每到夏天總有很多媒體宣傳高溫會(huì)增加爆胎幾率。

很多車主們都開(kāi)始注意起胎壓的問(wèn)題，畢竟高溫季節(jié)是汽車輪胎爆胎的高發(fā)季節(jié)。

于是許多人紛紛前往汽修店修理廠要求降低胎壓，以此降低爆胎概率。

但高溫真的會(huì)讓胎壓升高引起爆胎么？輪胎真的對(duì)氣壓這么敏感么？

今天我們就來(lái)聊聊這個(gè)問(wèn)題。

夏季高氣溫的確會(huì)使胎壓升高

但并沒(méi)有車主們想的這么危險(xiǎn)

大家都知道溫度越高，物體的熱脹冷縮越明顯。

那么胎壓也會(huì)因?yàn)闇囟茸兏呙?？明顯是會(huì)的！那么會(huì)升多少呢？

根據(jù)不同的溫度，初始的冷態(tài)胎壓會(huì)上升或下降0.2-0.3bar。

某機(jī)構(gòu)就做過(guò)一個(gè)研究通過(guò)下面一個(gè)圖表顯示，就以最低溫的-30℃和最高溫40℃兩個(gè)極端來(lái)舉例子：同樣是標(biāo)準(zhǔn)2.5bar的胎壓，溫度變化在±10℃時(shí)，胎壓變化均在差距在0.01bar左右。而到了±20℃時(shí)，同樣的2.5bar基礎(chǔ)胎壓，高低溫的差距則增加到了0.05bar。

在這可以得出一個(gè)規(guī)律，同樣的靜態(tài)胎壓在不同氣溫環(huán)境下，基礎(chǔ)溫度越低，溫度變化對(duì)于輪胎胎壓的影響也越大；相反基礎(chǔ)溫度越高，溫度對(duì)于胎壓的影響相應(yīng)變小。

從這個(gè)表格中我們可以看到，如果我們?cè)诖合募?5℃把輪胎充氣到2.5bar，到了40℃的高溫天，胎壓會(huì)因?yàn)闅鉁厣撸兂?.63bar。即便是輪胎被日照曬到85℃，冷態(tài)胎壓也只有3.0bar。

如果各位車主們?cè)蜓芯恳幌螺喬サ奶?cè)就可以發(fā)現(xiàn)，每一條輪胎的胎側(cè)都有一個(gè)最高可用胎壓值，市面上絕大部分的乘用車輪胎都可以打到3.4-3.5bar。

所以即便是冷車胎壓已經(jīng)3.0bar的“超高壓”了，輪胎本身還有0.4-0.5bar的安全余量給到大家，所以各位車主們大可放心~

那么問(wèn)題來(lái)了，如果氣溫特別高胎壓也很高，降低胎壓會(huì)不會(huì)更好呢？

答案也一樣，并不會(huì)很明顯。

燕山大學(xué)的論文《輪胎溫度與壓力特性的研究》中對(duì)于半鋼子午線輪胎進(jìn)行的多工況測(cè)試，測(cè)試了低胎壓1.6bar到2.0bar胎壓的升溫曲線。

在低壓胎壓情況下，輪胎胎壓越低，輪胎表面升溫速度越快，熱平衡時(shí)的溫度越高，而胎壓越高，輪胎升溫速度相應(yīng)變慢，熱平衡時(shí)的溫度則較低。

也就是說(shuō)，輪胎胎壓變高反而是有利于降低輪胎溫度的。

夏天輪胎胎壓變高其實(shí)并不需要降低胎壓，因?yàn)?/p>

是不是很反常識(shí)？

后面還有更反常識(shí)的等著你~

如果硬要降低胎壓

低胎壓爆胎率是高胎壓的3倍

根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）此前發(fā)布的報(bào)告，當(dāng)胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值25%，爆胎幾率增加3倍；而高于標(biāo)準(zhǔn)值25%，爆胎幾率會(huì)增加1倍。

