賓利汽車個(gè)性化定制部門穆萊納（Mulliner）為賓利品牌標(biāo)志性的Speed Six車型，限量推出12臺(tái)延續(xù)版車型。Speed Six延續(xù)版在機(jī)械構(gòu)造和經(jīng)典設(shè)計(jì)方面，均傳承自賓利Speed Six車型。賓利品牌曾憑借Speed Six賽車，于1929年和1930年間摘得勒芒賽事桂冠。Speed Six延續(xù)版車型旨在致敬一代經(jīng)典，同時(shí)證明了賓利汽車穆萊納部門世代傳承的制車工藝。該車是繼Blower延續(xù)版后，由穆萊納部門主導(dǎo)的第二個(gè)延續(xù)版車型項(xiàng)目，再次重現(xiàn)戰(zhàn)前時(shí)代的經(jīng)典車型。

歷史上的Speed Six車型是同時(shí)期最成功的賓利賽車，在品牌車型發(fā)展中占據(jù)重要地位。其不僅展示出賓利汽車傲世同儕的性能實(shí)力，同樣證明了運(yùn)動(dòng)旅行座駕所具備的能力——在高速行駛的同時(shí)，賓利汽車可以兼具舒適性和奢華格調(diào)，以此實(shí)現(xiàn)從容的長距離遠(yuǎn)行。此后，每一臺(tái)賓利汽車均秉承同樣的風(fēng)范。

此前主導(dǎo)Blower延續(xù)版車型項(xiàng)目的穆萊納團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)已經(jīng)完成了12臺(tái)Speed Six延續(xù)版車型的設(shè)計(jì)，后續(xù)還將繼續(xù)開展車型的開發(fā)和制造工作。1929年，賓利品牌所擁有的2號(hào)Blower賽車，曾一度被譽(yù)為全球最具知名度和價(jià)值的賓利汽車，其在1930年與賓利Speed Six賽車同場競逐。此前，搭載4?升發(fā)動(dòng)機(jī)的賓利Blower延續(xù)版車型便是基于該Blower賽車打造，全球限量發(fā)售12臺(tái)，一經(jīng)面世便立即售罄。如今，限量發(fā)售的12臺(tái)Speed Six延續(xù)版車型同樣如此，已被全球客戶預(yù)訂。

賓利汽車主席兼首席執(zhí)行官艾德恩·霍馬克（Adrian Hallmark）在近期舉行的古德伍德速度節(jié)上正式揭曉了Speed Six延續(xù)版車型，他表示：“穆萊納團(tuán)隊(duì)在開發(fā)賓利Blower延續(xù)版車型項(xiàng)目中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，車型產(chǎn)品備受客戶青睞。這為我們推出Speed Six延續(xù)版車型帶來了一個(gè)成功的開端。保護(hù)、修復(fù)和開發(fā)經(jīng)典車型至關(guān)重要，這不僅是出于品牌傳統(tǒng)的考慮，另外一個(gè)因素是我們期待能夠從其中獲得更多的知識(shí)和技藝。Speed Six是賓利品牌103年歷史中最重要的車型之一，12臺(tái)延續(xù)版將承載華特·歐文·賓利先生（W.O. Bentley）當(dāng)年親自打造初代車型的理念，同樣秉承著精益求精的態(tài)度手工匠造而成，在追求工程品質(zhì)的同時(shí)確保每一絲細(xì)節(jié)均得到精心考量。12位客戶可以駕駛延續(xù)版車型在全球各地駕駛，重溫歷史上‘賓利小子’們?cè)谫惖谰喸斓妮x煌?！?/p>

與以往的車型項(xiàng)目類似，參與本次延續(xù)版車型項(xiàng)目的穆萊納團(tuán)隊(duì)得到了來自英國各地專家的鼎力支持，這些在經(jīng)典車型領(lǐng)域造詣?lì)H豐的專家將提供零部件支持，其不僅在外觀上與Speed Six零部件保持一致，一些還將沿用上世紀(jì)20年代的制作工藝打造而成。為成功打造延續(xù)版車型，保持高度還原是其中一個(gè)不可或缺的關(guān)鍵要素。

Speed Six車型

搭載有6?升高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的Speed Six車型曾是最成功的賓利賽車。在1929年和1930年的勒芒耐力賽上，時(shí)任賓利汽車董事長的Woolf Barnato，與Tim Birkin爵士和Glen Kidston曾駕駛該車型參賽，贏得了勒芒賽事的冠軍頭銜。

