1886年，卡爾本茨將汽車帶到世間，從此，人類丈量土地的方式得以改變。

2010年后，資本入春，大量熱錢流入新能源市場(chǎng)，意味著時(shí)代的變革，新能源產(chǎn)品遍地開花的時(shí)代，傳統(tǒng)車企也紛紛入局。

看似盛大的狂歡，始終美中不足。試駕過這么多電動(dòng)車，優(yōu)秀者不在少數(shù)，但它們都不夠完美。當(dāng)奔馳與電驅(qū)結(jié)緣，意味著一個(gè)全新時(shí)代的開始。

或許唯有尊貴如S，方能詮釋永不過時(shí)的優(yōu)雅，而這些，與驅(qū)動(dòng)方式無關(guān)。

準(zhǔn)備好了嗎？與EQS一起踏上尋找未來的旅途。

定義為車，略顯狹隘，我覺得它更像一臺(tái)帶我們駛向未來的座艙。弓形車身一弧到底，結(jié)合無縫車身設(shè)計(jì)，當(dāng)引擎與變速箱消失后，前懸較短，尾部平滑圓潤，向前大幅移動(dòng)的A柱，奔馳盡力將空間留給座艙，5227mm的車長與3210mm軸距，提供接近1米的后排腿部空間。

空氣動(dòng)力學(xué)專家與設(shè)計(jì)師打磨出水滴般的圓潤，換來了打破紀(jì)錄的0.20超低風(fēng)阻系數(shù)。

EQS的科技，美得如此深邃，暗夜星陣格柵下，隱藏了超聲波、攝像頭、激光雷達(dá)等部件。事實(shí)上，在我們看不到地方，EQS隱藏了多達(dá)350個(gè)傳感器，可以勘測(cè)車輛周圍的環(huán)境，測(cè)量感知距離、速度、加速度、照明條件、降雨量和溫度等等。仿佛我們呼吸的每一口空氣，都由它精心安排。

進(jìn)入車內(nèi)，以Nappa皮革座椅、菱格縫線詮釋的豪華已司空見慣，畢竟這幾乎是百萬級(jí)豪車的標(biāo)配。

當(dāng)儀表亮起的瞬間，我還是被眼前難以比擬的未來感所震撼。曲面玻璃屏幕幾乎貫穿兩側(cè)A柱，寬度達(dá)1.41米的超大曲面屏幕如海浪般蜿蜒于兩側(cè)車門之間，主駕駛、中控、副駕都擁有一塊顯示屏幕，三塊屏幕貼合于同一塊玻璃蓋板之下，未點(diǎn)亮前如同剔透的黑玉，融為一體。

全車智能的核心，依然是如同管家般的MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，全新升級(jí)了采用“零層級(jí)界面”，讓人與車交流溝通更為簡(jiǎn)易、流暢。

與上一代MBUX相比，“讀心語音助理”擁有更強(qiáng)大的對(duì)話和學(xué)習(xí)能力，例如根據(jù)駕駛者的常用習(xí)慣，主動(dòng)提示開啟按摩功能；遇到顛簸或 減速帶，MBUX會(huì)記住使用“車輛抬起”功能時(shí)的GPS位置，再次接近該GPS位置，MBUX會(huì)建議提高汽車底盤。

除了日常代步，奔馳EQS還成為家庭與辦公場(chǎng)所之外的第三空間，“林間靜地”、“海洋之聲”和“夏日紛雨”三種休閑模式的加入，通過聽覺、嗅覺和視覺的沉浸式體驗(yàn)，短短幾分鐘，即可讓一天工作的疲憊煙消云散。

本次試駕的EQS最大額定功率可達(dá)380kW，百公里加速最高可達(dá)4.4秒。其搭載了111.8kWh的動(dòng)力電池，理論擁有849km的續(xù)航里程，實(shí)際續(xù)航在空調(diào)從未關(guān)閉的前提下也超過了500km。

基于400伏高壓電池系統(tǒng)，EQS可在110kW直流充電條件下，在48分鐘將電量由10%補(bǔ)充至80%；而充電功率達(dá)到145kW時(shí)，最快可在37分鐘內(nèi)將電量由10%補(bǔ)充至80%。

EQS 580 4MATIC配備智能適時(shí)四驅(qū)4MATIC系統(tǒng)，每分鐘可進(jìn)行高達(dá)10000次輪上動(dòng)力監(jiān)測(cè)，而 空氣懸架的加持，進(jìn)一步增加了車身穩(wěn)定性。

從臨港滴水湖到蘇州金雞湖，路途遙遠(yuǎn)卻不顯疲憊，它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)與S級(jí)太像了，車身姿態(tài)一直保持在很穩(wěn)定的狀態(tài)，轉(zhuǎn)向手感輕盈細(xì)膩，那種無可比擬的高級(jí)感，仿佛懸浮于路面之上。

EQS搭載的在L2級(jí)別的駕駛輔助組件增強(qiáng)版，涵蓋智能領(lǐng)航限距功能、主動(dòng)式車道保持輔助系統(tǒng)、預(yù)防性安全系統(tǒng)、主動(dòng)式停走輔助系統(tǒng)、智能領(lǐng)航轉(zhuǎn)向功能等。

尾  巴

我相信每一輛車，都擁有生命，懂得溝通和交流。它們不該被稱為工具，而是在生活中與我們時(shí)時(shí)相伴，提供精神慰藉的伙伴。