MG這個(gè)源于英國(guó)的品牌，可以說從誕生開始就刻上了“運(yùn)動(dòng)”的烙印。在它八角形的標(biāo)志下蘊(yùn)含著獨(dú)特的傳統(tǒng)和文化，任何一個(gè)懂車的人都會(huì)告訴你，一旦跨入一輛MG，你將進(jìn)入純正的英國(guó)跑車世界。

即便后來MG被上汽集團(tuán)收入囊中，但MG的全球粉絲們依然對(duì)其不離不棄，截止今年7月13號(hào)，MG出海累計(jì)已達(dá)100萬輛，這是MG出海歷程中的重要里程碑，也是MG多年來布局和深耕全球取得成果的有力證明。

從主力車型來看，MG EZS和EHS是銷量擔(dān)當(dāng)，其中新能源底子加上MG的運(yùn)動(dòng)標(biāo)簽，是MG車型能夠打動(dòng)全球消費(fèi)者的關(guān)鍵組合，這也要求MG MULAN在此基礎(chǔ)上加碼亮劍。對(duì)于一開始就定位全球車型的MG MULAN來說，“國(guó)際范”是它不可或缺的特質(zhì)，因此這款產(chǎn)品的設(shè)計(jì)是由中國(guó)和英國(guó)兩地團(tuán)隊(duì)合力完成。

當(dāng)?shù)谝谎劭吹組G MULAN時(shí)，相信不少人都認(rèn)為這是一款SUV車型，但實(shí)際上是緊湊型轎車，這種與固有認(rèn)知相悖的車型MG給它的定位是XFV，即“體驗(yàn)融合型跨界車”，其優(yōu)勢(shì)是將多種車型的優(yōu)點(diǎn)融為一體，弱化個(gè)車型之間的界限，做到大而全。

除了新穎的定位之外，MG MULAN的設(shè)計(jì)也同樣獨(dú)特，封閉式格柵、銳利的柳葉型大燈、呈“X”輪廓的前臉，加之凌厲的線條將品牌的年輕運(yùn)動(dòng)化基因和純電動(dòng)元素融合的非常到位。

MG MULAN的側(cè)面形態(tài)更趨于兩廂車，車側(cè)的雙腰線并沒有過多修飾，輕快、簡(jiǎn)潔但視覺效果卻極為立體。細(xì)節(jié)上，新車采用雙色鋁合金輪圈進(jìn)行點(diǎn)綴，增強(qiáng)了一定的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感，不過MG MULAN并未采用隱藏式門把手，這多少讓人有些意外。

與犀利的車頭相比，車尾稍顯“敦實(shí)”。分體式擾流板是當(dāng)下的“弄潮”，放在這樣一款小車上毫無違和感；尾燈則向外突出，使車尾更具立體感，并且其突出的平面還可以展示出類似熒光棒的燈光效果，這么花心思的設(shè)計(jì)在這個(gè)價(jià)位中實(shí)屬少見。

坐進(jìn)車內(nèi)，內(nèi)飾并沒有延續(xù)外觀的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而是采用了普適性更強(qiáng)的簡(jiǎn)潔、居家設(shè)計(jì)。首先，方向盤采用雙幅式設(shè)計(jì)，大小適中，握持感上乘。其次，7英寸全液晶儀表+10.25英寸的懸浮屏幕的排布位置也非常簡(jiǎn)約，沒有盲目跟風(fēng)雙聯(lián)屏的潮流，各執(zhí)一職的顯示和操作方式對(duì)于廣大消費(fèi)者有著更強(qiáng)的適應(yīng)性。

此次我們?cè)趫?chǎng)地中體驗(yàn)的是單電機(jī)后驅(qū)的高功率版本，最大功率150kW，最大扭矩250N·m。此外，還將推出雙電機(jī)四驅(qū)版，綜合功率330kW，最大扭矩600 N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅為3.8秒。

即便單電機(jī)版本的賬面數(shù)據(jù)并不出彩，但是得益于后驅(qū)布局和電驅(qū)特性，這臺(tái)MG MULAN在起步階段提速的響應(yīng)是直接暢快的，并且中途加速的能力也不錯(cuò)，只要踩下電門就能夠有持續(xù)的動(dòng)力輸出，遺憾的是，由于場(chǎng)地限制，車輛后段的爆發(fā)力并沒有機(jī)會(huì)體驗(yàn)。

作為一臺(tái)全系后驅(qū)+五連桿獨(dú)立懸架的車型，運(yùn)動(dòng)與操控?zé)o疑是MG MULAN最想表現(xiàn)的點(diǎn)。在緊湊、多彎的金卡納賽道中，MG MULAN就展現(xiàn)出了靈活的一面，車頭入彎積極，車尾響應(yīng)迅速，加之50:50的軸荷比和低重心加持，讓整臺(tái)車的在操控性上有著很大的提升。

底盤調(diào)校方面，采用了偏向運(yùn)動(dòng)的調(diào)校風(fēng)格，在繞樁以及預(yù)設(shè)的多彎賽道中，能感受到很強(qiáng)的支撐性，車身姿態(tài)也比較從容，但在過減速帶環(huán)節(jié)懸架的彈跳稍顯拖沓，好在通過時(shí)的車身姿態(tài)較為穩(wěn)健，傳遞進(jìn)車內(nèi)的沖擊也不大。

值得一提的是，MG MULAN的轉(zhuǎn)向手感與運(yùn)動(dòng)的底盤截然不同，整體手感偏輕，指向性、虛位都是典型的家用車水準(zhǔn)。

在電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型過程中，中國(guó)品牌在國(guó)內(nèi)彎道超車的趨勢(shì)顯而易見，但在全球市場(chǎng)，仍然缺乏中國(guó)品牌的身影。而MG MULAN，作為MG品牌投向全球市場(chǎng)的重磅產(chǎn)品，其將代表中國(guó)品牌征戰(zhàn)全球，一天的體驗(yàn)下來，我認(rèn)為它完全具備這樣的實(shí)力，因?yàn)橹挥杏|及內(nèi)外的獨(dú)特，才能應(yīng)對(duì)全球化的需求和審美！