國(guó)內(nèi)豪華中大型SUV市場(chǎng)，奧迪品牌式微多年，旗艦SUV奧迪Q7即使在2020年做出“改款如換代”的改變，市場(chǎng)表現(xiàn)仍不見改觀。2021年奧迪Q7銷量16242輛，僅排在豪華品牌同級(jí)第八，甚至不及前兩名寶馬X5、奔馳GLE各自銷量的三分之一。

顯然，短期內(nèi)想要破局，奧迪需要“新勢(shì)力”，此時(shí)到來(lái)的上汽奧迪Q6能帶來(lái)哪些新活力呢？

7月24日，上汽奧迪Q6首發(fā)，預(yù)售價(jià)50-65萬(wàn)元，預(yù)計(jì)年內(nèi)上市。奧迪Q6是上汽奧迪首款大型SUV，也是奧迪品牌最大尺寸SUV，還是奧迪品牌中唯一提供6/7座布局的車型。

動(dòng)力上，奧迪Q6的2.0T車型將會(huì)搭載EA888 Evo4發(fā)動(dòng)機(jī)，與新款保時(shí)捷Macan同款，這也是奧迪國(guó)產(chǎn)車型首次搭載這款代表大眾集團(tuán)當(dāng)前2.0T最高水平的發(fā)動(dòng)機(jī)。2.5T車型則會(huì)搭載EA390 V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

奧迪Q6的變速箱是7速S-tronic自動(dòng)變速箱，并且全系標(biāo)配智能quattro系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)前后軸動(dòng)力從95-5%到10-90%的分配比例調(diào)節(jié)。

而與動(dòng)力配置相比，奧迪Q6真正讓人眼前一亮的其實(shí)是全新設(shè)計(jì)的外觀和舒適升級(jí)的座艙。

耳目一新

作為一款針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)打造的大型SUV，奧迪Q6幾乎完全推翻了這一代奧迪SUV的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

同為大型SUV，奧迪Q6首先在整體觀感上相比這一代奧迪Q7更具氣場(chǎng)。一方面，這與奧迪Q6擁有更大的車身尺寸（長(zhǎng)*寬*高）有關(guān)：

☆ 奧迪Q6：5099*2014*1784mm

☆ 奧迪Q7：5067*1970*1731mm

另一方面，相比Q7選擇更大比例的開窗面積來(lái)保證視野的通透性，Q6的開窗面積占車身總面積的比例更為克制，這就給奧迪Q6的車身增加了厚重感，從而更顯穩(wěn)重更具氣場(chǎng)。

聚焦到具體的外觀細(xì)節(jié)，奧迪Q6的前臉繼承了矩陣LED大燈、多邊形進(jìn)氣格柵等家族化元素，同時(shí)又增添了一些專屬設(shè)計(jì)元素。

例如奧迪Q6也像之前發(fā)布的奧迪A8L霍希版一樣，選擇在前格柵處加裝大量鍍鉻裝飾來(lái)增添豪華感，并且奧迪Q6區(qū)分了不同的外觀風(fēng)格，偏運(yùn)動(dòng)的Sport Face則采用了更具動(dòng)感的橫向Y字形裝飾件，偏行政的Design Face則采用更顯沉穩(wěn)的豎向矩陣式蜂窩狀裝飾件。

此外，奧迪Q6為了區(qū)分雙外觀風(fēng)格，還采用了其他不同的細(xì)節(jié)處理?！癉esign Face”行政版在側(cè)裙、D柱等處加入了鍍鉻飾條，“Sport Face”運(yùn)動(dòng)版則在前格柵、后視鏡、側(cè)裙、車頂、D柱、尾部等處進(jìn)行熏黑處理。

奧迪Q6身上的首發(fā)設(shè)計(jì)還包括首次在奧迪車型上使用的前貫穿式LED燈。但奧迪Q6的前貫穿LED燈并不是一個(gè)整體，而是通過一條LED燈帶將兩側(cè)的矩陣式LED大燈串聯(lián)起來(lái)，串聯(lián)處的不連貫性也多少影響了車頭的整體質(zhì)感。

