前幾年,本田雙子星繽智和XR-V統(tǒng)治了整個(gè)小型SUV市場(chǎng),但隨著比亞迪元PLUS DM-i的崛起,情況發(fā)生了些許改變。
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直觀表現(xiàn)在銷量層面,有比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)附體的元PLUS連續(xù)月銷破萬,其喊出的燃油車顛覆者口號(hào),貌似一步步變成了現(xiàn)實(shí)。
面對(duì)半路殺出的這個(gè)“程咬金”,本田雙雄自然是不敢小視。這不,已經(jīng)賣了好多年的繽智終于傳來了換代的消息,近期在網(wǎng)絡(luò)上流傳的工信部申報(bào)信息儼然說明了一切。
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咱們具體看一下申報(bào)圖的一些亮點(diǎn),給大家搶先盤點(diǎn)一番。
首先是前臉和現(xiàn)款大不一樣,橫向鍍鉻飾條的中網(wǎng),配合兩側(cè)扁平化設(shè)計(jì)的燈組,再加上車尾熏黑處理的貫穿式尾燈和隱藏式排氣管,可以說很有精致感和科技感,酷似本田自家電動(dòng)車。
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對(duì)比廣汽本田全新電動(dòng)品牌e:NP極湃旗下的首款車型——e:NP1極湃1,二者前臉和燈組的輪廓造型還真有相似之處,無非是中網(wǎng)的造型略有不同罷了,這也是筆者說換代繽智的前臉電里電氣的原因。
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其實(shí)也可以理解,畢竟電氣化走紅的當(dāng)下,燃油車的設(shè)計(jì)風(fēng)格越來越偏向于新能源汽車了。鑒于繽智這種類型的車子本身定位就是年輕群體,采用這樣偏電氣化的設(shè)計(jì)也算是大勢(shì)所趨。
其次是內(nèi)部的空間,在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上做了進(jìn)一步的提升,空間更寬敞了。
需要重點(diǎn)指出的是,年輕人之所以愿意買繽智,很重要一點(diǎn)就是奔著大空間去的。不客氣的講,繽智雖然是一臺(tái)小型SUV,但它的空間其實(shí)比一些緊湊型SUV還要大。
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而這次換代車型的長寬高做到了4380×1790×1590mm,軸距為2610mm,長度比現(xiàn)款多了52mm,寬度則多了18mm,可謂變“胖”了,基本上和上面說到的e:NP1 極湃1一樣。
值得一提的是,根據(jù)日媒報(bào)道,此次換代繽智和日本版全新繽智同根同源,鑒于日本版全新繽智憑借本田MM理念、卓越的空氣動(dòng)力學(xué)性能以及清晰視野與寬大空間的乘員艙設(shè)計(jì)獲得了日本“2021-2022年度汽車設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”。屆時(shí)由廣汽本田國產(chǎn)之后,換代繽智會(huì)給年輕人帶來更闊綽的內(nèi)部使用空間。
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另外,根據(jù)申報(bào)信息來看,申報(bào)車型還配備了18英寸輪轂,輪胎為馬牌UC6輪胎。如果新車上市后維持現(xiàn)有的價(jià)格區(qū)間,那這個(gè)配置確實(shí)是蠻有誠意的。
接下來是內(nèi)飾了,可惜沒有相關(guān)的申報(bào)圖公布,但鑒于換代繽智和日本版全新繽智同根同源的關(guān)系,而日本版全新繽智依舊采用全液晶儀表和懸浮式中控屏的設(shè)計(jì)語言,如果是e:NP1 極湃1的那塊碩大的中控豎屏的話,那震撼感還是蠻足的。
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最后是動(dòng)力方面,根據(jù)申報(bào)信息,換代繽智或依然搭載代號(hào)L15CE的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率91kW,配備CVT變速箱。不過,后期預(yù)計(jì)會(huì)推出e:HEV混動(dòng)版車型,屆時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)進(jìn)一步提升。
結(jié)語:整體來看,換代繽智這次的改變雖然談不上脫胎換骨,但力度其實(shí)還是蠻大的,畢竟由內(nèi)到外都有了不同程度的提升。如此來看,換代繽智上市之后保持自身的小型SUV王者之位,或許已經(jīng)是板上釘釘了。