特斯拉是汽車功能訂閱服務(wù)的開創(chuàng)者，后來各個品牌隨之跟進(jìn)，據(jù)說奔馳也開通了訂閱服務(wù)，需要付費才能夠享受后輪隨動轉(zhuǎn)向的功能。寶馬也開通了訂閱服務(wù)，據(jù)說要花錢訂閱才能享受座椅加熱的功能。

關(guān)于訂閱服務(wù)，目前輿論對此褒貶不一。有的人認(rèn)為有類似的定位服務(wù)很好，前提是車的價格能夠再降低一些。需要什么服務(wù)花錢開通，就跟現(xiàn)在智能手機(jī)上使用APP的充值會員差不多。

但是也有人認(rèn)為這樣并不好，因為很多硬件配置都已經(jīng)提前搭載了，而搭載了硬件配置又不開通服務(wù)的話，其實是一種資源浪費。而且很多車型本身并不便宜，用戶會覺得自己已經(jīng)花了高價錢買車了，居然還要再花錢開通服務(wù)有些說不過去。

而目前看來，各個汽車品牌并沒有打算停止訂閱服務(wù)的這種方式。而且可能還會將訂閱服務(wù)做得更徹底！

據(jù)外媒報道，特斯拉將在本月20日之后對訂購的車輛實施導(dǎo)航訂閱系統(tǒng)。該服務(wù)在前八年是免費的，之后您必須支付月費或年費，具體價格未定。

特斯拉通過其在線服務(wù)“Connectivity”提供導(dǎo)航。基本的“標(biāo)準(zhǔn)”配備了基本的導(dǎo)航功能，升級到“高級連接”時，會增加實時交通信息、音樂和媒體流等功能。這項服務(wù)每年收費 99 美元。

特斯拉的新訂閱服務(wù)是導(dǎo)航功能，據(jù)說前8年免費，先培養(yǎng)用戶習(xí)慣，等用戶離不開它的時候再收費，這種企業(yè)套路很互聯(lián)網(wǎng)！

美國二手車商 iSeeCars 表示：“消費者往往擁有一輛汽車平均 8.4 年。”因此前8年免費，對于特斯拉用戶來說，可能影響不是很大！

但也有反對的聲音，電動汽車更適合長期使用，因為與內(nèi)燃機(jī)車相比，它們導(dǎo)致故障的因素更少，前8年免費就是商家的套路，使用一段時間后，用戶不得不以各種形式額外付費使用部分功能。特別是特斯拉的ADAS功能Autopilot和FSD都是基于導(dǎo)航聯(lián)動的功能，所以也有人指出如果不買導(dǎo)航的話，連ADAS功能的使用也會受到影響。