可能大家都知道，2022年4月、5月份國內(nèi)乘用車新車市場(chǎng)的表現(xiàn)很差，銷量表現(xiàn)相比于上一年同期，呈現(xiàn)了明顯的下滑態(tài)勢(shì)，新車市場(chǎng)的低迷，也進(jìn)一步延伸到了二手車市場(chǎng)。

上半年，二手車市場(chǎng)的表現(xiàn)用哀嚎遍野來形容也不為過，根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，前6個(gè)月，國內(nèi)二手車交易量為758萬輛，同比下降10.07%，與同期相比減少了84.9萬輛。當(dāng)然伴隨著二手車交易量的下滑，另一個(gè)容易被忽略的情況便是，二手車價(jià)格的一降再降！

以事實(shí)為例，在4月份前后，小編在當(dāng)?shù)乜吹搅艘惠v2016款3.0T四驅(qū)的奧迪A6L，也就是機(jī)械增壓那一款，表顯里程8.1萬公里，二手車商當(dāng)時(shí)對(duì)外掛的價(jià)格是27.98萬元，對(duì)于整個(gè)車齡、里程的四驅(qū)A6L來說，價(jià)格不算貴。但是到了7月份，等我們?cè)俅未蜷_同一網(wǎng)站時(shí)，這款車對(duì)外掛出的價(jià)格就已經(jīng)變成了24.98萬元，換而言之，3萬元被“蒸發(fā)”掉了，我們通過電話詢問，得到的回答是，在掛牌價(jià)的基礎(chǔ)上，還有繼續(xù)往下探的空間。

當(dāng)然對(duì)于奧迪A6L這樣的高端車型而言，在遭遇到市場(chǎng)行情冷淡的時(shí)候，二手車價(jià)格大幅度持續(xù)下滑是難免的，問題在于，之前那些被認(rèn)為保值率很高的日系品牌車型，實(shí)際上最近幾個(gè)月二手車價(jià)格也是呈現(xiàn)持續(xù)走低的狀況，可以這么說，在當(dāng)下的國內(nèi)二手車市場(chǎng)，價(jià)格整體對(duì)于消費(fèi)者是非常友好的，對(duì)于二手車商逐漸“殘酷”。

可能有朋友會(huì)問了，6月份國內(nèi)乘用車市場(chǎng)回暖明顯，同比、環(huán)比出現(xiàn)了雙增加，為什么二手車價(jià)格還是起不來呢？實(shí)際上，這就要說到二手車的價(jià)格機(jī)制了，二手車價(jià)格一定是以新車價(jià)格作為參考標(biāo)準(zhǔn)的，新車價(jià)格優(yōu)惠越大，二手車越不值錢。

從6月份開始，2.0L、30萬以下車型購置稅減半，這就讓很多經(jīng)銷商希望通過購置稅減半來走量，所以很多車型的價(jià)格都呈現(xiàn)了明顯下降，之前需要加價(jià)的一些車型，如今也平價(jià)銷售了！類似奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級(jí)等產(chǎn)品的主銷車型優(yōu)惠后價(jià)格長期在30萬以上，如今我們看到，為了趕上購置稅減半，優(yōu)惠幅度也大大增加了。

以蘭州為例，奧迪A4L優(yōu)惠7萬元左右，起售價(jià)到了26萬元多一點(diǎn)；奔馳C級(jí)優(yōu)惠幅度為3.5萬左右，起售價(jià)29萬元多一點(diǎn)；寶馬3系優(yōu)惠幅度為4萬元左右，起售價(jià)為26萬多一點(diǎn)。所以很多新車價(jià)格的不斷降低，就會(huì)直接作用到二手車價(jià)格上，導(dǎo)致二手車價(jià)格出現(xiàn)“塌方”。

當(dāng)然，我們也不得不說，油價(jià)上漲，在一定程度上壓縮了二手車產(chǎn)品的價(jià)格空間，隨著油價(jià)持續(xù)上漲并且保持高位運(yùn)行，對(duì)于很多準(zhǔn)備購買一些二手車產(chǎn)品的用戶來說，可能就要猶豫了，畢竟二手車的整體油耗各方面和新車還是有差別的，尤其是技術(shù)迭代比較快的車型，而類似3.0T的A6L、4.0L的普拉多等高油耗車型，可能二手車價(jià)不高，但是很多人還是會(huì)考慮到油耗、費(fèi)用等問題。

還有一些消費(fèi)者，考慮地可能更加“長遠(yuǎn)”，那就是新能源汽車是未來的發(fā)展方向，實(shí)際上，市面上在售的二手車，我們指的是燃油車，目前主要還是國五車型和國六車型。

國六車型的銷售其實(shí)還好，但是對(duì)于國五車型而言，其實(shí)排放就是個(gè)大問題，因?yàn)楝F(xiàn)在明顯的趨勢(shì)是，新能源汽車成為不可逆的方向，不管是油價(jià)、排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于燃油車越來越不友好。那么如果購買國五車，過兩年國七排放又落地了，這些國五車型是不是就砸在手里了。問題是，現(xiàn)在市面上存在大量的國五二手車，所以在這樣的情況下，二手車的價(jià)格自然就要一降再降，用價(jià)格進(jìn)一步抵消人們對(duì)于排放升級(jí)的擔(dān)憂。

當(dāng)然了，新能源汽車在2022年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，似乎很快就發(fā)展起來了，在過去幾個(gè)月間，包括比亞迪、特斯拉等品牌的新能源汽車在銷量層面屢創(chuàng)新高，其他自主品牌和造車新勢(shì)力“增磚添瓦”，國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)欣欣向榮。再加上新能源汽車在使用花費(fèi)、智能網(wǎng)聯(lián)、加速能力、自動(dòng)駕駛輔助方面得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，本來就已經(jīng)讓很多同時(shí)期的燃油車顯得不那么先進(jìn)了，那么二手車、老車型就更顯得落后了，所以對(duì)于一些用戶來說，選擇新能源產(chǎn)品，遠(yuǎn)比選擇二手燃油車要更有體驗(yàn)感。

可能有朋友會(huì)問，既然新能源汽車和燃油車的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)影響到二手燃油車的價(jià)格了，二手新能源汽車呢？事實(shí)上，我們之所以沒有提及二手新能源汽車，是因?yàn)楫?dāng)下，二手新能源汽車的整體保值率還不如燃油車，有例外，但是不多！

總的來說，在2022年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，很多不利于二手車價(jià)格保持的因素都匯集到了一起，包括油價(jià)上漲并且高位運(yùn)行、新能源汽車的快速突進(jìn)、燃油車新車價(jià)格的一降再降等等，這些因素的存在，讓二手燃油車的價(jià)格很難保持下去。在未來一段時(shí)間，一些本身優(yōu)勢(shì)就不是很明顯的二手車，在價(jià)格上很有可能會(huì)遭遇接連“跳水”，但對(duì)于準(zhǔn)備買二手車的小伙伴們來說，這可能是一個(gè)好消息。