蘋(píng)果官網(wǎng)的信息顯示，近期蘋(píng)果正在北京、上海、深圳三地招聘汽車(chē)體驗(yàn)合作伙伴工程師。職位描述為，該崗位招募的工程師需要對(duì)汽車(chē)合作伙伴提供集成支持，并協(xié)助開(kāi)發(fā)人員完成蘋(píng)果的系統(tǒng)認(rèn)證。

據(jù)蘋(píng)果介紹，這個(gè)崗位負(fù)責(zé)提供技術(shù)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)指導(dǎo)，處理整個(gè)汽車(chē)體驗(yàn)計(jì)劃的認(rèn)證記錄，并促進(jìn)蘋(píng)果和全球汽車(chē)行業(yè)工程之間的溝通。

不久前，蘋(píng)果在開(kāi)發(fā)者大會(huì)上發(fā)布了新一代CarPlay交互系統(tǒng)。新系統(tǒng)除了支持車(chē)內(nèi)屏幕控制收音機(jī)、空調(diào)等功能外，還可以顯示和調(diào)整速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、電量/油量等多種數(shù)據(jù)。據(jù)蘋(píng)果透露，目前已有14個(gè)汽車(chē)品牌將成為這個(gè)交互系統(tǒng)的合作伙伴，包括奧迪、路虎、奔馳和保時(shí)捷等知名豪華品牌，但并沒(méi)有特斯拉、寶馬、大眾、豐田和中國(guó)車(chē)企。

從蘋(píng)果的合作伙伴可以看出來(lái)，對(duì)于CarPlay接手車(chē)內(nèi)屏幕功能，眾多有實(shí)力的車(chē)企并不愿意將自身的底層數(shù)據(jù)開(kāi)放給蘋(píng)果，他們更愿意將智能座艙體驗(yàn)功能掌握在自己手中。所以，有業(yè)內(nèi)人士表示，蘋(píng)果CarPlay在兩三年內(nèi)不太可能成為國(guó)內(nèi)主流，畢竟在中國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)電動(dòng)化和智能化的發(fā)展，以及座艙體驗(yàn)感都是非常不錯(cuò)的。

有外媒近期曾表示，蘋(píng)果將在2025年前后推出新車(chē)，蘋(píng)果造車(chē)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人重組了汽車(chē)管理團(tuán)隊(duì)。而蘋(píng)果此番在國(guó)內(nèi)超一線(xiàn)城市招聘汽車(chē)體驗(yàn)合作伙伴工程師，極有可能是為14家合作伙伴尋求CarPlay系統(tǒng)的落地，以及真正打入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。

隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，用戶(hù)對(duì)智能化裝備的需求也與日俱增，然而眾多外資公司在新能源汽車(chē)上的創(chuàng)新卻跟不上這一需求，因此這些品牌在中國(guó)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也逐漸受到影響。

如果蘋(píng)果新一代CarPlay能夠加速落地，并成功彌補(bǔ)車(chē)企在智能座艙領(lǐng)域的短板，加上蘋(píng)果品牌本身在國(guó)內(nèi)的影響力，應(yīng)該能在一定程度上提高車(chē)輛的競(jìng)爭(zhēng)力。但是，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，蘋(píng)果對(duì)汽車(chē)行業(yè)是比較封閉的，不一定會(huì)向車(chē)企全面開(kāi)放數(shù)據(jù)接口，這也會(huì)直接影響用戶(hù)對(duì)智能系統(tǒng)功能的使用體驗(yàn)。