近兩年,奇瑞的崛起速度大家應(yīng)該有目共睹,新推出的瑞虎8以及捷途X70目前都是能夠月銷破萬的爆款車型,也不知道是奇瑞突然“醒了”還是消費(fèi)者突然“識(shí)貨”了,奇瑞新推車型表現(xiàn)總是不負(fù)眾望。艾瑞澤GX也是一款上市不久但受到消費(fèi)者認(rèn)可的新車。
談艾瑞澤GX之前,總免不了要說說特別失敗的艾瑞澤7。奇瑞最先成功的轎車是艾瑞澤5,憑借出眾的顏值以及低廉的售價(jià),艾瑞澤5受到了不少消費(fèi)者的青睞,鑒于此,奇瑞又推出了級(jí)別更高的艾瑞澤7,但從后來實(shí)際的銷量數(shù)據(jù)可以清晰了解到,這輛車是失敗的。所以,去年上市的是艾瑞澤GX我更想理解為艾瑞澤7的換代車型,至于奇瑞為何不直接采用艾瑞澤7的名字,可能與其銷量低迷有關(guān)系。
不過,這輛新車的表現(xiàn)確實(shí)也沒讓奇瑞失望,新車上市后的第一個(gè)月,新車銷量便達(dá)到了4078輛,還算不錯(cuò),但也確實(shí)不如榮威i5那般火爆。隨后銷量也是持續(xù)上漲,到今年1月份,這輛車的銷量達(dá)到了6596輛,上市三個(gè)月,總計(jì)賣出了16000+,對(duì)比其他月銷一兩萬的車型而言,這確實(shí)算不上特別火爆,但對(duì)比此前的艾瑞澤7,這很成功,并且銷量還在持續(xù)上漲,誰也不能確定,這車未來不是一款月銷破萬的爆款車型。
之所以相比艾瑞澤7有完全不一樣的市場表現(xiàn),首先顏值層面就能明白一二。艾瑞澤GX前臉采用了奇瑞最新的家族化前臉設(shè)計(jì),開放式格柵加上凹凸造型,看起來好不激進(jìn),這個(gè)前臉造型其實(shí)與瑞虎7極為相似,但沒想到,在轎車身上,這前臉顏值更出色。能夠讓整個(gè)前臉造型更激進(jìn)的,少不了車燈的功勞,大燈內(nèi)部示寬燈造型極為銳利,而日行燈則被設(shè)計(jì)在下方,不過這兩個(gè)燈可同時(shí)點(diǎn)亮,白天看起來效果不錯(cuò)。不過,大燈光源全系標(biāo)配鹵素光源,沒有太大驚喜。
而在側(cè)面,我表達(dá)下自己的觀點(diǎn),對(duì)這種營造前低后高視覺效果的設(shè)計(jì)并不是很喜歡,如果車身整體視覺效果更平直一些,會(huì)不會(huì)顯得這輛車更大?此外,奇瑞一直在車輪上都舍得下功夫,除了最低配車型外,其余車型都搭載了17輪轂,運(yùn)動(dòng)感不錯(cuò)。車身尺寸方面,艾瑞澤GX長寬高分別為4710*1825*1490mm,軸距2670mm,在A級(jí)轎車中,車身尺寸比較出色,與同級(jí)別競爭對(duì)手帝豪GL也基本差不多。
至于車尾,和前臉一樣,造型依舊凹凸有致,給人比較紳士的感覺。此外,車尾還采用了雙邊尾排的設(shè)計(jì),運(yùn)動(dòng)感不錯(cuò)。
而在內(nèi)飾,GX給我的第一視覺感受是小清新的感覺,整個(gè)面板沒有太多設(shè)計(jì)元素,不同顏色的皮質(zhì)包裹在增加質(zhì)感的同時(shí),也讓整個(gè)內(nèi)飾時(shí)尚感得以提升。貫穿式空調(diào)出風(fēng)口算是比較新奇的設(shè)計(jì)元素,但如果造型能夠更精致一些就更完美了。中控搭載了9英寸液晶大屏,并且由于兩邊的黑邊設(shè)計(jì),讓液晶屏視覺上看起來更大。多媒體配置上,低配車型支持藍(lán)牙和車機(jī)互聯(lián),而中高配車新增語音識(shí)別和車聯(lián)網(wǎng)功能,多媒體配置符合時(shí)下年輕消費(fèi)者的使用需求。
駕駛席位置,中高配車型采用了7英寸液晶儀表和機(jī)械儀表的組合,科技感非常不錯(cuò),低配車型自然沒有這個(gè)待遇了,方向盤低配車型為塑料材質(zhì),中高配車型則有真皮包裹。此外,這個(gè)方向盤造型確實(shí)要比以前奇瑞的家族方向盤好看多了。
后排空間方面,首先座椅填充度非常不錯(cuò),并且尺寸夠大,對(duì)大腿支撐性很好。再就是中間地板基本全平,乘坐三個(gè)人壓力不大。至于腿部空間,身高1.75米乘客正常乘坐后,腿部會(huì)有兩拳多一點(diǎn)的空間,非常寬裕。最后,必須要表揚(yáng)的是后排有三個(gè)頭枕,中間乘客舒適性不會(huì)比兩側(cè)乘客低多少。
最后動(dòng)力方面,艾瑞澤GX全系標(biāo)配1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也是奇瑞目前搭載量最多的一款發(fā)動(dòng)機(jī),可靠性值得認(rèn)可。其最大功率147馬力,最大扭矩210Nm,參數(shù)表現(xiàn)在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中并不是特別優(yōu)秀,但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最出色的是熱效率為國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)中最高。變速箱則匹配的是5速手動(dòng)或者是可模擬9擋的CVT變速箱,其實(shí)這個(gè)CVT變速箱是相當(dāng)不錯(cuò)了,相比市場上不少雙離合變速箱有保障多了。
實(shí)際駕駛來看,官方給出這臺(tái)車的0-100km/h加速成績?yōu)?秒左右,相比思域、菲斯塔是差遠(yuǎn)了,不過作為一款家用車而言,絕對(duì)夠用。并且得益于是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),起步和中后程加速表現(xiàn)都還不錯(cuò),總給人感覺這輛車的動(dòng)力儲(chǔ)備還不錯(cuò)。在這想對(duì)比下帝豪GL,帝豪GL搭載了1.8L自吸和1.4T兩臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),僅從動(dòng)力角度來說,艾瑞澤GX完勝。
綜上,艾瑞澤GX在顏值、配置、動(dòng)力部分的表現(xiàn)均非常不錯(cuò),甚至可以說基本超越這個(gè)級(jí)別標(biāo)桿級(jí)車型帝豪GL,再加上艾瑞澤GX指導(dǎo)售價(jià)為7.49-11.39萬,比帝豪GL更低,并且上市僅3個(gè)月,終端普遍基本都有1萬左右的優(yōu)惠,也就是說艾瑞澤GX最低配裸車為6.49萬,全部辦下來也就7萬多,如此性價(jià)比,確實(shí)不火也挺難。最后小吐槽一下,奇瑞旗下品牌捷途的車型都采用了10年/20萬公里質(zhì)保,但奇瑞的車型卻并沒有這項(xiàng)措施,如果GX能夠用這個(gè)質(zhì)保制度,相信銷量翻倍也不是大問題。
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