近兩年，奇瑞的崛起速度大家應(yīng)該有目共睹，新推出的瑞虎8以及捷途X70目前都是能夠月銷破萬的爆款車型，也不知道是奇瑞突然“醒了”還是消費(fèi)者突然“識(shí)貨”了，奇瑞新推車型表現(xiàn)總是不負(fù)眾望。艾瑞澤GX也是一款上市不久但受到消費(fèi)者認(rèn)可的新車。

談艾瑞澤GX之前，總免不了要說說特別失敗的艾瑞澤7。奇瑞最先成功的轎車是艾瑞澤5，憑借出眾的顏值以及低廉的售價(jià)，艾瑞澤5受到了不少消費(fèi)者的青睞，鑒于此，奇瑞又推出了級(jí)別更高的艾瑞澤7，但從后來實(shí)際的銷量數(shù)據(jù)可以清晰了解到，這輛車是失敗的。所以，去年上市的是艾瑞澤GX我更想理解為艾瑞澤7的換代車型，至于奇瑞為何不直接采用艾瑞澤7的名字，可能與其銷量低迷有關(guān)系。

不過，這輛新車的表現(xiàn)確實(shí)也沒讓奇瑞失望，新車上市后的第一個(gè)月，新車銷量便達(dá)到了4078輛，還算不錯(cuò)，但也確實(shí)不如榮威i5那般火爆。隨后銷量也是持續(xù)上漲，到今年1月份，這輛車的銷量達(dá)到了6596輛，上市三個(gè)月，總計(jì)賣出了16000+，對(duì)比其他月銷一兩萬的車型而言，這確實(shí)算不上特別火爆，但對(duì)比此前的艾瑞澤7，這很成功，并且銷量還在持續(xù)上漲，誰也不能確定，這車未來不是一款月銷破萬的爆款車型。

之所以相比艾瑞澤7有完全不一樣的市場表現(xiàn)，首先顏值層面就能明白一二。艾瑞澤GX前臉采用了奇瑞最新的家族化前臉設(shè)計(jì)，開放式格柵加上凹凸造型，看起來好不激進(jìn)，這個(gè)前臉造型其實(shí)與瑞虎7極為相似，但沒想到，在轎車身上，這前臉顏值更出色。能夠讓整個(gè)前臉造型更激進(jìn)的，少不了車燈的功勞，大燈內(nèi)部示寬燈造型極為銳利，而日行燈則被設(shè)計(jì)在下方，不過這兩個(gè)燈可同時(shí)點(diǎn)亮，白天看起來效果不錯(cuò)。不過，大燈光源全系標(biāo)配鹵素光源，沒有太大驚喜。

而在側(cè)面，我表達(dá)下自己的觀點(diǎn)，對(duì)這種營造前低后高視覺效果的設(shè)計(jì)并不是很喜歡，如果車身整體視覺效果更平直一些，會(huì)不會(huì)顯得這輛車更大？此外，奇瑞一直在車輪上都舍得下功夫，除了最低配車型外，其余車型都搭載了17輪轂，運(yùn)動(dòng)感不錯(cuò)。車身尺寸方面，艾瑞澤GX長寬高分別為4710*1825*1490mm，軸距2670mm，在A級(jí)轎車中，車身尺寸比較出色，與同級(jí)別競爭對(duì)手帝豪GL也基本差不多。

至于車尾，和前臉一樣，造型依舊凹凸有致，給人比較紳士的感覺。此外，車尾還采用了雙邊尾排的設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感不錯(cuò)。

而在內(nèi)飾，GX給我的第一視覺感受是小清新的感覺，整個(gè)面板沒有太多設(shè)計(jì)元素，不同顏色的皮質(zhì)包裹在增加質(zhì)感的同時(shí)，也讓整個(gè)內(nèi)飾時(shí)尚感得以提升。貫穿式空調(diào)出風(fēng)口算是比較新奇的設(shè)計(jì)元素，但如果造型能夠更精致一些就更完美了。中控搭載了9英寸液晶大屏，并且由于兩邊的黑邊設(shè)計(jì)，讓液晶屏視覺上看起來更大。多媒體配置上，低配車型支持藍(lán)牙和車機(jī)互聯(lián)，而中高配車新增語音識(shí)別和車聯(lián)網(wǎng)功能，多媒體配置符合時(shí)下年輕消費(fèi)者的使用需求。

駕駛席位置，中高配車型采用了7英寸液晶儀表和機(jī)械儀表的組合，科技感非常不錯(cuò)，低配車型自然沒有這個(gè)待遇了，方向盤低配車型為塑料材質(zhì)，中高配車型則有真皮包裹。此外，這個(gè)方向盤造型確實(shí)要比以前奇瑞的家族方向盤好看多了。

后排空間方面，首先座椅填充度非常不錯(cuò)，并且尺寸夠大，對(duì)大腿支撐性很好。再就是中間地板基本全平，乘坐三個(gè)人壓力不大。至于腿部空間，身高1.75米乘客正常乘坐后，腿部會(huì)有兩拳多一點(diǎn)的空間，非常寬裕。最后，必須要表揚(yáng)的是后排有三個(gè)頭枕，中間乘客舒適性不會(huì)比兩側(cè)乘客低多少。

最后動(dòng)力方面，艾瑞澤GX全系標(biāo)配1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也是奇瑞目前搭載量最多的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，可靠性值得認(rèn)可。其最大功率147馬力，最大扭矩210Nm，參數(shù)表現(xiàn)在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中并不是特別優(yōu)秀，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最出色的是熱效率為國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)中最高。變速箱則匹配的是5速手動(dòng)或者是可模擬9擋的CVT變速箱，其實(shí)這個(gè)CVT變速箱是相當(dāng)不錯(cuò)了，相比市場上不少雙離合變速箱有保障多了。

實(shí)際駕駛來看，官方給出這臺(tái)車的0-100km/h加速成績?yōu)?秒左右，相比思域、菲斯塔是差遠(yuǎn)了，不過作為一款家用車而言，絕對(duì)夠用。并且得益于是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，起步和中后程加速表現(xiàn)都還不錯(cuò)，總給人感覺這輛車的動(dòng)力儲(chǔ)備還不錯(cuò)。在這想對(duì)比下帝豪GL，帝豪GL搭載了1.8L自吸和1.4T兩臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，僅從動(dòng)力角度來說，艾瑞澤GX完勝。

綜上，艾瑞澤GX在顏值、配置、動(dòng)力部分的表現(xiàn)均非常不錯(cuò)，甚至可以說基本超越這個(gè)級(jí)別標(biāo)桿級(jí)車型帝豪GL，再加上艾瑞澤GX指導(dǎo)售價(jià)為7.49-11.39萬，比帝豪GL更低，并且上市僅3個(gè)月，終端普遍基本都有1萬左右的優(yōu)惠，也就是說艾瑞澤GX最低配裸車為6.49萬，全部辦下來也就7萬多，如此性價(jià)比，確實(shí)不火也挺難。最后小吐槽一下，奇瑞旗下品牌捷途的車型都采用了10年/20萬公里質(zhì)保，但奇瑞的車型卻并沒有這項(xiàng)措施，如果GX能夠用這個(gè)質(zhì)保制度，相信銷量翻倍也不是大問題。