打開諸多汽車類專業(yè)網站的網頁，都會感受到純電車型洶涌的氣勢撲面而來，似乎傳統(tǒng)燃油車在對抗中已經毫無還手之力，就連高端SUV的銷量榜上，特斯拉Model Y的地位也是高不可攀。

但你我都知道，這并非事實，純電車型勢頭強勁，但根本不可能在短時期內完全代替燃油車，燃油車需要一次或者幾次在對抗中的勝利，來為自己正統(tǒng)的身份來正名。

5月份，高端SUV銷量榜上發(fā)生了變化，特斯拉Model Y的坐了個小滑梯，排名降到了第五位，月銷量5875輛，我琢磨著應該和上海企業(yè)之前的停工停產有關。

但不管怎么說，燃油車又回歸了巔峰位置，表示燃油車并不是新能源車企大佬口中的那樣不堪一擊，這次占據銷量榜的車型是奧迪Q5L，月銷量11786輛，同比增長勢頭微弱，僅僅增長0.5%，盡管如此，也值得慶幸，畢竟這是BBA同級別車型中，唯一一款同比增長為正數的車型。

排在第三位的寶馬X3以及第四位的奔馳GLC，月銷量分別是10500輛和9023輛，寶馬X3銷量同比下降了28.1%，奔馳GLC下降24.7%，奔馳GLC雖然在5月份的成績不太理想，但1-5月份整個的銷量還是可圈可點，62969輛的成績，是前五個月高端SUV銷量的佼佼者。

在BBA中間，還有一個新能源車型，排在第二位的理想ONE是個特殊的存在。

近些年，很少出現一款車型被消費者、被專業(yè)人士、被同行都吐槽，然后銷量依舊那么堅挺的車型，理想ONE就是在一路口水中成長起來的，即便到現在為止，車企的老板們依舊沒有習慣理想ONE成為熱銷車型，但它還就是倔強存在于高端SUV的銷量中。

一款讓國人懶得看一眼的三缸SUV，賣到了30萬以上的價格，還能超越寶馬和奔馳的同價位車型，成為銷量榜的?？停@事匪夷所思，但也是不爭事實，一個月賣了11496輛，理想ONE同比增長了165.9%，這是一路的高歌猛進，前五個月的增加也超過了110%，銷量亮眼，成績斐然。

BBA奪回高端SUV銷量榜的前幾位，但背后同樣藏著隱患，在于新能源車型的較量中，不是輸了技術，而是輸了聲勢，從身邊人的選擇看，燃油車依舊是主力，純電車的很多問題還沒有暴露出來，現在盲目的跟風并不是明智之舉。

不能說燃油車和純電車誰更好，這是兩種產品，應該理智對待，未來的純電車不會有我們暢想的那么好，現在的燃油車，也并非像新能源車企大佬口中說的那樣差，5月份奧迪Q5L用銷量為燃油車正名，表示燃油車還會有大把的好時光。