繼外觀、內(nèi)飾和智能配置陸續(xù)曝光后，近日傳祺影酷又向大家展示了其出色的三大件水平。在前段時(shí)間的影酷“一箱油”極限測試中，其極限續(xù)航達(dá)到了1711km，平均油耗僅為3.2L/100km。要知道，這個(gè)級別的純?nèi)加蚐UV，一箱油的普遍續(xù)航也就是五六百公里的樣子，足見鉅浪混動有多省。

而在7月底的時(shí)候，影酷領(lǐng)銜的廣汽傳祺鉅浪混動家族從烏魯木齊出發(fā)，橫跨塔克拉瑪干無人區(qū)到達(dá)末縣。要知道7月份的塔克拉瑪干可是有著四五十度的高溫，影酷混動依然跑出了4.28L/100km的超低油耗，一箱油續(xù)航達(dá)到了1285km。

傳祺影酷之所以這么省，在于其出色的混動系統(tǒng)。首先其采用了2.0ATK高效阿特金森發(fā)動機(jī)，熱效率達(dá)到了42.1%，擁有15.6的超高壓縮比，并采用了廣汽GCCS燃燒控制系統(tǒng)、350bar高壓噴射系統(tǒng)、低摩擦設(shè)計(jì)、廢氣再循環(huán)等一系列黑科技。

就像好馬要配好鞍，在混動系統(tǒng)中，機(jī)電耦合機(jī)構(gòu)是非常重要的，其相當(dāng)于動力分配的樞紐。影酷搭載的為鉅浪混動GMC2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)，采用了串并聯(lián)雙電機(jī)并排結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)多擋多模式驅(qū)動和大扭矩輸出，系統(tǒng)效率和能量管理最優(yōu)化。值得一提的是，其換擋機(jī)構(gòu)為AT形式，換擋動作相比市面上常見的雙離合模式要更加柔順。

此外，為了維持整個(gè)混動系統(tǒng)全天候的高效高功率，鉅浪混動系統(tǒng)還采用了高效冷媒直冷電池。目前市面上大部分混動車型都是采用風(fēng)冷，在高溫環(huán)境下很難滿足熱管理要求，只能通過降功率來控制溫度。影酷搭載的鉅浪混動系統(tǒng)則將空調(diào)冷媒直接通入電池內(nèi)部，取消了中間熱交換器，冷卻效率更高。同時(shí)，低溫自加熱技術(shù)可實(shí)現(xiàn)超過3℃/分的加熱速度。也就是說，新車的電池系統(tǒng)在不同的溫度環(huán)境下都能保持出色的性能。

鉅浪混動系統(tǒng)給影酷帶來的不僅僅是出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性，加速性能同樣非常出色。新車0-60km/h的加速時(shí)間僅為3.9秒，起步加速的表現(xiàn)足以媲美純電動車和一些性能燃油車。可以說，傳祺影酷不僅沒有續(xù)航焦慮，同時(shí)還是位“綠燈起步王”！

性能很重要，底盤質(zhì)感同樣對我們的駕乘體驗(yàn)有著非常明顯的影響。影酷搭載了廣汽“鉅星底盤”技術(shù)，繼承了廣汽傳祺“韌、順、穩(wěn)”的底盤特性。其采用了高柔度、高阻尼擺臂襯套，帶來出色的沖擊舒適性及簧下振動衰減控制。新車的副車架與車身采用十點(diǎn)連接，提供優(yōu)秀的安裝點(diǎn)動、靜剛度及前軸側(cè)向剛度，有效提升操穩(wěn)性能、NVH性能以及碰撞安全性。在麋鹿測試中，影酷混動的麋鹿測試成績超過了76km/h，足以和很多性能車媲美。

值得一提的是，影酷還搭載了AVDC（Adaptive Vehicle Dynamic Control）影子車手！即通過“域控制”技術(shù)，將EMS、TCU、ESP、四驅(qū)等系統(tǒng)初步集成，以實(shí)現(xiàn)車輛自適應(yīng)動態(tài)控制。有效改善用戶日常行車時(shí)的整車轉(zhuǎn)向響應(yīng)、行駛穩(wěn)定性和過彎平順性，帶來更好的駕控體驗(yàn)，讓新手司機(jī)也能很快人車合一。

雖然影酷的信息總是一點(diǎn)點(diǎn)的透露出來，讓人覺得廣汽傳祺有點(diǎn)“牙膏廠”的感覺，但影酷這款車可以看出是廣汽傳祺技術(shù)的集大成產(chǎn)品，產(chǎn)品力確實(shí)非常出色。這或許也是為什么7月21日盲訂開啟至今，影酷的訂單就破萬了。據(jù)了解，新車將于8月18日正式開啟預(yù)售，筆者大膽猜測下其主銷車型應(yīng)該在15萬左右，你覺得呢？