng)組合在一起傳遞給消費者的第一印象就是：阿維塔11很智能化、是具備行業(yè)開拓性的。

即便如此多的高科技傍身，這輛車在車身內(nèi)外飾設(shè)計方面卻保持了很干凈、簡潔的一面，也就是說，阿維塔11基本能呈現(xiàn)一種好看又好用的平衡，這是要表揚一下的。

眾多“隨車”權(quán)益，要給好評

阿維塔11的外觀、內(nèi)飾設(shè)計就不再多闡述，看圖更直白。有價值的地方在于車主權(quán)益這塊，不管是阿維塔11還是阿維塔011，車主權(quán)益里除了有“首任車主”的限定之外，還有一些權(quán)益是“隨車”的，并且這樣的權(quán)益不少。

首先是阿維塔11，包括5年或12萬公里整車質(zhì)保、8年或16萬公里三電質(zhì)保、10年不限里程免費道路救援、贈送車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)流量及每月10G座艙娛樂流量、事故守護、移動服務(wù)等都是隨車權(quán)益，這幾乎涉及到了后期用車的所有維度。

其次，除了上述之外，阿維塔011的贈送智駕高階包服務(wù)也是隨車權(quán)益，這就很厲害了。當然還有更多首任車主權(quán)益。

如此多的隨車權(quán)益不僅能讓更多用戶享受到阿維塔11、阿維塔011的服務(wù)，在用車更舒心的同時，這其實對整車的保值率來講也大有益處。而如果后續(xù)車型也能給出如此多隨車權(quán)益的話，那阿維塔11在這個領(lǐng)域也將是開創(chuàng)性的。

從產(chǎn)品到服務(wù)，這也是為啥說阿維塔11對新能源汽車的發(fā)展進程具有一定變革意義的原因所在。

寫在最后

根據(jù)計劃，新車將于12月份交付，雖然還要等上幾個月，但終究是好飯不怕晚。

從售價結(jié)合阿維塔11的綜合產(chǎn)品力以及能給到的服務(wù)，這就像一記重拳砸向純電市場，包括傳統(tǒng)車企里的新能源汽車品牌、甚至造車新勢力們大概率都會為之一振。這輛車具有開拓性，但也在努力還原市場的本真，將產(chǎn)品的“值”與服務(wù)的“值”呈現(xiàn)得相對徹底，這才是大家都愿意看到的。