對(duì)于廣大“半邊天”來說，今天是“女神節(jié)”，有的單位還很人性化地給女性員工放了半天假，加上即將到來的周六周日，湊成了“2.5天小長(zhǎng)假”，小編也在這里祝女性朋友們節(jié)日快樂。

    但說起汽車，“女司機(jī)”身上卻有著“馬路殺手”、“不適宜駕駛”等標(biāo)簽，事實(shí)上，有關(guān)調(diào)查顯示，交通違章違法的大多數(shù)是男司機(jī)，女司機(jī)僅占很少一部分。而汽車從誕生發(fā)展到現(xiàn)在，更缺少不了女性的元素，今天小編就帶你卻了解一下，女性和汽車的那些事。

后視鏡來源于化妝鏡

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    汽車剛發(fā)明出來時(shí)，車上是沒有后視鏡的。直到二十世紀(jì)初，被稱為“地球上最快的女孩”的多蘿西·萊維特才使得汽車有了這一裝備。從保存的老照片看，多蘿西只是個(gè)柔弱的小女生，但實(shí)際上她是英國(guó)的第一個(gè)女賽車手，而且還是一名海陸空三棲“老司機(jī)”——25歲，多蘿西成為世界上第一個(gè)有水上速度記錄的人，27歲時(shí)還在法國(guó)的一所飛行學(xué)校學(xué)習(xí)過開飛機(jī)。

    多蘿西家境不錯(cuò)，父親做珠寶和茶葉生意，外公則擁有一個(gè)大酒店，同時(shí)還經(jīng)營(yíng)鉆石生意。雖然是個(gè)大小姐，但多蘿西十分熱衷于賽車運(yùn)動(dòng)，1903年她成為英國(guó)第一個(gè)參加賽車比賽的女性，那是一場(chǎng)從蘇格蘭格拉斯哥到倫敦，全長(zhǎng)400英里的比賽。多蘿西也帶動(dòng)了汽車在英國(guó)上流社會(huì)女性中的流行，她還被邀請(qǐng)成為皇后和公主們的駕駛教練。

    經(jīng)常參加賽車比賽的多蘿西發(fā)現(xiàn)，開車無法觀察后方情況比較危險(xiǎn)，特別是在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候容易發(fā)生事故，她便想到自己每天都要用到的化妝鏡。于是，多蘿西就在車?yán)锓帕艘话研』瘖y鏡，在需要的時(shí)候拿出來觀察后方的車輛。自此，汽車文明史上，第一個(gè)汽車后視鏡的雛形誕生了。

    在多蘿西出版的手冊(cè)《女人和汽車》中，就出現(xiàn)了使用鏡子觀察車后情況的描述，不過這一建議當(dāng)時(shí)并沒有被廣泛采納。直到1911年的第一屆印地500車賽上，美國(guó)工程師兼賽車手瑞·哈羅恩首次將“后視鏡”從理論變成了現(xiàn)實(shí)；1921年，一位名叫Elmer Berger的發(fā)明家獲得了汽車后視鏡的專利，并開始進(jìn)行批量生產(chǎn)，后視鏡才正式在民用車普及。

轉(zhuǎn)向燈雛形是旗幟

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    和后視鏡一樣，在汽車剛剛出現(xiàn)的時(shí)候，也沒有轉(zhuǎn)向燈這一設(shè)備。當(dāng)時(shí)的司機(jī)要想告知行人和其他車輛需要轉(zhuǎn)彎，方法很簡(jiǎn)單，就是打開車窗伸出手臂，用不同的手勢(shì)做出“左拐”、“右拐”和“停車”的提醒。如今，人們?cè)隍T自行車拐彎時(shí)，也還在用類似的手勢(shì)進(jìn)行操作。

