撰文 / 張 鷗
編輯 / 孟 為
設(shè)計(jì) / 師瑜超
來源 / 路透社, Business Insider,作者:Jarrett Renshaw , Stephanie Kelly, Grace Kay,題圖:NY Post photo illustration
熱衷于電氣化改革的美國總統(tǒng)喬·拜登(Joe Biden)很少在公開場合提及電動(dòng)汽車巨頭特斯拉。我們也早已習(xí)慣了他與該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)長久以來的隔空喊話,針鋒相對(duì)。
但根據(jù)路透社查閱的電子郵件顯示,拜登團(tuán)隊(duì)私下里依靠這家科技公司幫助制定一項(xiàng)新政策,允許電動(dòng)汽車從國家利潤豐厚的可再生燃料補(bǔ)貼中獲益。
甚至早在拜登任期的第一天,他的政府官員就與特斯拉進(jìn)行了接觸,并由此開啟了白宮與電動(dòng)汽車領(lǐng)域主要企業(yè)的一系列會(huì)晤。
針鋒相對(duì)的拜登與馬斯克
2022年5月底,馬斯克在連番警告經(jīng)濟(jì)衰退的風(fēng)險(xiǎn)后,做出了削減10%特斯拉工作崗位的決定。6月3日,拜登駁斥了馬斯克對(duì)于經(jīng)濟(jì)衰退的評(píng)論,并列舉了正在招聘更多工人、增加投資的汽車和技術(shù)公司的名字,如福特和Stellantis。
6月3日,拜登駁斥馬斯克得經(jīng)濟(jì)衰退言論▼
(圖源:美聯(lián)社)
最初,馬斯克其實(shí)是支持拜登政府的。
在拜登就職后不久,馬斯克在采訪中表達(dá)了對(duì)新總統(tǒng)上任的興奮,并計(jì)劃與拜登政府密切合作,努力解決氣候變化問題。
然而與他的期待相反,拜登多次公開贊揚(yáng)通用和福特在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展,甚至親自為底特律雙巨頭站臺(tái),但對(duì)特斯拉卻鮮有提及。
2021年夏天,拜登在白宮舉行電動(dòng)汽車峰會(huì),特斯拉被排除在外。
特斯拉在過去三年中負(fù)責(zé)了美國約74%的電動(dòng)汽車銷售。相比之下,通用和福特這些被邀請(qǐng)參加活動(dòng)的汽車制造商只占電動(dòng)汽車銷量的極小一部分。
2021年底,馬斯克對(duì)拜登的《重建更美好》法案提出異議。該法案授權(quán)美國人在購買由工會(huì)工人組裝的電動(dòng)汽車時(shí)可獲得高達(dá)12500美元的稅收優(yōu)惠,這意味沒有工會(huì)工人在職的特斯拉得不到任何補(bǔ)貼。
工人工會(huì)似乎也是這兩個(gè)人出現(xiàn)爭執(zhí)的源頭。馬斯克是反工會(huì)派,拜登卻支持工會(huì)并希望繼續(xù)推進(jìn)工會(huì)化。
馬斯克還對(duì)民主黨的一項(xiàng)針對(duì)美國億萬富翁的稅收計(jì)劃提出了批評(píng)。當(dāng)時(shí),該立法可能給億萬富翁帶來每年100億美元的稅款要求?!八麄冇猛炅四愕腻X,就又來找你了?!币呀?jīng)登頂世界首富的馬斯克在Twitter上這樣諷刺道。
2022年2月,近4萬名特斯拉粉絲終于受夠了。
他們簽署了一份請(qǐng)?jiān)笗?,呼吁拜登承認(rèn)特斯拉作為美國主要電動(dòng)汽車制造商的作用。請(qǐng)?jiān)笗窃诎莸窃俅螘?huì)見福特和通用的高管并夸獎(jiǎng)他們“在國內(nèi)制造了比以往更多的電動(dòng)汽車”之后提出的。
2022年5月,馬斯克宣布,他不會(huì)在即將到來的總統(tǒng)選舉中投票給民主黨候選人。他說:“本屆政府盡其所能,對(duì)特斯拉進(jìn)行了排擠和忽視?!?/p>
(圖源:RTT News)
參與政策修改,擴(kuò)大RFS范圍
而據(jù)路透社審查的文件顯示,2021年1月20日,在拜登的總統(tǒng)就職典禮當(dāng)日早晨,環(huán)保署工作人員達(dá)拉斯·伯克希爾(Dallas Burkholder)給特斯拉的頂級(jí)說客羅漢·帕特爾(Rohan Patel)發(fā)了封電子郵件,安排了關(guān)于如何將電動(dòng)汽車納入可再生燃料標(biāo)準(zhǔn)(RFS)的會(huì)議。
之后,環(huán)保署就這一主題與特斯拉、代表沼氣生產(chǎn)商的組織如廢物管理公司(Waste Management)和共和廢品處理公司(Republic Services)以及充電站公司如ChargePoint舉行了后續(xù)會(huì)議,并至少一次有白宮工作人員參與,如氣候顧問阿里·扎伊迪(Ali Zaidi)。
可再生燃料標(biāo)準(zhǔn)(RFS)要求在美國銷售的運(yùn)輸燃料中包含最小量的可再生燃料。它起源于2005年的《能源政策法案》,并通過2007年的《能源獨(dú)立和安全法案》進(jìn)行了擴(kuò)展。到目前為止,它主要是對(duì)以玉米為原料的乙醇的一種補(bǔ)貼。
負(fù)責(zé)管理RFS的美國環(huán)境保護(hù)署預(yù)計(jì)在2022年某個(gè)時(shí)候公布對(duì)該政策的修改建議,在價(jià)值數(shù)十億美元的可再生燃料積分市場(被稱為RINs)中確定新的贏家和輸家,該市場十多年來一直支持玉米種植者和生物燃料生產(chǎn)商。
早期跡象表明,政府傾向于制定一項(xiàng)有利于像特斯拉這樣的汽車制造商的規(guī)則,使他們能夠最大限度地獲得積分。而現(xiàn)在,這項(xiàng)改革也可能將補(bǔ)貼擴(kuò)大到其他相關(guān)行業(yè),如汽車充電公司和向發(fā)電廠提供可再生沼氣的垃圾填埋場。
事實(shí)上,將電動(dòng)汽車納入RFS的提議已經(jīng)考慮了多年,直到拜登的團(tuán)隊(duì)將電動(dòng)汽車作為氣候危機(jī)的就業(yè)友好型解決方案,才終于得到了實(shí)質(zhì)性推動(dòng)。
美國環(huán)境保護(hù)署表示,它正在就RFS的政策審查征求所有感興趣的利益相關(guān)者的意見。
(圖源:Alexander Hunter/The Washington Times)
熟悉該計(jì)劃的兩位消息人士稱,特斯拉希望修改RFS,使其能夠根據(jù)駕駛的千瓦時(shí)或類似指標(biāo)獲得可再生燃料積分。它還探討了與沼氣生產(chǎn)商的合作關(guān)系,以便他們?cè)谛乱?guī)則出現(xiàn)的任何市場中都能發(fā)揮影響力。
除了法案修改,2022年4月,拜登政府官員與馬斯克以及通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉(Mary Barra)還坐到了一起,討論電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
一邊是以共同目標(biāo)為首要任務(wù)的持續(xù)合作,一邊是公開爭執(zhí),你來我往?,F(xiàn)實(shí)版的美國隊(duì)長與鋼鐵俠,就差寫一部恩怨史了。
本文由汽車商業(yè)評(píng)論原創(chuàng)出品
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