來(lái)到車側(cè)處，一條貫穿式腰線不僅在縱向上分割了車窗和車身，增添了層次感，還在橫向上自然地連接了車頭和車尾，突出車身線條的流暢。再加上銳利的車身棱角、刀鋒造型D柱等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，使得奧迪Q6威嚴(yán)又不失靈動(dòng)，這也契合了奧迪設(shè)計(jì)師們的靈感來(lái)源——麒麟神獸。

奧迪Q6除了在尾部采用貫穿式流光LED尾燈，與前貫穿式頭燈相呼應(yīng)外，還首發(fā)搭載了“quattro”字樣的投影式剎車燈。一方面，表示奧迪Q6全系標(biāo)配智能quattro系統(tǒng)，另一方面，也在時(shí)刻彰顯著奧迪的技術(shù)基因。

豪華座艙

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，奧迪仍然采用12.3英寸液晶儀表盤+10.1英寸上聯(lián)屏+8.6英寸下聯(lián)屏的“三屏智能”內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但將空調(diào)出風(fēng)口調(diào)整到了中控屏的下方，使駕駛員能更直觀地獲取信息。另外，奧迪的MMI系統(tǒng)觸控及振動(dòng)反饋也會(huì)出現(xiàn)在Q6上，高配置車型還將擁有wHUD平視顯示系統(tǒng)，并全系標(biāo)配了Nappa真皮包裹方向盤。

但以上這些前排設(shè)計(jì)、配置都不是奧迪Q6最大的座艙看點(diǎn)，奧迪Q6的最大看點(diǎn)是提供了6座。上汽奧迪將奧迪Q6定義為“Roadjet 陸地專機(jī)”，并提供前后三排布局和6/7座的設(shè)定，目的就是在于營(yíng)造出豪華舒適的乘坐感。

雖然奧迪Q7也擁有三排座布局，并且2996mm的軸距也使Q7在理論上較2980mm軸距的Q6更具空間優(yōu)勢(shì)，但縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局留給Q7第三排的空間并不富余。而Q6在選擇橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局后，車內(nèi)空間得到釋放，一個(gè)身高180cm的男性乘員也能在第三排擁有更為正常坐姿。

另外，奧迪Q6還提供6座版本。事實(shí)證明，雖然犧牲掉一個(gè)座位，但6座布局卻獲得了后排乘坐舒適性和三排進(jìn)出車輛便利性的有效提升。理想ONE在2021年改款時(shí)砍掉了7座版本，就是基于此前用戶超90%的6座版本選擇。

奧迪Q6也有在座艙豪華感的營(yíng)造上下功夫，例如全系標(biāo)配真皮座椅和前排腿托，后排配備遮陽(yáng)簾與隱私靜音玻璃，二排右側(cè)被定義為“老板座”，乘客可電動(dòng)調(diào)節(jié)副駕座椅前后移動(dòng)及靠背角度，二排雙座扶手內(nèi)還隱藏有可伸縮杯架和手機(jī)支架。

至于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布置切換為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布置犧牲掉的操控性，這就是一個(gè)取舍問題。當(dāng)用戶選擇到這樣尺寸的一輛豪華品牌大型SUV后，更大概率會(huì)在意的是舒適性，而不是操控性。

并且，奧迪Q6是由德國(guó)底盤調(diào)校部門進(jìn)行標(biāo)定，針對(duì)車身?xiàng)l件和中國(guó)路況采用了剛度更大的減震彈簧，優(yōu)化了減振器阻尼塊。不過奧迪Q6的駕駛性究竟如何，還要等試駕后才好評(píng)價(jià)。

結(jié)語(yǔ)

上汽奧迪Q6是讓我眼前一亮的奧迪車型，設(shè)計(jì)上“推倒重建”，完全舍棄現(xiàn)有奧迪SUV設(shè)計(jì)語(yǔ)言，帶著些新鮮感的風(fēng)格使人耳目一新。并且精準(zhǔn)定位于大空間6/7座大型SUV，另辟蹊徑，找到了BBA品牌的市場(chǎng)空白。只是不知面對(duì)市場(chǎng)的大考，奧迪Q6會(huì)交出怎樣的答卷。

本文作者為踢車幫 厲冰雪