2018年中國(guó)新能源乘用車銷量正式突破百萬(wàn)。2019年，隨著各家優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的出爐，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)注新能源車的最新動(dòng)向。但是同時(shí)又有一個(gè)數(shù)據(jù)讓我們觸目驚心，2018年登記在冊(cè)的電動(dòng)車起火案例已經(jīng)超過(guò)了50起，而且起火問(wèn)題全部來(lái)自于電池包。同時(shí)經(jīng)相關(guān)部門(mén)調(diào)查召回24款車型累計(jì)3.56萬(wàn)缺陷車輛，主要問(wèn)題全部來(lái)自于電池。

新能源車追求長(zhǎng)續(xù)航、高能量密度無(wú)可厚非，但是對(duì)于消費(fèi)者而言，安全更是汽車最重要的考量標(biāo)準(zhǔn)。在我們深入4S店了解時(shí)，消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題，一定與安全息息相關(guān)。

但是問(wèn)題來(lái)了，4S店經(jīng)常會(huì)有如下對(duì)話：

95%以上的顧客都是初次購(gòu)買新能源車，盡管他們關(guān)心安全性，但是他們對(duì)安全沒(méi)有明確感知。真到選車時(shí)，還是看得見(jiàn)摸得著的東西會(huì)左右他們的判斷。

目前導(dǎo)致電池出現(xiàn)問(wèn)題的因素主要有三大類——機(jī)械碰撞、過(guò)充放電、電池溫度過(guò)熱。

顧名思義，即電池出現(xiàn)碰撞、擠壓、針刺、進(jìn)水，電池一旦受到過(guò)大的外力沖擊，如果沒(méi)有防護(hù)和緩沖措施，很容易造成電池內(nèi)部短路，進(jìn)而放出大量熱點(diǎn)燃電池包。

其中包括了過(guò)充放電、內(nèi)短路等電濫用情況。當(dāng)電池過(guò)充電時(shí)，正極過(guò)渡金屬溶解，負(fù)極析鋰，電解液氧化分解，溫度加速上升，進(jìn)而發(fā)生熱失控。

外部環(huán)境過(guò)熱導(dǎo)致電池溫度過(guò)高，車輛沒(méi)有提供良好的散熱條件，導(dǎo)致車輛部分區(qū)域溫度過(guò)高，一旦接觸易燃物起火，就會(huì)從外部點(diǎn)燃電池包。

早在2015年，國(guó)家就頒布了GB/T 31485電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法，其中對(duì)電池有了諸多安全性能的測(cè)試項(xiàng)目。

目前這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)可以用“變態(tài)”來(lái)形容，例如擠壓測(cè)試，要求電池受到20噸重的外力擠壓且依舊保證安全；針刺測(cè)試，由1根近1厘米粗的鋼針從幾何中心穿過(guò)，使其短路，電池還得不爆炸，不起火。而且橫向?qū)Ρ龋瑖?guó)標(biāo)甚至比國(guó)外的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)還要嚴(yán)格。目前這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求所有的電池企業(yè)都要遵守，也就是說(shuō)，市面上的電池電芯在出廠時(shí)的質(zhì)量是能夠保證的。

那問(wèn)題又來(lái)了，既然標(biāo)準(zhǔn)都如此嚴(yán)格了，為何還會(huì)有那么多自燃問(wèn)題出現(xiàn)。其中的一個(gè)重要原因在于：部分主機(jī)廠都是“拿來(lái)即用”，沒(méi)有將電池與車型匹配后再做更多安全試驗(yàn)，很多的標(biāo)準(zhǔn)放在電池上沒(méi)問(wèn)題，放在車上就不一定了。

（野馬汽車起火）

那到底什么樣的新能源車才是好車，什么樣的配置才符合安全、實(shí)用的標(biāo)準(zhǔn)。近日，吉利新能源在2019年的重磅新車GE11正式發(fā)布配置表，我們就從它安全配置的角度出發(fā)，給大家分析一下大廠出品的新能源車，究竟能達(dá)到什么樣的水平。

首先是電芯選擇，GE11選擇的是目前國(guó)內(nèi)最好的電芯供應(yīng)商寧德時(shí)代的三元鋰電芯。GE11共發(fā)布了兩個(gè)版本車型，標(biāo)準(zhǔn)版電池容量為51.9kWh，NEDC續(xù)航里程410公里；高續(xù)航版電池容量為61.9kWh，NEDC續(xù)航里程500公里。不管是續(xù)航里程、能耗控制，都是行業(yè)一流水平。

而在安全性上，寧德時(shí)代的電池測(cè)試共有270多項(xiàng)，種類和難度都遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)。（國(guó)標(biāo)要求電池火燒130秒無(wú)爆炸，在寧德時(shí)代，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)被提高到了火燒130秒還能正常工作、火燒1個(gè)小時(shí)無(wú)爆炸危險(xiǎn)。）

在電芯成組為電池包后，使用高于國(guó)標(biāo)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

