雖說謳歌因?yàn)樗敛环木壒?，?dǎo)致被迫退出國內(nèi)市場(chǎng)。但其在全球市場(chǎng)，尤其是美國市場(chǎng)中有著較為雄厚的粉絲群體。

近日，謳歌發(fā)布了一組謳歌TLX Type S PMC Edition車型的官圖，新車預(yù)計(jì)在今年正式登陸海外市場(chǎng)，接下來就讓我們看看這款“東瀛法拉利”的產(chǎn)品表現(xiàn)。

具體來看，新車與2021款謳歌TLX Type S基本相一致，主要是在細(xì)節(jié)處加入個(gè)性元素。依舊保留著相對(duì)扁平化的前臉，并加入蜂窩中網(wǎng)、開放式前包圍、分體式燈組等新式設(shè)計(jì)，大大提升整車的運(yùn)動(dòng)屬性。

側(cè)身同尾部很有美系的肌肉感，采用分段式腰線、雙邊共四出尾氣、立體的熏黑擾流板等，但尾部設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，只是在燈組內(nèi)部加入了多條線條。

同時(shí)為了凸顯特別版的專屬感，新車采用與謳歌NSX相似的車身配色，紅白藍(lán)三種類型，青春感十足。并加入了全新的青銅色輪圈和碳纖維裝飾板，辨識(shí)度更強(qiáng)。

進(jìn)入車內(nèi)，新車更重視布局的層次感，利用層次羅列、大量物理摁鍵和紅色縫線，提升機(jī)械質(zhì)感。很符合美系的審美，但卻不太討國內(nèi)年輕用戶的喜歡。

配置方面，新車能夠提供真皮座椅、座椅加熱、常規(guī)的安全輔助功能，以及專屬感滿滿的S徽標(biāo)和帶有編號(hào)的銘牌。

動(dòng)力方面，，新車將搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為265千瓦，最大扭矩為480N·m，與之匹配的是10AT變速箱，與高性能車型的定位相貼合。

正如其退市的主要原因，謳歌與其說是全球車企，還不如說是專為美系市場(chǎng)打造的品牌，其在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上更偏向美國用戶的胃口，但卻不能調(diào)和國內(nèi)的主流群體。

新車同樣如此，其整體設(shè)計(jì)都更重視駕駛質(zhì)感和性能體驗(yàn)，卻忽視了智能化與舒適性。當(dāng)然，新車也不可能在國內(nèi)上市，只會(huì)在海外市場(chǎng)流通。