2016年，上汽榮威RX5首次亮相，該車定位于緊湊型SUV，由上汽集團(tuán)與阿里巴巴聯(lián)合打造。而眾所周知，彼時的自主緊湊型SUV市場爆款車型層出不窮，特別是以哈弗H6、長安CS75、吉利博越等為首的車型，時常占據(jù)著該細(xì)分市場銷量TOP3的位置，根本不給其他車型一點機(jī)會。

事實上，榮威RX5在2016年正式上市之后，迅速以“智能汽車”的差異化標(biāo)簽，與當(dāng)時主打大空間、較低用車成本等為賣點的同級對手做出了區(qū)分，進(jìn)而實現(xiàn)了銷量的快速增長。2017年，榮威RX5取得了24萬輛的年銷量成績，為上汽榮威貢獻(xiàn)了超過六成的銷量，堪稱是品牌的銷量支柱。

而隨著中國汽車市場“智能化”浪潮的愈演愈烈，諸如百度、小米、華為等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)巨頭的加入，也使得榮威RX5身上的“智能汽車”標(biāo)簽逐漸淡化。那么問題便來了，于近期發(fā)布的全新第三代榮威RX5，在現(xiàn)今競爭激烈的自主緊湊型SUV市場，其在產(chǎn)品力上又有哪些亮點呢？

7月17日，全新第三代榮威RX5正式在全國范圍內(nèi)開啟預(yù)售，而小編也是來到了“預(yù)售開啟 到我上場”全新第三代榮威RX5/超感eRX5預(yù)售發(fā)布會莆田站的活動現(xiàn)場，借此機(jī)會與新車來一次親密接觸。

此次第三代榮威RX5共推出兩種動力總成，共六款車型，預(yù)售價區(qū)間為12.49萬元-16.59萬元，另外還有八項預(yù)售購車禮包?？梢钥吹?，這次新車在價格區(qū)間上全面對標(biāo)了第三代哈弗H6、第二代長安CS75PLUS等同級競品，在價格上沒有絲毫的讓步，可見榮威對新車的產(chǎn)品力有多自信。

具體來看，第三代榮威RX5采用了“情感律動設(shè)計”，前臉大尺寸的點陣式鍍鉻格柵，被官方稱之為“鳳羽格柵”，搭配兩側(cè)帶有交互功能的矩陣式LED大燈組以及貫穿式燈帶，既有不錯的辨識度與視覺沖擊力，同時在燈光交互效果上也有較高的可玩性。

而在車輛的側(cè)面與尾部，設(shè)計師也通過更多的折線條和曲面變幻，來為整車增添更多的層次感。新車的腰線從車頭流暢延伸至車尾，搭配略帶溜背的車頂線條，20寸花瓣式輪轂以及外擴(kuò)的輪眉，則是進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的動感姿態(tài)。

除此之外，第三代榮威RX5在車尾采用了雙片式尾翼、全LED貫穿式尾燈、擴(kuò)散器造型后包圍以及帶有鍍鉻裝飾的雙邊共雙出排氣布局，這些元素有效拉伸了尾部的視覺效果，在一定程度上減弱了SUV車型的臃腫感。值得一提的是，此次第三代榮威RX5分別推出了燃油版與插混版車型，但二者在外觀造型的差別很小，消費者可以通過車尾的標(biāo)識進(jìn)行區(qū)別（活動現(xiàn)場的車型為燃油版）。

車身尺寸方面，第三代榮威RX5的長寬高分別為4655/1890/1664mm，軸距為2765mm，實話實說，這樣的身材與同級競品相比有著較大的優(yōu)勢，特別是其1890mm的車寬以及2765mm的軸距，勢必能夠在乘坐空間上帶來不錯的表現(xiàn)。

坐進(jìn)車內(nèi)，此次新車在內(nèi)飾座艙上的設(shè)計亮點，莫過于那塊矚目的27英寸4K懸浮式屏幕，它支持左右滑動，可以根據(jù)駕乘者的不同需求靈活布局，從而帶來“中控屏+儀表盤”或“中控屏與副駕娛樂屏”的使用效果，并且其4K分辨率所帶來的畫面清晰度也值得點贊。

另外，為了保證榮威RX5歷代車型所堅持的“智能汽車”標(biāo)簽，新車搭載了高通驍龍8155芯片，在該芯片的加持下，用戶可以體驗到流暢的車機(jī)體驗，使得車機(jī)系統(tǒng)可以流暢運行Bilibili、歡喜影業(yè)、音樂plus等豐富的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，進(jìn)一步提高駕乘者的人車智能互聯(lián)體驗。

內(nèi)飾用料方面，可以看到新車的座艙采用了大量的真皮、軟塑材料包裹，中控臺區(qū)域的鋼琴烤漆面板、金屬拉絲工藝以及門板處的類麂皮材質(zhì)等等，這些元素有效增添了車廂內(nèi)的質(zhì)感與豪華感。另外必須要提到的一點則是，第三代榮威RX5所搭載的山水紋水晶電子排擋，確實是十分精致。

而在消費者最為關(guān)心的動力性能方面，第三代榮威RX5分別提供燃油版與插混版兩種動力總成，以此滿足不同用戶的用車需求。

燃油版車型搭載了一套發(fā)動機(jī)型號為GS61的1.5T VTGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)與新一代DM21 PLUS自動變速箱（濕式七速雙離合）的動力總成，整車最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，根據(jù)車輛版本的不同，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的百公里最低油耗僅為6.0L。

插混版車型第三代榮威超混eRX5，則搭載了榮威1.5T+超級電驅(qū)EDU G2 Plus的插混動力系統(tǒng)，整車系統(tǒng)峰值扭矩達(dá)到了570N·m，因此車輛的官方百公里加速時間僅需6.9秒，同時車輛在滿油滿電狀態(tài)下，綜合油耗低至1.4L/百公里，NEDC綜合續(xù)航則高達(dá)1050km，可謂是兼顧了車輛的動力性能與較高的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

寫在最后

總的來說，這次全新第三代榮威RX5在外觀、內(nèi)飾上進(jìn)行了一次由內(nèi)到外的煥新，相比老款車型在整車質(zhì)感、辨識度上更加鮮明，同時其核心的智能化體驗，即27英寸4K屏幕的創(chuàng)新設(shè)計也著實有話題度，相信這也是為什么，新車在開啟預(yù)售兩小時后訂單就能夠破萬的原因。

而縱觀當(dāng)下的自主緊湊型SUV市場，諸如哈弗H6、長安CS75等車型仍舊只提供常規(guī)的燃油動力，在混動與插混市場還未進(jìn)行布局，所以榮威不妨將新車的發(fā)力點定在新能源車市場，在同級對手還未反應(yīng)過來之前，提前搶占市場。對此，大家是怎么看的呢？