有的時(shí)候，“躺平”并不都是貶義詞，比如說(shuō)電芯。

“之前，普通電池包里的電芯都是傳統(tǒng)直立式結(jié)構(gòu)，但并沒(méi)有人嘗試過(guò)讓電芯躺平怎么樣”——在上汽MG全新純電車(chē)型MG MULAN的發(fā)布會(huì)上，“電芯躺平”這個(gè)說(shuō)法，被首次提了出來(lái)。

而“躺式電芯”，就是MG MULAN上搭載的“魔方電池”中最特別的設(shè)計(jì)。

眾所周知，為了讓電池包整體有更高的能量密度和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，近年來(lái)各品牌做了大量的研發(fā)工作，其中比亞迪的刀片電池更是耳熟能詳。那么，上汽此番推出的“魔方電池”，“魔”在哪呢？

關(guān)鍵就在于，上汽把電芯躺著放。電芯躺著放有很多優(yōu)點(diǎn)，比如“魔方電池”有三個(gè)厚度規(guī)格，最厚的也不過(guò)137mm，卻擁有最高150度電的能量存儲(chǔ)，可謂超薄。

上汽LSB“躺式”電芯技術(shù)，讓原本躺在下面的冷卻組件立起來(lái)，形成一個(gè)“保護(hù)墻”。這樣能夠讓電池包的集成度和整體結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，不僅提升電池包的整體能量密度，提升能效，還可以實(shí)現(xiàn)零熱失控，更安全可靠。

而且，電池在充放電的過(guò)程中會(huì)膨脹收縮，以往立式電芯設(shè)計(jì)的強(qiáng)固定會(huì)加速電池老化，但躺平電芯布局的自適應(yīng)束縛結(jié)構(gòu)，更有利于延長(zhǎng)電池包壽命。

值得一提的是，“魔方電池”的每個(gè)電池包都擁有統(tǒng)一的快換結(jié)構(gòu)、統(tǒng)一的高低壓接口、統(tǒng)一的快換冷卻接口和統(tǒng)一的固定位置。因此未來(lái)所有搭載該電池包的車(chē)型都可以在一個(gè)換電裝置上實(shí)現(xiàn)快換和互換。

這就給使用層面帶來(lái)很大想象空間。上汽描繪了一個(gè)場(chǎng)景，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)搭載“魔方電池”的車(chē)型時(shí)（比如“MG MULAN”），從經(jīng)濟(jì)角度考量，可以不用選擇很高容量的電池包，先滿足日常代步，當(dāng)需要長(zhǎng)途出行時(shí)，可以去換電站臨時(shí)換一個(gè)高容量的電池，滿足長(zhǎng)途旅行的需求。

看到這，相信不少人會(huì)像快評(píng)君一樣嘆為觀止。實(shí)際上，“魔方電池”設(shè)計(jì)，僅僅是MG MULAN三個(gè)首創(chuàng)之一。另外兩個(gè)首創(chuàng)，分別是首款基于上汽集團(tuán)“星云平臺(tái)”研發(fā)，和首個(gè)應(yīng)用“全新超級(jí)電驅(qū)”的量產(chǎn)車(chē)型。

上汽“星云”平臺(tái)，是上汽面向未來(lái)的三個(gè)整車(chē)體系架構(gòu)之一，是純電專(zhuān)屬平臺(tái)。相比油改電車(chē)型的各種問(wèn)題和不適用，純電專(zhuān)屬的“星云平臺(tái)”能夠搭載高功率密度電驅(qū)動(dòng)和高功率延時(shí)技術(shù)，具有較高的動(dòng)力閥值，同時(shí)有極強(qiáng)的操控性能。

基于“星云平臺(tái)”研發(fā)的車(chē)型軸距最長(zhǎng)可以達(dá)到3100mm，從A級(jí)到D級(jí)，從轎車(chē)、SUV、MPV再到跑車(chē)都適用。“星云平臺(tái)”還能夠讓車(chē)型具備更精準(zhǔn)的SOC控制、全棧FOTA升級(jí)、更好的NVH優(yōu)化、減少電池衰減、搭載高階智能駕駛等能力。

體現(xiàn)在實(shí)車(chē)上，就是MG MULAN能夠有很短的前后懸，50:50的前后軸荷比，490mm的質(zhì)心高度，5.3米的轉(zhuǎn)彎半徑。這輛長(zhǎng)寬高分別為4287/1836/1516mm，軸距為2705mm的動(dòng)感車(chē)型，百公里加速時(shí)間最快僅需3.8s。

寫(xiě)在最后：

“MG在純電車(chē)方面蟄伏了多年”， 上汽數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、乘用車(chē)公司首席數(shù)字官（CDO）兼MG品牌CEO張亮向媒體表示，但在他看來(lái)，蟄伏更是蓄勢(shì)。

此番首秀的MG MULAN，可以說(shuō)是上汽集團(tuán)全新技術(shù)的集大成者，多個(gè)首發(fā)技術(shù)的應(yīng)用，更是投向純電市場(chǎng)的一顆重磅炸彈。

張亮直言，MG MULAN并沒(méi)有探索市場(chǎng)，更沒(méi)有博噱頭，而是“以完全有用戶(hù)價(jià)值的產(chǎn)品力來(lái)打造”， MG MULAN也并不僅僅針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者，而是面向全球市場(chǎng)，是一款中國(guó)打造的全球車(chē)。

說(shuō)到成功的全球車(chē)，人們往往會(huì)想到大眾高爾夫，豐田凱美瑞，而在張亮看來(lái)，上汽要在純電市場(chǎng)做到這樣的影響力，MG MULAN，就是邁出的第一步。