作為國內(nèi)豪華品牌中型轎車領(lǐng)域銷量最好的三款車型之一，寶馬3系在銷量層面的表現(xiàn)，一直以來都是比較優(yōu)秀的，但是由于在智能化等層面的缺失，以及特斯拉Model 3等純電智能車型的強勢沖擊，寶馬3系如今想要獲取更高的銷量，在優(yōu)惠方面就要更有誠意了。當(dāng)然由于現(xiàn)款3系上市已經(jīng)有很長一段時間了，所以中期改款的3系也到了該亮相的時候了……

日前寶馬對外公布了中期改款寶馬3系的官方圖片。從官方圖片上來看，新款3系在外觀、內(nèi)飾、功能性上都進行較大幅度的改變，在我們看來，寶馬3系此次更新，更大的用意是針對一些競爭對手的變化，提升面對它們的競爭力，包括面對特斯拉Model 3、奔馳C級、奧迪A4L等車型。

首先從外觀層面來看，新款寶馬3系并沒有完全改變家族化的設(shè)計語言，但是在系列方面變化還是不小的 。全新的天使眼LED大燈在光源造型方面和現(xiàn)款車型有所不同，黑色的進氣格柵點綴了大量的鍍鉻點，看起來運動感依然很強，豪華感和高級感也得到了進一步提升。

新款3系的主要變化體現(xiàn)在車內(nèi)，一個非?！半x經(jīng)叛道”的變化是，新款3系取消了在3系上存在了很長時間的雞腿式電子擋把，換成了一個非常小巧的換擋撥桿。中控區(qū)域更加簡潔，同時也引入了12.3英寸+14.9英寸一體式懸浮曲面屏，而且為了提升這套雙聯(lián)屏的智能水平，不使其顯得雞肋，新款也將引入BMW iDrive 8.0智能人機交互系統(tǒng)，整體的交互體驗將得到大幅度提升。

動力方面，新款3系相比于現(xiàn)款幾乎沒有變化，依然沿用了現(xiàn)款B48 2.0T四缸發(fā)動機。按照之前匯總的消息，320/325車型動力數(shù)據(jù)和現(xiàn)款車型保持了一致，330車型的最大公里達到180kW，相比于現(xiàn)款車型有所降低，依然全系搭載8AT變速箱，當(dāng)然對于中期改款的寶馬3系來說，動力系統(tǒng)顯然不是升級的重點。

每一次寶馬3系的更新?lián)Q代，必然會有一些不一樣的聲音，尤其是當(dāng)3系越來越舒適化，越來越向時尚靠攏，在網(wǎng)上，就被認為是拋棄了3系該有的特點。在一些“鍵盤俠”眼里，最好的寶馬3系就是代號E90的那一代3系。而之后的3系，必須要有的傳承，就是標(biāo)志性的雞腿擋把，和非常運動的操控性能，哪怕犧牲空間和舒適性。所以這一次新款3系，放棄了雞腿擋把，換裝了電子換擋撥桿，并且連雙聯(lián)屏都上了，這就是典型的向市場妥協(xié)乃至于投降，純粹的3系已經(jīng)沒有了……

不過在我們看來，新款車型可能是寶馬3系在最近幾年的時間里，最好賣的一個系列。原因很簡單，通過寶馬之前推出的“電動3系”—寶馬i3在銷量不堪的表現(xiàn)，基本上3系短期內(nèi)實現(xiàn)電動化、混動化希望不大。

那么在這種情況下，其實現(xiàn)款的3系，在外在的產(chǎn)品力表現(xiàn)層面，本質(zhì)上已經(jīng)落后了，尤其是車機系統(tǒng)、智能化程度，被Model 3、比亞迪漢這樣的新能源車型按在地上摩擦，所以如果在內(nèi)在方面無法實現(xiàn)顛覆，那么就要先從外在方面進行改變。

新款3系采用了雙聯(lián)屏，用上了ID8的車機系統(tǒng)，并且采用了小撥桿式電子擋把，毫無疑問，這是寶馬進一步向當(dāng)下流行的元素靠攏的一種表現(xiàn)，這三個變化，可以認為是在現(xiàn)款3系基礎(chǔ)上向部分電動車產(chǎn)品學(xué)習(xí)的產(chǎn)物。在我們看來，如果價格相比于現(xiàn)款變化不是很大的話，新3系將成為最近幾年最好賣的3系，因為雙聯(lián)屏、ID8車機系統(tǒng)的引入，以及撥桿擋把的引入，的確會讓這款車的內(nèi)飾豪華感大大提升，讓很多因為現(xiàn)款3系相對“較土”放棄購買的消費者重回3系。

所以，從3系這款車長期以來的定位和傳承來說，新款3系的確“離經(jīng)叛道”，在網(wǎng)上被很多鍵盤俠認為是寶馬向市場妥協(xié)投降的產(chǎn)物，但是這些人大多數(shù)可能是不準備購買3系的。事實上，對于3系的潛在車主，尤其是對現(xiàn)款3系不太滿意的3系潛在車主而言，新款3系的改變更加有針對性，甚至可以說解決了一些痛點，新款3系上市之后，很有可能成為短時期內(nèi)最好賣的3系 。