蔚來的新車又來了。

在今年，除了已經交付的蔚來ET7、已經開啟預訂的蔚來ET5，另一款重磅的車型當屬蔚來ES7。恰好，同為中大型SUV的小鵬G9也將要在今年上市，但如今僅有申報圖曝光，而蔚來ES7的搶先一步，就是在暗示消費者——我交車很可能要比小鵬G9更早哦，按計劃，蔚來ES7在8月28日即可開啟交付。

蔚來創(chuàng)始人李斌現(xiàn)場還開玩笑說：“蔚來ES7是蔚來歷史上從發(fā)布到交付最快的一款車?！?/p>

蔚來ES7的廠商指導價為46.80-54.80萬元，價位相當?shù)耐墑e競爭對手不多，而且呢，還和蔚來EC6、蔚來ES6車型在指導價上有一些重疊，可算是給消費者更多選擇了。值得一提的是，蔚來ES7也計劃銷往其他國家和地區(qū)，會采用全球統(tǒng)一定價的策略。

蔚來ES7的外觀是我們熟悉的新一代蔚來家族式設計語言，相比蔚來ES8或蔚來ES6要更簡潔一些，視覺重心相比蔚來ET5和蔚來ET7更高，粗壯的前保險杠藏有主動式進氣格柵功能，車尾設計語言依舊和蔚來ET5、蔚來ET7近似，貫穿式尾燈由202顆LED燈珠組成，可以對LED燈珠進行獨立控制，完成燈語的效果。

看側面，蔚來ES7采用當下流行的雙色車身，搭載了隱藏式門把手和后隱私玻璃，且四個車門都是感應式電吸門，和蔚來ET7一樣。需要說明的是，蔚來ES7從命名來看，很多人都認為它是一款介于蔚來ES6和蔚來ES8之間的車型，但實際上，它的外觀長寬高尺寸分別達到了4912/1987/1720mm，軸距2850mm，軸距數(shù)據是不及蔚來ES6的2900mm。

從乘坐數(shù)據來說，蔚來ES7的后排左右兩側座椅，可以支持單獨進行8向電動調節(jié)，靠背角度可以設置成23-31°之間，還能看到座椅加熱功能，副駕駛位則為“女王副駕”，可以大范圍調節(jié)，甚至主駕駛位的坐墊還能延長至多60mm，給予腿部更好的支撐。

畢竟，蔚來ES7是基于NT2平臺打造，可以說是全新升級的車型，智能化方面當然與ET7看齊，配備了和蔚來ET7相同的輔助駕駛硬件配置，有7顆800萬像素攝像頭、4顆300萬像素環(huán)視攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達，而最顯眼的則是車頂上方的激光雷達，同時蔚來ES7還有4顆英偉達Orin X自動駕駛芯片，最高算力可達1016TOPS，但僅有2顆芯片作為主控芯片，另外的2顆芯片則會進行備用和本地化學習，后期通過OTA升級，蔚來ES7可以支持NAD輔助駕駛功能。

在內飾設計上，蔚來ES7采用了雙層設計中控臺，空調出風口隱藏在上半部分，而上方的深色基調和藤木材質營造的質感，能給人一種居家的感覺，下半部分則采用更容易被人接受的真皮面料包覆，且延伸至門板內飾部分，氛圍感很強。相信如果再選裝了Nappa高級內飾套裝，豪華感肯定是非常強烈的。

蔚來ES7的科技感來自4塊大屏幕，10.2英寸的全液晶儀表、12.8英寸的中控多媒體屏幕、后排還有6.6英寸的多功能控制屏，再加速HUD抬頭顯示功能。其中中控多媒體屏幕內置Banyan智能平臺，功能更加豐富，分辨率達到1728×1888，使用高通驍龍 8155 處理器，甚至NOMI也有功能上的進步，可以支持聲紋識別。至于配置，可以看到功放功率1000W的23個音響揚聲器、香氛系統(tǒng)、256色氛圍燈等等。

至于最關鍵的性能，蔚來ES7全系標配雙電機四驅系統(tǒng)，前后電機最大功率分別為180kW和300kW，系統(tǒng)綜合輸出為480kW/850N·m，官方0-100km/h加速時間僅需3.9秒。更重要的是，蔚來ES7還配備了Brembo四活塞剎車卡鉗，剎車碟的尺寸達到了355mm，從100km/h剎車至0的距離也僅需33.9米。

目前，蔚來ES7提供75kWh的三元鐵鋰和100kWh的三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程分別為485km和620km/575km（首發(fā)版車型，數(shù)據不同或因測試有關），未來還將提供150kWh的電池組，CLTC續(xù)航里程預計可達930km。

有意思的是，蔚來ES7可選裝最大拖掛能力為2000kg的隱藏式電動脫鉤，是國內首批通過法規(guī)認證，可以合法拖掛房車、掛車上路的乘用車，且支持被拖掛設備供電。結合蔚來有優(yōu)勢的換電功能，相信節(jié)假日長途出游的感受要優(yōu)于不少同級別的純電新能源車型。

不得不說，隨著新平臺的加入，蔚來ES7的產品力著實是有些超出我們的預期，也難怪蔚來創(chuàng)始人李斌的一些豪言壯語還是很有底氣的。而隨著新能源車型的不斷滲透市場，想必蔚來ES7還真的可以依靠高智能和豪華細節(jié)搶一些BBA的客戶呢。