Speed Six車型基于1926年的6? 升車型改進(jìn)而來。當(dāng)時(shí)，Tim Birkin爵士篤信提升汽車動(dòng)力需要依賴增壓技術(shù)，但賓利先生卻認(rèn)為提升發(fā)動(dòng)機(jī)排量才是當(dāng)時(shí)的最佳途徑。賓利先生由此開發(fā)出一款更大的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，以取代此前的 4? 升發(fā)動(dòng)機(jī)。這款直列式六缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑為100毫米，沖程為 140毫米，排量接近6.6升。6?升發(fā)動(dòng)機(jī)采用Smiths五噴嘴化油器、雙永磁發(fā)電機(jī)以及4.4:1壓縮比的設(shè)計(jì)，在3,500轉(zhuǎn)/分時(shí)可輸出147制動(dòng)馬力。賓利品牌曾在位于倫敦北部的克里克伍德（Cricklewood）工廠生產(chǎn)了362臺(tái)6? 升發(fā)動(dòng)機(jī)，依據(jù)客戶針對(duì)車身風(fēng)格的需求安裝在不同長度的底盤之上。

Speed Six車型底盤于1928年引入，該底盤搭載了6?升發(fā)動(dòng)機(jī)以突顯車輛運(yùn)動(dòng)性能。為了進(jìn)一步釋放發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能，賓利汽車對(duì)其進(jìn)行了改進(jìn)，包括采用了雙SU化油器，提高壓縮比以及引入高性能表現(xiàn)的凸輪軸，這讓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率增加到180制動(dòng)馬力。Speed Six車型底盤提供3,505毫米、3,569毫米和3,874毫米三種可選軸距，其中的短軸距底盤最受當(dāng)時(shí)客戶青睞。在1928 年至 1930 年間，賓利汽車共計(jì)生產(chǎn) 182 臺(tái) Speed Six車型。

而Speed Six賽車的軸距為3,353毫米，搭載進(jìn)一步優(yōu)化的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)6.1:1的壓縮比，輸出200制動(dòng)馬力。賓利品牌在1929年和1930年勒芒耐力賽中的兩度奪冠，為Speed Six奠定了品牌歷史中的傳奇地位，該車型在1929年摘得冠軍榮耀的同時(shí)，更是刷新了該項(xiàng)賽事紀(jì)錄。當(dāng)時(shí)由Woolf Barnato和Tim Birkin爵士掌舵的Speed Six賽車從第一圈開始就一路領(lǐng)跑直至比賽結(jié)束，緊隨其后的是另外三臺(tái)賓利賽車。比賽中，Tim Birkin爵士刷新了7分21秒的最快單圈，比此前紀(jì)錄縮短46秒，平均車速約為83英里/小時(shí)（約134公里/小時(shí)）。此外，2,844公里的完賽里程同樣創(chuàng)造了新的紀(jì)錄。在之后近30年時(shí)間里，勒芒賽道上再未出現(xiàn)過由同一家汽車廠商的車隊(duì)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢的局面。

經(jīng)典的重塑

為了致敬和傳承1929年和1930年的賽車，穆萊納團(tuán)隊(duì)首先為Speed Six賽車創(chuàng)建了從原車設(shè)計(jì)圖到詳盡解析的完整3D CAD模型，期間參考了兩臺(tái)Speed Six賽車。

被稱為“Old Number 3”的賽車是三臺(tái)曾代表賓利品牌出征1930年勒芒耐力賽的賽車陣容中的第三臺(tái)。其不僅克服了比賽中的重重挑戰(zhàn)，此后也被精心保存至今。如今的“Old Number 3”仍然具備在公路行駛的資質(zhì)，其現(xiàn)任車主時(shí)常駕駛該車參與比賽，此外這臺(tái)賽車也是打造延續(xù)版車型的靈感來源，為車型設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。

此外，賓利品牌還擁有一臺(tái)牌照號(hào)為GU409的Speed Six車型，這臺(tái)于1929年出廠的公路車采用了與賽車一樣的Vanden Plas四座車身，后被精心修復(fù)并收錄于賓利典藏系列車型陣容之中。GU409將為延續(xù)版車型提供性能表現(xiàn)和操控特性的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)，12臺(tái)Speed Six延續(xù)版車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)將力求匹配乃至超越此前的動(dòng)力和扭矩輸出。

歷經(jīng)92載，首臺(tái)Speed Six延續(xù)版車型即將于2022年下半年完成組裝，隨后開啟工程測試及開發(fā)環(huán)節(jié)。在車型開發(fā)過程中的“零號(hào)”Speed Six延續(xù)版車型將如同“零號(hào)”Blower延續(xù)版車型一樣，由賓利品牌保存。