共享日月星辰的美，開啟我們共同期望的未來。

W205的C63 Coupe依然是我最中意的C級(jí)，毫無疑問。搭載V8引擎的C63如同幕府時(shí)代最后的提刀武士，以殘存的忠義和勇氣傲立于世，卻終將在時(shí)代的更迭中悲愴落幕。

C63固然萬眾矚目，但100萬元落地的售價(jià)勸退了多少人。今天的主角不是它，而更平易近人的C 260 L，維持一段長久的關(guān)系必然是雙向奔赴，生活中成為伴侶，還是過客，都遵循此原則。

63未滿

C級(jí)的體態(tài)我早已不陌生，前一次的邂逅還在2014年，今日的回眸，又是似曾相識(shí)的倩影，打開那段塵封已久的記憶。所謂的長軸距車型，加長了34mm，“一弧到底”貫穿式腰線讓它遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，越發(fā)迷人。

運(yùn)動(dòng)版前臉的C260L并不低調(diào)，車頭向下10度俯沖傾角，以及透過擋風(fēng)玻璃，看到發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上4道力量感十足的隆起筋線，AMG的基因，賦予了每一輛C級(jí)運(yùn)動(dòng)元素。怦然心動(dòng)來自于那一瞬間，名為“星粼”尾燈中LED燈源依次亮起，當(dāng)解鎖或鎖止車輛時(shí)如同波光粼粼的光影漣漪。

落座舒適區(qū)

很多品牌力求營造豪華，而奔馳總站在時(shí)代前端，定義豪華。外觀的典雅，內(nèi)飾的尊貴，無論哪個(gè)年齡段的消費(fèi)者，都會(huì)輕易地為之折服。

所謂舒適區(qū)，即是落座的那一刻帶來從未有過的自在。不可否認(rèn)，它在S級(jí)上汲取了太多元素，以營造越級(jí)的高級(jí)感。以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)，中控屏向駕駛員傾斜6度。

“浮島”造型的座椅按鍵區(qū)融合了功能性與設(shè)計(jì)感，64色氛圍燈打通了空調(diào)出風(fēng)口、車門扶手、中控。精心雕琢的飾板，通過激光切割出溝槽，將鋁箔沁入木飾的溝槽縫隙，換來如同游艇甲板紋理般的豪華質(zhì)感。

此外，奔馳新增了20項(xiàng)獨(dú)有的豪華配置，如加長的車身、加厚的座椅海綿、天鵝絨頭枕、Type-C接口、遮陽簾后排調(diào)節(jié)按鍵、后排紳士按鍵等，一切都是為了國內(nèi)用戶量身定制。

聲音是大自然的治愈系禮物，奔馳的舒適區(qū)，將這份饋贈(zèng)以獨(dú)特的形式演繹，搭配經(jīng)典的香氛系統(tǒng)，讓你我仿佛置身千里之外，天地之間。

• 林間靜地：鳥鳴、樹葉沙沙聲和輕柔微風(fēng)，耳畔與呼吸間，遠(yuǎn)離喧囂。
• 海洋之聲：將輕柔的音樂聲景融入海浪和鷗鳴，搭配海浪的舒緩節(jié)拍，舒展身心。
• 夏日紛雨：聆聽雨滴落在樹冠的聲音，在喧鬧車流中形成一片聲音綠洲，撫慰焦慮。

閉上雙眼，聽林間交響曲，聞海浪波濤的呢喃，在落雨聲中放松自己，到達(dá)舒適的彼岸。舒適圈，何必逃離？

動(dòng)靜之間

關(guān)于動(dòng)力，奔馳、寶馬、奧迪間幾乎相當(dāng)，區(qū)別只是調(diào)校的差異，這一次，奔馳以更小的排量換取更低的油耗，但整體動(dòng)力依然輕松滿足日常通勤。

C 260 L上的1.5T搭配9AT組合，代號(hào)為M264發(fā)動(dòng)機(jī)配上了48V輕混系統(tǒng)，最大輸出功率為150kW+15kW，最大輸出扭矩為300Nm+200Nm。

全新ISG電機(jī)相較于之前的BSG電機(jī)鞥更為先進(jìn)，通過飛輪電機(jī)、齒輪箱、鏈傳動(dòng)等結(jié)構(gòu)將電機(jī)與內(nèi)燃機(jī)連接，并且可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)低速純電行駛，同時(shí)，進(jìn)一步提升了電機(jī)與內(nèi)燃機(jī)協(xié)同運(yùn)作的平衡性。

很難想象如此的平順以及積極動(dòng)力響應(yīng)，源自于一臺(tái)1.5T引擎，與之匹配的9AT變速箱，更是邏輯清晰，升降擋位幾乎沒有遲疑。唯有中后段加速略顯疲態(tài)，能明顯感覺到電機(jī)積極釋放扭矩，但無法改變小排量后程動(dòng)力的衰減。

尾巴

生活在別處，但選擇權(quán)應(yīng)該牢牢掌握在自己手中，一件事、一個(gè)人、一輛車，皆如此。

選擇C，便是選擇了一種生活方式，陪伴是我們之間最長情的告白。雙向奔赴，共享日月星辰的美，開啟我們共同期望的未來。