看到這個(gè)結(jié)論，是不是刷新了各位的認(rèn)知？

尤其在高溫季節(jié)，有些車主憑經(jīng)驗(yàn)不參考任何數(shù)據(jù)，就放低胎壓，這是很危險(xiǎn)了。

因?yàn)楫?dāng)胎壓低于2.0bar時(shí)，胎面與地面接觸的面積會(huì)變大，一方面會(huì)使輪胎和地面的摩擦系數(shù)加大，另一方面會(huì)造成輪胎滾動(dòng)到下方時(shí)，胎側(cè)橡膠簾布中的鋼絲受壓變形過(guò)大，當(dāng)輪胎滾動(dòng)到上方，鋼絲在彈性和張力的作用下又要恢復(fù)原位，這會(huì)使內(nèi)部的簾布層變形、加速疲勞，嚴(yán)重時(shí)造成結(jié)構(gòu)性損傷導(dǎo)致爆胎。

北方的玩越野的車主們應(yīng)該深有體會(huì)，不管多貴越野輪胎，網(wǎng)上總有一些看著嘎嘎新的二手胎。這些輪胎外表雖然看著還是嘎嘎新，但只要扒下輪胎檢查內(nèi)側(cè)，就能發(fā)現(xiàn)胎側(cè)的內(nèi)壁上橡膠全部剝離，嚴(yán)重情況下都可以看到里面的簾布層骨架。

原因很簡(jiǎn)單，這些輪胎基本上都是放過(guò)氣，去沙漠豁沙子。沙子對(duì)于輪胎橡膠磨損非常小，外表上是看不出問(wèn)題，但動(dòng)輒1.2-1.6bar的低胎壓對(duì)于簾布層和內(nèi)襯橡膠的破壞是毀滅性的。

而一些扎胎虧過(guò)氣的輪胎同樣也不建議繼續(xù)使用也是一樣的道理，只要輪胎胎側(cè)受過(guò)碾壓，即便這條輪胎還非常新幾乎沒(méi)有任何磨損，但也只有報(bào)廢一條路可選。

不然等著各位的，輕則輪胎鼓包，重則直接爆胎。

夏天胎壓到底怎么調(diào)？

只要根據(jù)原車要求或國(guó)標(biāo)即可

第一段我們知道胎壓數(shù)據(jù)會(huì)因?yàn)闅鉁囟淖?，第二段我們也發(fā)現(xiàn)了胎壓并不能調(diào)的過(guò)低。那么夏天是不是意味著不用調(diào)胎壓了呢？

這里要澄清一個(gè)概念：氣溫升高導(dǎo)致胎壓過(guò)高，并不是要你去“降低”胎壓，重點(diǎn)是“重置”到標(biāo)準(zhǔn)胎壓。

胎壓是一年四季都同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，不管是40度高溫天還是零下30度超低溫，原廠&國(guó)標(biāo)要求多高就打多高。

每個(gè)廠商都有自己的標(biāo)準(zhǔn)值，標(biāo)準(zhǔn)胎壓是經(jīng)過(guò)綜合考量，根據(jù)車身的重量、底盤(pán)高度、行駛速度等車輛因素，保證了基本安全性的前提下最大化舒適性的一個(gè)胎壓標(biāo)準(zhǔn)。

圖例：某車B柱上的標(biāo)準(zhǔn)胎壓標(biāo)簽

所以車主們不想動(dòng)腦子的可以直接按原廠推薦的胎壓標(biāo)準(zhǔn)直接設(shè)置即可。這樣的標(biāo)準(zhǔn)胎壓設(shè)定標(biāo)簽，可以在：車輛用戶手冊(cè)、駕駛室車門(mén)（B柱）、副駕駛手套箱或油箱蓋內(nèi)側(cè)等地方找到。

或者還能根據(jù)輪胎壓力的國(guó)標(biāo)《GB/T2978-2014》普通輪胎標(biāo)準(zhǔn)胎壓2.5bar，加強(qiáng)型輪胎胎壓2.9bar直接套用。

最后說(shuō)兩句：

關(guān)于夏季需要調(diào)整胎壓這件事，其實(shí)目的并不是在調(diào)胎壓本身。而是在測(cè)量胎壓的時(shí)候檢查輪胎的情況，遇到胎壁破損、胎面鼓包、扎胎和過(guò)度磨損等情況，可以及時(shí)修補(bǔ)或換胎，保證各位車主行車安全罷了。