近日，全新福特?？怂拐搅料?，新車采用全新的運動化造型，結合最新的科技元素，最為重要的是動力系統(tǒng)回歸“四缸”，并且動力參數(shù)有所提升。憑借上述諸多升級，新車將繼續(xù)堅持運動化的調(diào)教風格，主攻年輕化市場。

外觀方面，全新?？怂寡匾u福特中國全新“勢能美學”設計理念，從空天飛行器及先鋒工業(yè)設計中獲取靈感，打造出頗具運動感造型設計。新車前臉采用歐洲?？怂筍T風格，引擎蓋上隆起兩道筋線，使得車頭更加飽滿。一條剛硬的線條從燈眉一直延續(xù)到后門板，加強了車身的流線性。

新車提供三廂和兩廂兩種車身形式，同時提供6種車身顏色。其中，熾火橙和機甲灰是首次在中國發(fā)布。

同時，還首次推出全新福特?？怂筍版車型，S 版配備藍色+黑色撞色賽車元素拉花及黑色尾部擾流板，18英寸高亮熏黑運動輪轂搭配紅色卡鉗。內(nèi)飾延續(xù)藍色+黑色的色彩基調(diào)，配備藍色安全帶、藍色縫線和專屬藍色S Edition刺繡Logo。

此外經(jīng)典的ST-Line車型依舊保留，配備18英寸熏黑運動輪轂、紅色卡鉗，黑色內(nèi)飾搭配紅色縫線、ST-Line刺繡Logo、平底打孔皮質(zhì)方向盤、碳纖維風格飾條等專屬設計元素。

內(nèi)飾方面，新車與現(xiàn)款保持一致的樣式和布局，8英寸液晶儀表+12.3 英寸大尺寸觸摸中控屏幕，搭載SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)，支持OTA軟件升級。

底盤調(diào)校向來是福特的優(yōu)勢，新車在精準度、響應度、舒適度及穩(wěn)定度四個維度上精細調(diào)校，通過更低的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)摩擦系數(shù)和更高的轉(zhuǎn)向電機傳動比，匹配EPAS電子動力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和TVC彎道扭力智能分配系統(tǒng)，實現(xiàn)清晰精準的轉(zhuǎn)向線性手感。

搭載優(yōu)化的SLA長短臂刀鋒后獨立懸架系統(tǒng)帶獨立副車架，使得新車兼具穩(wěn)定性和舒適性。得益于EBB電子助力制動模塊、前308mm后302mm的大尺寸剎車盤和18英寸米其林PS4輪胎，新車百公里剎車距離僅為34.04米。全新?？怂筍版和ST-Line車型還提供升級版底盤調(diào)校，量身定制彈簧、減震器和穩(wěn)定桿，底盤高度降低10mm，同時配備18英寸米其林Pilot Sport 4輪胎使其具備更好的抓地能力、過彎速度和剎車性能。

駕駛輔助功能方面，新車搭載L2級福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，集成了ACC全速智能自適應巡航控制和LC智能領航輔助系統(tǒng)、AEB智能感應制動保護系統(tǒng)（帶行人識別功能）、TSR智能交通標志識別、ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)等配置，可以實現(xiàn)0-180km/h全速段巡航。

最為關心的動力方面，新車全系標配高功率1.5T EcoBoost180 渦輪增壓直噴四缸發(fā)動機+6AT變速箱，發(fā)動機最大額定功率130kW/6000rpm，最大扭矩243N·m/1750-4500rpm，同時配備超增壓Overboost模式，瞬間提升扭矩至270N·m。官方公布新車的零百加速成績?yōu)?.9秒，相較前代的8.9秒，提升了1秒。

如今四缸回歸成為國內(nèi)汽車行業(yè)大勢所趨，全新?？怂勾舜蔚淖兓c其說是升級，不如說是“修補”前代的產(chǎn)品“短板”，這是被市場倒逼后不得不作出的改變。而這種改變會不會帶來立竿見影的正面促進作用，我們還有待觀察，但起碼它變了，在堅持自己特色的前提下，更加接近大眾的預期，希望它好運吧。

另悉，全新?？怂箤⒂?月25日正式上市，不知道價格方面是否足夠的驚喜。