“2.0T的汽油發(fā)動機，扭矩突破400Nm？”“確定要這么頂么？”

“非承載車身+四輪獨懸，配置很高，價格會不會也高？”……

8月，成都車展舉辦在即，BJ60也將在車展上開啟預(yù)售。網(wǎng)友期待零距離感受他超高顏值、豪華舒適的同時，也圍繞他越級的動力和中國品牌越野SUV首個非承載車身搭配四輪獨懸的先鋒配置，展開了激烈的隔空辯論，有贊揚，有質(zhì)疑。最終大家的意見逐漸匯聚成“越野SUV圈最大懸案的話題標簽——BJ60究竟是不是100萬以內(nèi)最舒適的越野SUV?”

今天，我們就把“吃瓜”進行到底，看看大家究竟在爭論啥。

越野SUV圈最大懸案——2.0T 406Nm到底什么水平？

說到汽車動力，除了功率，還有一個指標不能不提，那就是扭矩，它代表動力提升的可能，人們常說“車有沒有勁兒”，這個“勁兒”更多指的就是扭矩。那么，BJ60 2.0T 406Nm到底是個什么水平呢？

懂的都懂，對2.0的排量來說，這一扭矩調(diào)校，已經(jīng)是頂級的水準。因為2.0T發(fā)動機想達到400Nm以上，柴油機容易做到些，但對汽油機比較難。對此，有網(wǎng)友半信半疑：“量產(chǎn)SUV 2.0T突破400Nm的鳳毛麟角，BJ60這是要趕超路巡和霸道的節(jié)奏？”也有人說：“6秒破百，靠的就是這個吧？”

“6秒破百”，是BJ60增程版的數(shù)據(jù)，非常值得期待。但這臺2.0T+48V汽油輕混版能突破400Nm的扭矩，一樣值得點贊。

拿大家熟悉的蘭德酷路澤和普拉多來對比，二者4.0自吸版本，峰值扭矩為380多Nm，BJ60已是全面趕超；2016款蘭德酷路澤4.6自吸扭矩達到了453Nm，對此，BJ60也毫無顧慮，406Nm只是其發(fā)動機的扭矩輸出，別忘了，48V輕混還能生成55Nm的提升，和更大排量比，結(jié)果同樣一目了然。

除了“猛”，48V輕混系統(tǒng)起步更平順，加速響應(yīng)更快，鋪裝路面更輕更快，還可實現(xiàn)百公里節(jié)油0.5L，可城可野，BJ60真正做到了“多快好省”。

此外，那些總拿蜂巢說事的人也可以閉麥了，BJ60采用的是三菱發(fā)動機，擁有全鋁機身、缸蓋集成排氣歧管、雙渦道增壓器、雙VVT、兩段式VVL等多項領(lǐng)先技術(shù)，配合采埃孚8AT變速器，行星機構(gòu)減速，扭矩可放大增至2.54倍。由此看來，BJ60的動力輸出，雖不好說是同級天花板一樣的存在，但說是越級的佼佼者絕不為過。

越野SUV圈最大懸案——BJ60非承載+四輪獨懸到底強在哪？

“BJ60非承載車身+四輪獨懸到底強在哪里？”這是網(wǎng)友提出最多的疑問，也是“越野SUV圈最大懸案”爭論的焦點。

BJ60出自越野世家偶數(shù)非承載產(chǎn)品序列，越野的硬核基因始終都在。四輪獨立懸架可減少輪子間的相互干擾與影響，在滿足通過性的同時改善舒適性。

BJ60的非承載車身超75%高強度鋼材占比，抗扭曲度更強，遠超普通SUV；多連桿輕量化設(shè)計，車身橫向穩(wěn)定性更佳；采用滑柱彈簧結(jié)構(gòu)，上下跳行程加大，車輛脫困性能也更強；由于車輛重心被降低，拐彎時左右搖擺大幅減少，行駛穩(wěn)定性更優(yōu)。

此外，BJ60的四個懸置點與車架連接，既能保證連接剛度，又能有很好的震動隔絕效果?；上沦|(zhì)量更輕，讓車擁有更好的動態(tài)響應(yīng)，大幅降低路面沖擊力，全面提升舒適與平順性。

這一配置組合也得到了實驗數(shù)據(jù)的有力支撐：BJ60在非鋪裝路面快速通過的平均車速提升約10%。同等舒適條件下，BJ60車速為50km/h-60km/h，同級其他車型車速為40km/h。

原本進口品牌百萬級才有的配置，就這樣被BJ60輕松拿下，配合前文所述的輕混動力，一切都是那么自然，一切都為了更舒適的越野。

BJ60究竟是不是100萬以內(nèi)最舒適的中國品牌越野SUV?

看到這兒，可能有人不忿：干嘛非強調(diào)100萬以內(nèi)？

其實這個是怎么來的，無從考證，也無需考證。

之所以說100萬元以內(nèi)，或因為采用非承載+四輪獨懸的大多是國外豪華品牌，比如林肯領(lǐng)航員等，此類車型動輒百萬元的售價。因此有網(wǎng)友存疑——“采用該配置組合，會不會是BJ60想抬高售價的手段？”

要說，這個擔(dān)心有些多余。

一來，BJ60介于BJ40與BJ80之間，在家族兄弟間的排序也決定了它的價格區(qū)段。二來，盡管有越級的動力和更高硬件配置，BJ60更似是把外資品牌高高在上的售價要拉回親民的“舒適圈”。因為BJ60始終倡導(dǎo)“家玩”理念，越野獨樂樂不如眾樂樂是他的一貫主張，他想讓更多人體驗“舒適的越野”，所以敢為天下先，才做了中國品牌“第一個吃螃蟹”的人。這樣看，是不是更合邏輯？

說了這么多，網(wǎng)上不論是肯定的聲音，還是質(zhì)疑的聲音，其實都出自大家對BJ60的關(guān)注與喜愛，也是中國品牌持續(xù)向上得到大家追捧的又一次證明。

BJ60究竟是不是100萬以內(nèi)最舒適的中國品牌越野SUV？這個問題的答案是什么，其實并不重要。重要的是，BJ60采用這樣的動力、底盤和懸架配置，是將“看不見的”功夫轉(zhuǎn)化成“看得見的”品質(zhì)，既促進了行業(yè)內(nèi)良性競爭，又給了用戶更優(yōu)的體驗和更多元化的選擇。只希望這樣的產(chǎn)品越來越多，這樣的中國品牌越來越好，如此這樣，爭論才有了正向意義。