1、雙倍國(guó)標(biāo)安全測(cè)試完成了擠壓測(cè)試

2、不同方向交變沖擊，超國(guó)標(biāo)測(cè)試完成了機(jī)械沖擊測(cè)試

3、通過(guò)了外部火燒的國(guó)際測(cè)試，保證了電池直接暴露在火焰中仍能正常使用

4、充滿電后，以最薄弱的部位從1米高度自由跌落到水泥地面，通過(guò)跌落測(cè)試

5、在國(guó)標(biāo)基礎(chǔ)上增加了多方向、高強(qiáng)度的隨機(jī)振動(dòng)測(cè)試，保證長(zhǎng)時(shí)間通過(guò)顛簸路面時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生零部件松動(dòng)。

另一方面則是帶電池參與整車測(cè)試，保證電池在車上的安全性能。目前我們看到很多碰撞起火的案例，不是因?yàn)殡姵匕踩缓细?，絕大部分都是由于只是把燃油車的三大件換成了三電系統(tǒng)，根本沒(méi)有做更多碰撞要求的測(cè)試，完全不符合碰撞安全性的車型，買再好的電池也是徒勞。

從我們獲取的消息中，吉利GE11在內(nèi)部碰撞測(cè)試，是以現(xiàn)行國(guó)標(biāo)3倍的標(biāo)準(zhǔn)順利通過(guò)模擬碰撞測(cè)試。每一次的碰撞測(cè)試，背后都是巨大的人力、物力、財(cái)力的投入，而這些看不見(jiàn)的成本，有些無(wú)良廠家選擇的是不知道、不宣傳、不測(cè)試。

除電池安全外，另一個(gè)我們?nèi)菀缀鲆暤木褪邱{駛安全性。

都叫L2輔助駕駛，都有ACC，有的是車輔助我，有的變成我適應(yīng)車；

都是ESP，但是介入反應(yīng)速度，主動(dòng)減壓速度和壓力調(diào)節(jié)精度千差萬(wàn)別。

我們以保證駕駛安全性的ACC自適應(yīng)巡航為例來(lái)看，現(xiàn)階段，10萬(wàn)出頭就可以買到帶ACC的車，但是有的車可以全速域使用，并且可以自動(dòng)啟動(dòng)，有的車就是定速巡航的簡(jiǎn)單升級(jí)版。

在硬件上的毫米波雷達(dá)、智能識(shí)別攝像頭嗎？顯然不是！真正的核心壁壘在算法！

從用MATLAB編一個(gè)控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的算法，到學(xué)習(xí)編一個(gè)簡(jiǎn)單的模糊控制算法，再到完善一個(gè)基礎(chǔ)的自適應(yīng)巡航，需要的人力、花費(fèi)的時(shí)間遠(yuǎn)超我們想象。

想要做出GE11這種超越同級(jí)的 L2 plus級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，你必須找一批厲害的人、砸很多的錢、投入很長(zhǎng)的時(shí)間才有機(jī)會(huì)做出來(lái)。而這也就是駕駛安全配置中，看不見(jiàn)的差距，而且這種差距必定會(huì)越拉越大！

以前自主品牌和一些合資品牌推新車，都會(huì)宣傳一句“搭載博世ESP9.1系統(tǒng)”，立馬顯得高大上。但是，ESP也是分系統(tǒng)版本的，就和手機(jī)處理器一樣，每一次換代，計(jì)算性能和傳感器性能都有巨大的提升。

GE11匹配的博世9.3版本的ESP，馬達(dá)流量較ESP9.1版本提高一倍，主動(dòng)減壓速度較9.1版本提升一倍。處理器性能更強(qiáng)，使其整個(gè)系統(tǒng)中，還囊括了包括ABS、AUTOHOLD在內(nèi)的十七項(xiàng)主被動(dòng)安全配置。同時(shí)，博世ESP9.3系統(tǒng)采用了全新數(shù)字壓力傳感器，相對(duì)于ESP9.1的壓力傳感器，調(diào)節(jié)精度提高33倍，有了它可以更好配合主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航等輔助駕駛系統(tǒng)。

GE11不僅擁有像主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警這樣豐富的駕駛安全功能，而且在被動(dòng)安全方面也有更高配置。GE11配備了同級(jí)別唯一的智能預(yù)緊式安全帶，一方面它可以通過(guò)使用電機(jī)和電子裝置在發(fā)生碰撞前的幾毫秒內(nèi)收緊安全帶，調(diào)整不同人體織帶松弛量，減少肋骨骨折以及其他傷害的風(fēng)險(xiǎn)；另一方面則是當(dāng)車輛觸發(fā)ESP、主動(dòng)剎車報(bào)警或車道偏離時(shí)，抖動(dòng)和收緊織帶作為危險(xiǎn)提醒，防患于未然。

中國(guó)的新能源車市場(chǎng)剛剛發(fā)展起來(lái)沒(méi)多久，但是不少車企已經(jīng)開(kāi)始玩起了“價(jià)格戰(zhàn)”，我們不可否認(rèn)每位消費(fèi)者都樂(lè)于選擇一臺(tái)性價(jià)比更高的車型。而從吉利GE11的配置表中，我們不僅看到了表面豐富的配置，也看到了實(shí)現(xiàn)這些配置背后看不到的辛苦付出。中國(guó)的新能源車市場(chǎng)，迫切需要的是“好看又能打”的車型站出來(lái)，GE11算是一臺(tái)，后續(xù)我們也希望有更多車型出現(xiàn)。