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蕭Sir說(shuō)事 2019-03-11 16:18:14

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年前，一些朋友要賣車換新車。因?yàn)樾枰瓉?lái)那個(gè)牌照，于是乎大家自然討論了賣車買車的價(jià)格，而這賣車買車之間價(jià)格的比率，那就是保值率了。其實(shí)，車輛是否保值，平常是很好談到的，不過(guò)現(xiàn)在的人可能是買自己的第二或者第三部車了，這保值率的話題也就變得越來(lái)越重要。

那么，究竟什么車保值率高呢？首先要說(shuō)，絕大多數(shù)車都是不保值的，而且貶值還非?？臁２痪们鞍?，2月27日，“中國(guó)汽車金融暨保值率研究委員會(huì)2019高峰論壇”在釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館舉行，發(fā)布了《中國(guó)汽車保值率報(bào)告》，據(jù)說(shuō)廣州本地的傳祺GS4獲得了中國(guó)品牌緊湊型SUV保值率第一、中國(guó)品牌SUV第三，那自然是一個(gè)驕傲的成績(jī)。

雖說(shuō)保值率跟產(chǎn)品力和品牌力有一定的關(guān)系，誰(shuí)的產(chǎn)品性能好、質(zhì)量穩(wěn)定，保值率自然高。像是廣汽傳祺GS4，多年來(lái)產(chǎn)品的品質(zhì)的確不錯(cuò)，打下了很好的口碑。廣汽傳祺從2013年第一次獲得J.D.Power中國(guó)品牌新車質(zhì)量冠軍，直到2018年已經(jīng)連續(xù)獲得了6次冠軍，似乎可以看出保值率與品質(zhì)的關(guān)系。

不過(guò)，保值率始終是新車價(jià)格與二手車價(jià)格之間的比率。如果價(jià)格本身發(fā)生的很大的變化，那么這個(gè)比率的變化必然波動(dòng)也會(huì)很大。我們僅從合資品牌和自主品牌保值率前10位的情況來(lái)看，合資品牌的產(chǎn)品在使用3年之后的保值率普遍比自主品牌高出4個(gè)百分點(diǎn)，而且前10位合資品牌的保值率都在63%以上，而自主品牌的保值率多數(shù)在60%之下。這或許可以說(shuō)明自主品牌與合資品牌在產(chǎn)品力，特別是在品牌力上還有很大的差距。

不過(guò)，這幾年合資品牌為了進(jìn)一步保住市場(chǎng)份額，新車上市后價(jià)格不斷下調(diào)，經(jīng)銷商終端價(jià)格也是優(yōu)惠明顯，看看今次的前10保值率排位似乎也可以看出誰(shuí)的價(jià)格穩(wěn)定，前三位的豐田、本田、奔馳，這兩年他們的經(jīng)銷商也是賺得盆缽滿滿。奧迪僅僅排在第六位，奧迪去年為了搶回它曾經(jīng)第一的輝煌，去年的價(jià)格優(yōu)惠的確多多，保值率還能進(jìn)前10，看來(lái)其品牌還是有號(hào)召力。至于其他銷量太差的二三線品牌，如英菲尼迪、謳歌等等，我想新車落地就沒(méi)有什么保值率可以談的了。

銷量數(shù)據(jù)是跟保值率有關(guān)系的。新車銷售好、保有量大的車型，通常在二手車市場(chǎng)的流通率也是比較高的。我曾經(jīng)拜訪過(guò)一些做二手車商的朋友，他們告訴我，“二手車收回來(lái)，3個(gè)月沒(méi)有賣出去，基本上就虧了，所以越是大路貨的二手車，越是容易賣掉，它的保值率反而高一些。”或許這就是為什么本田雅閣、豐田凱美瑞的二手車價(jià)格一直那么穩(wěn)定的原因了。同樣，去年一些合資品牌明顯衰退，從這次公布的保值率也可以明顯看出，美系、法系品牌都沒(méi)一個(gè)出現(xiàn)在前10位當(dāng)中。

中國(guó)還沒(méi)有什么Classic Car“經(jīng)典車”的說(shuō)法，在國(guó)外有些車，比如阿斯頓·馬丁、勞斯萊斯等，新車的價(jià)格遠(yuǎn)不如它的古董車，這或許是汽車文化的不同，也或許是物以稀為貴。中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展了也有些年了，汽車文化剛剛開(kāi)始形成，也有一些地方搞了古董車展，但似乎價(jià)格還沒(méi)有反應(yīng)到保值率上。不過(guò)，物以稀為貴的定律不會(huì)錯(cuò)，有些頂級(jí)豪車或限量版，實(shí)在是再難買到，我知道是有些車用了兩年再賣出去，二手價(jià)格比新車價(jià)一點(diǎn)沒(méi)少的。

 

實(shí)際上，保值率的問(wèn)題，不僅僅是對(duì)我們消費(fèi)者換車或者購(gòu)買新車時(shí)的一個(gè)參考。保值率的研究最重要的是對(duì)汽車金融，也就是融資貸款、租賃、抵押、保險(xiǎn)政策的制定有著非常之大的影響。只是在中國(guó)汽車市場(chǎng)，政策的因素影響很大。時(shí)不時(shí)出臺(tái)的一些補(bǔ)貼政策會(huì)極大影響車輛的保值率，像是電動(dòng)車的補(bǔ)貼，電動(dòng)車的保值率就遠(yuǎn)比燃油車低，若沒(méi)有政策的補(bǔ)貼，電動(dòng)車是談不上任何保值率。我以為一個(gè)穩(wěn)定的保值率，即完全市場(chǎng)化下穩(wěn)定的二手車價(jià)格，才能更利于汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展。