據(jù)新車交強(qiáng)險(xiǎn)購(gòu)買數(shù)顯示，2022上半年捷尼賽思在華銷量為370輛，捷尼賽思GV80為115輛，捷尼賽思G70為48輛，捷尼賽思G80為207輛。其中，一季度捷尼賽思在華銷量為298輛，捷尼賽思GV80為86輛，捷尼賽思G70為42輛，捷尼賽思G80為170輛。也就是說(shuō)，二季度捷尼賽思在華銷量?jī)H72輛。銷量越來(lái)越低，為什么韓系高端品牌在中國(guó)市場(chǎng)就是賣不好呢？

【1】來(lái)的不是時(shí)候，看看謳歌，英菲尼迪就知道了！

捷尼賽思進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)機(jī)，并不好。因?yàn)橹袊?guó)正在新能源化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，國(guó)內(nèi)就誕生了非常多的豪華品牌，理想，蔚來(lái)等一眾新勢(shì)力公司的產(chǎn)品都很貴。

其次，中國(guó)市場(chǎng)的豪華品牌正在面臨洗牌，一方面是主流豪華品牌的價(jià)格越來(lái)越便宜，甚至20萬(wàn)內(nèi)就可以買BBA了。另一方面是其它合資的豪華品牌，在中國(guó)的日子也不好過(guò)，看看謳歌，英菲尼迪的下場(chǎng)就知道了。這些日系品牌的知名度絲毫也不輸給捷尼賽思，產(chǎn)品也不錯(cuò)，也很有個(gè)性，但也是賣不好。甚至要退出中國(guó)市場(chǎng)的程度。

所以在這樣的時(shí)代背景下，捷尼賽思進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)。如果捷尼賽思不在產(chǎn)品，價(jià)格，營(yíng)銷方面有與眾不同的地方，那么就很難在中國(guó)市場(chǎng)生存下來(lái)。

【2】品牌定位不清，可以學(xué)學(xué)林肯，凱迪拉克！

捷尼賽思的第二大問(wèn)題是品牌定位不清晰。除了BBA以外，其它豪華品牌統(tǒng)稱二線豪華品牌。目前二線豪華品牌的市場(chǎng)策略幾乎是一樣的，那就定位比BBA要低。其中最有代表性的就是林肯，凱迪拉克。這兩個(gè)品牌的車型價(jià)格都很便宜，甚至價(jià)格也沒(méi)有比豐田，大眾等同級(jí)別的車型貴過(guò)少，也因此林肯，凱迪拉克的銷量還可以。

但是以低價(jià)換銷量也有另一個(gè)問(wèn)題，就是有損品牌形象，但是中國(guó)市場(chǎng)就是如此。凱迪拉克在美國(guó)本土，依然可以保持自己高高在上的總統(tǒng)專車形象。但是在中國(guó)市場(chǎng)，就是不如BBA。這是二線豪華品牌不得不面對(duì)的，如果不想面對(duì)，就不要來(lái)中國(guó)。

【3】產(chǎn)品價(jià)格無(wú)誠(chéng)意，可以學(xué)學(xué)特斯拉！

在如今時(shí)代，汽車的價(jià)格都是很透明的。國(guó)外賣多少錢，國(guó)內(nèi)賣多少錢，消費(fèi)者心里都很清楚。捷尼賽思目前在中國(guó)主要銷售的車型是G80和GV80。但是這兩款車在國(guó)內(nèi)外的差價(jià)都很大。GV80韓國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格也就是35萬(wàn)元左右，但是在中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格53萬(wàn)元左右。

其實(shí)捷尼賽思不妨學(xué)學(xué)特斯拉，特斯拉的價(jià)格相對(duì)公開(kāi)透明。在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的價(jià)格差不多。

如今，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)跟多年前完全不一樣了。豪華汽車品牌要想在中國(guó)市場(chǎng)立足，要么學(xué)習(xí)特斯拉，蔚來(lái)，依靠獨(dú)特的產(chǎn)品，或者服務(wù)，給用戶提供高端的體驗(yàn)。要么學(xué)習(xí)林肯，凱迪拉克，在中國(guó)市場(chǎng)不要端著架子，走親民的路線。否則捷尼賽思這樣的豪華品牌，想要在中國(guó)市場(chǎng)立足，是很困難的。