對(duì)于選擇豪華中大型SUV的消費(fèi)者來說，奧迪Q7、寶馬X5L、奔馳GLE是繞不開的話題，更準(zhǔn)確的說，它們代表著目前豪華品牌中大型SUV的主流產(chǎn)品力。但如今消費(fèi)者購買中大型豪華SUV，對(duì)于功能性的追求達(dá)到了近乎“全家桶”的地步。尤其是對(duì)7座SUV的需求，已經(jīng)成為購買中大型SUV的剛需。

對(duì)于有德系豪華品牌需求，必須歐洲進(jìn)口、7座設(shè)計(jì)，還要追求豪華感、科技感、越野性的消費(fèi)者來說，眼下國內(nèi)的豪華中大型SUV市場雖然車型不少，但提供7座車型的品牌則很少！為何一品君說奧迪Q7最適合入手，看完這些優(yōu)勢(shì)，也許你也會(huì)雙手贊同。

奧迪Q7從問世就代表德系豪華SUV技術(shù)的破局者

在21世紀(jì)初期，德系豪華品牌紛紛將目光轉(zhuǎn)向SUV，包括寶馬推出X5、以及早期的M（GLE）級(jí)，當(dāng)時(shí)主要應(yīng)對(duì)北美市場，包括國內(nèi)進(jìn)口的車型也都產(chǎn)自美國工廠，對(duì)于大部分消費(fèi)者來說，此時(shí)的德系SUV車型并沒有特別突出的產(chǎn)品特色。這種溫水煮青蛙的情況，直到2003年的底特律車展才有所改觀。奧迪首次在SUV領(lǐng)域有所動(dòng)作，推出了Pikes Peak quattro概念車，直到2005年在法蘭克福車展亮相初代奧迪Q7。隨著初代奧迪Q7的問世，將德系豪華SUV的差距拉開，無論是設(shè)計(jì)、科技感、動(dòng)力奧迪Q7按照現(xiàn)在的說法都屬于當(dāng)時(shí)的頂流。

而正是從這代Q7的進(jìn)口開始，國人對(duì)奧迪中大型SUV的產(chǎn)品印象開始建立。包括設(shè)計(jì)、動(dòng)力、科技感奧迪Q7一直就是業(yè)界標(biāo)桿，廣受歐洲老牌汽車媒體的好評(píng)，其搭載的動(dòng)力總成也屢獲沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)。在如今汽車科技化潮流的影響下，消費(fèi)者對(duì)中大型SUV的需求也在不斷提高，奧迪Q7可謂如魚得水，因?yàn)樵缭诘诙囆蛦柺乐酰瑠W迪就提出了第四代SUV的概念，到現(xiàn)在都十分超前。

德國媒體將第二代奧迪Q7稱為第四代SUV

按照SUV技術(shù)的劃代來看，自上世紀(jì)90年代起，三代演進(jìn)的SUV車型，其技術(shù)演進(jìn)路標(biāo)一直在越野性能與公路性能之間搖擺。而全新一代奧迪Q7則憑借四輪轉(zhuǎn)向、第七代Quattro、新一代智能交互系統(tǒng)以及極致的空氣動(dòng)力和機(jī)械科技，在機(jī)動(dòng)性、通過性、交互性以及續(xù)航能力四大領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了革命性進(jìn)化，將SUV車型的越野性能和公路性能同時(shí)推向極致，終結(jié)了“搖擺”模式，完成對(duì)SUV車型的重新定義。

以目前國內(nèi)豪華中大型SUV的車型來看，很多車型依然沒有實(shí)現(xiàn)諸如7座、通過性、智能化的全面覆蓋，更多是在改款時(shí)補(bǔ)救。從以上提及奧迪Q7技術(shù)亮點(diǎn)可以看出，這款SUV從一開始就拔高了中大型SUV的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

