上汽斯柯達(dá)曾經(jīng)憑借晶明昊三銳打開了國內(nèi)市場(chǎng)的大門，但如今我們?cè)倏纯凑麄€(gè)品牌的銷量，確實(shí)看得出被打壓得幾乎沒有了生存空間。好不容易熬到了一臺(tái)頗具競(jìng)爭力的車型明銳PRO出現(xiàn)，但似乎又有點(diǎn)生不逢時(shí)，因?yàn)槠放屏Φ南禄?，它的關(guān)注度也高不起來。但如果單純從產(chǎn)品角度看，算上當(dāng)下的優(yōu)惠，真的也能算上是12萬級(jí)緊湊型轎車的一個(gè)瑰寶。

明銳PRO是一臺(tái)怎樣的車，大家其實(shí)都知道了，高爾夫8和奧迪A3L的表親。也是明銳更換了MQB平臺(tái)之后首次內(nèi)外都大改的換代款車型。造型上明銳PRO可以說是主打運(yùn)動(dòng)的A+級(jí)轎車，其實(shí)也符合當(dāng)下被影豹和UNI-V所帶出來的運(yùn)動(dòng)轎車的潮流，造型上也比起目前的大眾兄弟車型品牌更加激進(jìn)，尤其是目前我們?cè)趪鴥?nèi)能買到的明銳PRO是全系標(biāo)配了“RS前杠”的，顏值一點(diǎn)都不低。

而且歐洲車是一個(gè)比較注重設(shè)計(jì)元素的品牌，斯柯達(dá)作為捷克作為玻璃水晶的藝術(shù)國度，全車都延續(xù)了斯柯達(dá)品牌水晶切割的元素，不但在車身上能看到很多非常漂亮的折線，而在車燈上的表現(xiàn)會(huì)更加明顯，造型上相當(dāng)犀利。

說到斯柯達(dá)，空間實(shí)際上也是一個(gè)不得不提的點(diǎn)，其實(shí)只要是屬于斯柯達(dá)品牌的車，空間都會(huì)比起大眾同平臺(tái)的空間做得更大，而且這不是國內(nèi)才加長的玩法，而是全球車型均是這樣，而明銳PRO尾箱是掀背式的構(gòu)造，實(shí)際上無論是便利性和容積都在同級(jí)別車型當(dāng)中算是數(shù)一數(shù)二的車型，畢竟明銳也算是在緊湊型這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中，最早自稱A+級(jí)的轎車，還是有點(diǎn)實(shí)力的。

除此之外，斯柯達(dá)的內(nèi)飾同樣有所突破了，全新的方向盤和電子檔把應(yīng)該是其中較為亮眼的地方，而且用料和細(xì)節(jié)上一點(diǎn)都不含糊，比方說儀表臺(tái)上方的細(xì)節(jié)紋路都作了變化，同時(shí)增加了不少真皮包裹的地方，空調(diào)面板的設(shè)定也比起之前那套更為實(shí)用和美觀，用起來也是相當(dāng)舒服，而且前排座椅也是用了一體式的運(yùn)動(dòng)座椅，這部正好符合當(dāng)下潮流嗎？

就連大家吐槽合資品牌比較多的車機(jī)，明銳PRO也算是交足功課，中控的大屏+液晶儀表內(nèi)容非常豐富，內(nèi)置的智慧車聯(lián)系統(tǒng)CNS3.0代替了之前的斑馬系統(tǒng)，功能和體驗(yàn)感也略有提升，上手難度亦不大，常用的智能語音交互、聯(lián)網(wǎng)音樂/導(dǎo)航、手機(jī)App遠(yuǎn)程控制之外，該車聯(lián)系統(tǒng)還具備智慧停車、智能家居遠(yuǎn)程控制、在線支付等超前功能。

動(dòng)力方面，雖然也有1.5的選擇，但毫無疑問1.4T的高功率版本才是這臺(tái)車的精華所在，EA211+7速雙離合的組合，150匹的馬力，250牛米的峰值扭矩用在A級(jí)車上綽綽有余，百公里加速時(shí)間為8.21S，開起來還是讓人非常舒爽的。而且不要忘了，這套動(dòng)力總成還有一大亮點(diǎn)是省油，日常市區(qū)行駛百公里綜合油耗大約也就7L上下，如果全程高速的話，4L多一點(diǎn)也并不是沒有可能的事。

其實(shí)明銳PRO作為斯柯達(dá)想重整旗鼓的車型，還真的下了不少的心思，熱度在剛上市的時(shí)候還真的算是比較火爆，只不過又是廠家看著熱度高，優(yōu)惠幅度遲遲不放再次成為敗筆，可惜了這么好的一款車。而當(dāng)下，明銳PRO在定價(jià)原本就不高的前提下，各地都有著較大的優(yōu)惠，到手價(jià)比起非獨(dú)懸的寶來還要更便宜一些，也希望能引起一些消費(fèi)者的注意吧。