    當(dāng)然，做手勢(shì)有很大的局限性，一來動(dòng)作比較小，標(biāo)識(shí)性不夠明顯，不太容易引起注意。1914年，出生于加拿大、有“電影明星始祖”之稱的弗洛倫絲·勞倫斯改變了這一切。作為20世紀(jì)初最具影響力的美國(guó)女性之一，她很年輕便擁有了一部汽車，在開車時(shí)，她不愿意“粗魯”地將手伸出窗外，為此設(shè)計(jì)了一個(gè)機(jī)械裝置，在汽車的后保險(xiǎn)杠上安裝了示意轉(zhuǎn)彎的旗幟，只需按一下按鈕，旗幟就會(huì)升起或下降，代表車輛即將向左或向右轉(zhuǎn)彎。

    此外，勞倫斯還發(fā)明了一個(gè)制動(dòng)警示裝置，當(dāng)踩下剎車踏板時(shí)，車尾就會(huì)彈出一個(gè)“停止”標(biāo)志，以防止后車追尾。不過，由于當(dāng)時(shí)勞倫斯并未將自己的發(fā)明申請(qǐng)專利，因此很多人把轉(zhuǎn)向燈的出現(xiàn)歸功于埃德加·沃爾茲。1925年，沃爾茲申請(qǐng)了轉(zhuǎn)向設(shè)備專利。

珠寶設(shè)計(jì)師成功轉(zhuǎn)型

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    多蘿西和勞倫斯，前者是英國(guó)第一個(gè)女賽車手，后者是世界上第一位電影明星，而發(fā)明后視鏡和轉(zhuǎn)向燈，只是她們的“副業(yè)”，而美國(guó)汽車設(shè)計(jì)史上的第一位女性從業(yè)者，出生于德國(guó)后移居巴黎，二戰(zhàn)期間逃亡至美國(guó)的海琳·羅瑟先后與通用、納什等公司合作，有不少代表性作品。

   到美國(guó)后，羅瑟原本從事老行業(yè)珠寶設(shè)計(jì)，但珍珠港襲擊后，奢侈品市場(chǎng)不景氣，羅瑟被裁員?？吹酵ㄓ玫恼衅笍V告后她果斷寫信申請(qǐng)工作，出人意料的是，雖然之前沒有任何汽車行業(yè)的工作經(jīng)驗(yàn)，但是通用依然雇傭了她，讓她負(fù)責(zé)汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)。不過實(shí)際工作中，通用對(duì)她的設(shè)計(jì)持保守態(tài)度，真正采納的屈指可數(shù)。

    4年后，羅瑟離開通用自立門戶，納什公司成了她最大的客戶，雙方合作了多款暢銷車型，比如Airflyte Ambassador、Rambler和Metropolitan等等，特別是最后一款車?yán)?，高檔的皮革和燈芯絨襯墊廣受女性消費(fèi)者歡迎。納什1953年能夠獲得Jakson杰出設(shè)計(jì)獎(jiǎng)，很大程度上歸功于羅瑟和另外一名設(shè)計(jì)師。

    以上提到這些，只是女性為汽車界做的一部分貢獻(xiàn)，小編還有一些知識(shí)點(diǎn)與大家分享——第一個(gè)考到駕照的司機(jī)，是“汽車之父”卡爾·本茨的妻子貝塔·本茨。為了支持丈夫，1888年8月，貝塔帶著兩個(gè)孩子開車卡爾發(fā)明的汽車從從曼海姆出發(fā)，歷經(jīng)艱辛，行駛100公里到達(dá)娘家普福爾茨海姆，成為世界上第一個(gè)試車者和女駕駛員，四年后，她又成了領(lǐng)取汽車駕駛證的第一人。

    世界上第一個(gè)駕車環(huán)球旅行的女性名叫Clarenore Stinnes，1927年，她和瑞典籍的攝像師Carl-Axel Sderstrm一起開始旅行，并在途中墜入愛河，這段故事也被拍成了傳記片《女冒險(xiǎn)家的環(huán)球旅行》，2009年在德國(guó)上映。

    看完這些，你還覺得女司機(jī)是“技術(shù)有限公司”的代名詞嗎？