在駕駛方面，奧迪Q7擁有的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，前后輪可以實(shí)現(xiàn)最大5度的反向轉(zhuǎn)動(dòng)，以提升整車的操控性，這在同級(jí)也是獨(dú)一無二的存在。配合360度全景影像和倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)，奧迪Q7可以是現(xiàn)在狹小空間里的靈活操作。在智能化駕駛系統(tǒng)上，奧迪Q7實(shí)現(xiàn)了整體式預(yù)防安全系統(tǒng)基礎(chǔ)版、城市版，包含了主動(dòng)剎車和疲勞駕駛提醒功能。全系有三款車型可選裝全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。全系車型標(biāo)配矩陣式LED大燈，提升了夜間駕駛的感知能力。

其中奧迪3.0T+48V車型標(biāo)配了懸架軟硬和高低調(diào)節(jié)功能，配合強(qiáng)大的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，帶來媲美越野SUV的通過性與攀爬能力。奧迪Q7搭載的機(jī)械式quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其中央差速器采用機(jī)械扭矩限滑結(jié)構(gòu)，要優(yōu)于同級(jí)車型采用的多片離合結(jié)構(gòu)。在結(jié)構(gòu)上多片限滑結(jié)構(gòu)不能實(shí)現(xiàn)長時(shí)間和較高強(qiáng)度的四驅(qū)行駛，而奧迪Q7的純機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了真正意義的全時(shí)四驅(qū)，強(qiáng)化了整車的越野性能。

大7座+科技感+智能

之前提到，中大型SUV用戶對(duì)于7座需求，基本已成為剛需。但豪華品牌中大型SUV很多車型在設(shè)計(jì)之初并沒有考慮7座的需求，包括奔馳GLE，寶馬X5，這大大降低了空間使用的靈活性，甚至有些浪費(fèi)。而奧迪Q7自從誕生伊始，就率先考慮到空間使用率的問題，原生7座版本不論是第三排的坐高還是舒適性都是同級(jí)最佳。

作為一款豪華旗艦SUV，奧迪Q7提供了多元化的內(nèi)飾色調(diào)和材質(zhì)選裝，包括木質(zhì)豪華內(nèi)飾可選熔巖石棕桉樹飾條，還為國內(nèi)市場提供高級(jí)真皮拓展包，包含內(nèi)飾大面積的Nappa真皮。在其它享受性配置方面，包括游艇式檔桿、個(gè)性化調(diào)節(jié)的四區(qū)自動(dòng)空調(diào)、3D環(huán)繞聲體驗(yàn)的 B&O 音響，以及自適應(yīng)氛圍燈一應(yīng)俱全。全系實(shí)現(xiàn)了前排座椅加熱和通風(fēng)功能的標(biāo)配。在內(nèi)飾豪華感和個(gè)性化方面，奧迪Q7有著更多元、精致、高標(biāo)準(zhǔn)的豪華細(xì)節(jié)，我想這對(duì)于豪華SUV的用戶來說，必定充滿吸引力。

在智能化方面，奧迪新一代的駕駛場景為用戶提供了三塊屏幕，來完成日常的操作交互，這在同級(jí)SUV當(dāng)中也是領(lǐng)先的，競品還依然使用物理操作控制屏幕。第三代MMI智能觸控系統(tǒng)的三屏聯(lián)動(dòng)，讓奧迪Q7的智能化使用便捷性大幅超過同級(jí)競品。同時(shí)，在本土化方面應(yīng)用方面，提供了諸如百度地圖、高德地圖可以通過Carplay映射等，還支持使用CarLife的手機(jī)映射，功能性和易用性方面大幅提升。

可以說從奧迪Q7誕生開始，就是以SUV技術(shù)破局者的姿態(tài)，不斷影響豪華中大型SUV市場的技術(shù)發(fā)展。第二代奧迪Q7作為第四代SUV概念的提出者，產(chǎn)品在豪華科技感方面再次不負(fù)眾望實(shí)現(xiàn)了 “質(zhì)價(jià)比”的突破。對(duì)于追求SUV全面性的消費(fèi)者，奧迪Q7依然是中大型豪華SUV當(dāng)中最適合入手的車型。尤其是在四驅(qū)性能方面和駕控黑科技上，在同級(jí)市場還是先于競品優(yōu)于競品的領(lǐng)跑者。