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這幾天又試了一臺(tái)電車，寶馬i3，也就是3系的純電動(dòng)版。

K哥上個(gè)月剛提了一臺(tái)電車，本來打算找個(gè)合適的時(shí)間寫一寫，但這次試完i3之后，我有點(diǎn)退縮了。。。不怕你們笑話，傳說中的冤種新能源車主，大概就是我自己吧。

算了，這事兒以后再說。

回到這臺(tái)i3上，先看幾個(gè)基本信息：油改電、軸距二次加長(zhǎng)、零百6.2秒、續(xù)航526公里、售價(jià)34.99萬。

我猜很多人看到油改電就看不下去了，但K哥覺得吧，其實(shí)大可不必談虎色變，你看我不就買了一臺(tái)油改電嘛！

不小心說漏了。。。對(duì)了，掉粉會(huì)影響我績(jī)效的，所以你們看著辦。

講真，如果看開一點(diǎn)，注重實(shí)際體驗(yàn)而不是油改電這件事，你會(huì)豁然開朗。事實(shí)上，是不是油改電，對(duì)這臺(tái)i3來說并沒有什么影響。

因?yàn)榇蠖鄶?shù)油改電最大的弊端就是底盤布局受到限制，導(dǎo)致電池容量和車廂內(nèi)部空間都不如純電平臺(tái)的大，但i3的底盤經(jīng)過了大幅重新設(shè)計(jì)，同時(shí)加長(zhǎng)軸距，很大程度上解決了這些問題。

相比燃油長(zhǎng)軸3系，i3的軸距又增加了5毫米，達(dá)到了2966毫米，要知道進(jìn)口5系的軸距也才2975毫米。

如此一來，不僅續(xù)航能力更強(qiáng)，后排空間也達(dá)到了一個(gè)前所未有的長(zhǎng)度。

可惜后排中間還是有一個(gè)凸起，下面是電池和線束，中間乘客會(huì)受到一定影響，但也還能接受，至少腿部空間足夠富裕。

但這不影響i3成為有史以來最舒適的“3系”。

因?yàn)樗鼪]有發(fā)動(dòng)機(jī)啊，行駛品質(zhì)直接甩燃油3系八條街！又平順又安靜，后軸還是空氣懸架。你作為3系駕駛者可能不需要這些，但每一個(gè)坐在后排的乘客，想要舒服點(diǎn)又有什么錯(cuò)呢？

本來K哥想說i3的整體質(zhì)感不在5系之下，但仔細(xì)一想，有那么點(diǎn)不妥，因?yàn)閕3的前軸明顯是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)車的風(fēng)格，駕駛信息很豐富。準(zhǔn)確來說，這應(yīng)該叫典型的寶馬風(fēng)格。

這里就不詳細(xì)展開了，就是有很強(qiáng)的開快車的欲望。

除此之外，相比燃油3系，i3還多了重心更低、加速響應(yīng)更快這兩個(gè)重要的先天優(yōu)勢(shì)。你會(huì)很明顯感覺到這個(gè)車的機(jī)動(dòng)性相當(dāng)高，極其擅長(zhǎng)前后左右快速騰挪，開起來真心比燃油3系爽快得多。

關(guān)鍵還沒有油耗帶來的壓力，你說煩不煩。

有一說一，到這里其實(shí)已經(jīng)可以下結(jié)論了。第一點(diǎn)，如果你想買一臺(tái)3系，我的建議是先試一試i3。

第二點(diǎn)，如果你對(duì)電車不感興趣，想買燃油3系，你是被標(biāo)題騙進(jìn)來的，那我的建議是，千萬別去試i3，不然你可能會(huì)被迫買一套帶充電車位的房子。

最后，因?yàn)檫@次的體驗(yàn)比較簡(jiǎn)短，所以續(xù)航以及充電速度K哥都沒有實(shí)測(cè)，希望各位見諒。

電池是70度，預(yù)估實(shí)際續(xù)航可能在450公里左右吧。

至于i3有沒有什么缺點(diǎn)，我覺得是外觀。。。

整體和燃油3系差不多，就只是把鼻孔封死了而已。大燈是中期改款后的樣式，過幾個(gè)月燃油3系也會(huì)換上這款，所以不在討論范圍內(nèi)。

我也不知道問題出在哪，總之這外觀我是沒有購(gòu)買欲望的。

但凡i3設(shè)計(jì)稍微好看點(diǎn)，我也不會(huì)選別家，因?yàn)閷汃R的底盤高級(jí)感和駕駛感始終深得我心，寶馬終究是寶馬。

而在i3身上，將運(yùn)動(dòng)性和舒適性這兩碗水同時(shí)舉過頭頂的現(xiàn)象，也是極為罕見的。

但你問我后不后悔？不，我不后悔。

參考寶馬iX3目前的行情，寶馬i3目測(cè)已經(jīng)站在跳水臺(tái)上了，那我為什么非要跟錢過不去呢？如果你喜歡的話，等幾個(gè)月吧，絕對(duì)會(huì)很香。

OK，關(guān)于3系怎么選的問題，如果你學(xué)會(huì)了的話，右下角大拇指，結(jié)一下學(xué)費(fèi)喔。