也不知道是不是被長城帶偏了，現(xiàn)在國內(nèi)的汽車圈都快趕上動物園了，水陸空的動物基本都能叫出幾個來。相比之下，比亞迪的王朝系列就顯得有些歷史文化底蘊了。

不過要說比較受歡迎的國風(fēng)系列，還得看奇瑞的高端品牌星途，攬月、追風(fēng)、凌云每個命名都能浮想聯(lián)翩。只是可惜這種國風(fēng)，并沒有在奇瑞集團中盛行開來。比較明顯的案例就是捷途全新SUV車型名為“大圣”。采用家喻戶曉的神話人物名字做文章，確實很容易引起人們的關(guān)注，但同樣由于這種名字都有著過高的知名度，稍有不慎就會引來消費者的抵觸。哪吒汽車時至今日，品牌名字依舊是被吐槽詬病次數(shù)最多的造車新勢力。

雖然對大圣的命名頗有微詞，但作為開啟捷途新篇章的首款車型，其身上肩負(fù)的使命和其產(chǎn)品力表現(xiàn)，和捷途以X開頭的產(chǎn)品還是很大差別的。首先捷途對大圣是寄予厚望的，希望其能夠打破眼下的僵局，為品牌開辟出新的增量賽道。捷途在今年的市場表現(xiàn)并不算理想，沒有去年的沖勁兒，整個品牌月均銷量不到萬輛，通過X70和X90系列不斷推新品的方式，顯然無法讓捷途在競爭激烈的SUV市場中保持一定優(yōu)勢。

所以想要突破當(dāng)下發(fā)展的瓶頸，就需要全新產(chǎn)品的助力，而捷途大圣就是不二車選。有時候想想，捷途選擇為其命名為“大圣”，是不是也寄托了“旗開得勝”的美好愿景。

從產(chǎn)品力上來看，作為捷途昆侖架構(gòu)下的首款產(chǎn)品，捷途大圣的表現(xiàn)還是可圈可點的。在外觀設(shè)計雖然繼續(xù)沿用了捷途“徽城翹楚”的設(shè)計理念，但通過大量年輕時尚元素的融入，使其整體設(shè)計充滿力量感。造型獨特的前格柵樣式搭配兩側(cè)的瞇眼大燈組，營造出不錯的機甲風(fēng)格。車身側(cè)面呈現(xiàn)出蓄勢待發(fā)的姿態(tài)，隱藏式門把手的設(shè)計使其側(cè)面更顯順滑。車身尺寸上，長寬高比較常規(guī)，分別是4590/1900/1685mm，軸距2720mm，定位緊湊型SUV。

車內(nèi)布局采用的是“去傳統(tǒng)化”設(shè)計，簡約的設(shè)計搭配15.6英寸中控屏，給人一種濃郁的科技感。同級少見的懷擋設(shè)計，也為車輛增添了幾分檔次感。配置方面根據(jù)不同版本搭載一體式座椅、主駕駛位電動腰托、AI語音識別、車載香氛、索尼音響、64色氛圍燈、主駕駛頭枕音響等。

動力方面捷途大圣提供燃油版和混動版，前者搭載1.5T和1.6T發(fā)動機。其中1.5T最大功率156馬力，匹配6擋手動和6擋雙離合變速箱。1.6T最大功率197馬力，峰值扭矩290?！っ祝ヅ?擋雙離合變速箱。這兩套發(fā)動機也算是常規(guī)配置了，算不上出彩，但勝在穩(wěn)定可靠。不過僅憑這個就想讓年輕消費者買單，還是有一定難度的。

而與時俱進(jìn)推出的1.5T混動版本，最大功率326馬力，峰值扭矩565牛·米。搭載3擋DHT變速箱，純電續(xù)航100km。在油耗經(jīng)濟性以及性能上的表現(xiàn)都比較不錯。不過其定價會偏高些。

不可否認(rèn)，相比捷途目前在售的車型而言，在大圣身上我們可以看到捷途質(zhì)的飛躍。個性運動的造型設(shè)計、簡約富有科技感的內(nèi)飾布局，再加上豐富的配置和多元化的動力選擇，依舊是熟悉的高性價比。

雖然目前尚不知曉大圣的定價策略，但按照以往習(xí)慣，入門級車型很有可能會在10萬元以下，同時由于動力配置的多樣性，售價區(qū)間將會拉長。參考同級同樣主打智能運動的長安歐尚Z6，其售價區(qū)間是9.99-17.58萬元（含新能源車型）。不出意外的話，捷途大圣的定價或?qū)cZ6的售價重合，也有可能為凸顯自身性價比，在定價上讓利幾分。

雖說現(xiàn)在各大自主車企都在實現(xiàn)品牌向上，無論是品牌力亦或是產(chǎn)品售價都在不斷突破極限。然而市場過快的更新迭代速度，很容易讓消費者在短期內(nèi)適應(yīng)，相比崛起速度過快的品牌，人們更愿意穩(wěn)健地選擇在市場得到初步認(rèn)可的車型。這使得捷途大圣除了要面對同風(fēng)格的歐尚Z6外，還得應(yīng)對長安CS55 PLUS以及長安UNI-T的威脅。

所以如果捷途大圣選擇按部就班，在配置分配和售價定位上沒有讓人眼前一亮的表現(xiàn)，在短期內(nèi)或?qū)⒑茈y達(dá)成“旗開得勝”的效果，不過未來若是產(chǎn)品表現(xiàn)贏得了市場的初步認(rèn)可，未來大圣也許會成為捷途新的銷量增點。

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