俗話說得好，買的沒有賣的“精”。不過，今年以來，在新能源市場上，卻出現(xiàn)了不少廠家被消費者“褥羊毛”的現(xiàn)象。

背后的原因，主要是受上游原材料短缺的影響及疫情零部件供應(yīng)的限制，導(dǎo)致不少新能源車型出現(xiàn)虧損，且遲遲無法交付，最終被迫停止接單。到底是哪些車型呢？下面，咱們一起來看一下。

1&2.歐拉白貓/黑貓

目前狀態(tài)：停售

早在今年2月份，歐拉品牌CEO 董玉東表示“2022 年原材料價格大幅上漲后，黑貓單臺虧損超萬元”。

同時今年芯片短缺、零配件供給有限，黑貓和白貓由于積壓的訂單太多，使得客戶的提車周期過長，影響了消費者的購車體驗。所以歐拉官方在綜合各方因素考慮之后，決定停止接受黑白貓的新訂單。

要知道，2021年歐拉品牌全年銷量13.5萬輛，其中，黑貓（指導(dǎo)價：6.98-13.78萬）、白貓（指導(dǎo)價：7.18-10.68萬）車型，全年累計銷量超過8.8萬輛，銷量占比超過65%，是歐拉品牌的主力銷售車型。

不過早在去年，歐拉官方就表示：" 未來的歐拉品牌主要聚焦在 10 萬元 -20 萬元的市場的產(chǎn)品，同時會向 20 萬元以上的價格區(qū)間進攻。" 除了歐拉芭蕾貓外，歐拉今年還將密集推出閃電貓、朋克貓等新車都會在，這幾款車售價都將在10 萬-25 萬元的區(qū)間。

3.長安奔奔E-Star

目前狀態(tài)：停售

看著五菱宏光MINI賣得如此火爆，長安去年也出手了，推出了一款與宏光MINI EV售價相當?shù)能囆停洪L安奔奔E-Star國民版。

作為后來者，這款E-Star國民版車型可以說在產(chǎn)品力上全面壓制著宏光MINI EV。

尺寸方面，奔奔E-Star國民版比宏光MINI EV大一圈，加上四門五座的設(shè)定，實用性明顯更強。

動力和續(xù)航方面，奔奔E-Star國民版也是完全“碾壓”宏光MINI，電機功率55kW，續(xù)航里程超300公里?？傮w來看，長安奔奔E-Star國民版性價比還是相當高的，有宏光Mini EV這個“前輩”試探過市場，銷量表現(xiàn)也不錯。

不過，前段時間官方宣稱，受上游原材料短缺的影響及整車和零部件產(chǎn)能限制，導(dǎo)致該車型交付周期較長，因此現(xiàn)定于2022年7月1日起，暫停奔奔E-Star全系車型的訂單收取。

據(jù)悉，長安奔奔E-Star盈利水平堪憂，還是靠售賣積分來維持。當然，停售還有一個原因，為其它車型讓路。據(jù)悉，長安新能源全新LUMIN品牌電動車型“糯玉米”（指導(dǎo)價：4.89-6.39萬元）已上市，目前包括產(chǎn)能、宣傳等大多數(shù)資源，都往新車型上靠攏了。

4.幾何EX3 功夫牛

目前狀態(tài)：停售

幾何EX3 功夫牛是幾何汽車旗下一款小型SUV，于2021年11月正式上市， 售價區(qū)間為6.88-7.88萬元，是幾何汽車旗下售價最低的產(chǎn)品，其交付速度也是明顯慢于其它車型。

自2021年底上市后，EX3 功夫牛一直都遭遇交付問題，不少網(wǎng)友表示等車周期超過半年，該車在的投訴量也比較高。

同樣是受芯片供應(yīng)、電池供應(yīng)等影響，為避免觸及用戶購車、用車利益，官方表示該車于2022年8月起正式停止接單。

小結(jié)

要知道，目前的新能源車發(fā)展基本就是兩極分化，要么走中高端路線（30萬以上市場），要么走10萬元以下的代步車市場?？梢钥吹?，上述的幾款“停售”車型，都是各品牌旗下售價較低的車型，顯然是走低端路線。

本來這些車可以靠低價、積分和政策補貼，獲得銷量和市場。但今年以來，原材料價格上漲，而且受疫情影響零部件短缺，讓這些本來利潤微薄的微型電動汽車難以支撐。所以，停售一方面可以緩解新車交付難的問題，另外一方面也是出于利潤的考慮。對于這些“羊毛”車型，你怎么看呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你的看法。