領(lǐng)克01在擁有純油版、PHEV版后，如今又推出了全新HEV版。

前不久，領(lǐng)克汽車宣布領(lǐng)克01 EM-F（即領(lǐng)克01 HEV版）正式開啟預(yù)售，預(yù)售價為18.8～21萬元。新車將是搭載Lynk E-Motive智能電混技術(shù)的首款車型，這一技術(shù)依托于吉利雷神智能混動技術(shù)平臺。

延續(xù)純油版造型

領(lǐng)克01 EM-F的外觀基本延續(xù)了純油版的造型，僅在一些細(xì)節(jié)處進行了調(diào)整。比如領(lǐng)克01 EM-F配備的是都市琴鍵高亮黑格柵，造型有別于純油版采用的都市經(jīng)緯進氣格柵。此外，一體式貫穿尾燈和可點亮logo，令新車“電”感十足。

領(lǐng)克01 EM-F的內(nèi)飾設(shè)計與純油版并無明顯區(qū)別。簡單來說，中控臺略微偏向駕駛員一側(cè)，中控屏采用內(nèi)嵌式設(shè)計，上方是貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，整體設(shè)計感還是比較強的。此外，黑白撞色設(shè)計顯得十分時尚。

智能化方面，領(lǐng)克01 EM-F搭載高通驍龍8155旗艦級智能座艙芯片，算力高，功耗低；全新HMI設(shè)計，視覺交互體驗提升。此外，聯(lián)合百度定制全新智能語音系統(tǒng)，支持600余項語音條目，個性化專屬AI助手。

駕駛輔助系統(tǒng)方面，在諸多高性能硬件的加持下，領(lǐng)克01 EM-F構(gòu)建了包括APA自動泊車輔助系統(tǒng)、RPA一鍵遙控泊車系統(tǒng)、EMA轉(zhuǎn)向避撞輔助等多達27項智能駕駛輔助功能。

全新HEV系統(tǒng)進步明顯

動力系統(tǒng)方面，領(lǐng)克01 EM-F采用P1+P2雙電機串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，可以持續(xù)保持高效工作區(qū)間，更高效節(jié)能，而且領(lǐng)克01 EM-F采用了混動高性能專用電池組，與電機形成了最佳適配性，可以更好驅(qū)動電機，從而實現(xiàn)高性能輸出。

此外，領(lǐng)克01 EM-F還采用了高熱效、高性能的DHE15 1.5TD混動專用發(fā)動機，熱效率高達43.32%，匹配高集成、高效率的3擋混動電驅(qū)變速器DHT Pro，最高機械效率達到了97.5%。新車動力系統(tǒng)綜合功率180kW、綜合扭矩545N·m，百公里加速時間僅為7.8s，WLTC百公里油耗僅需4.88L。同時，領(lǐng)克01 EM-F更可以實現(xiàn)彈射起步，輕松提升起步加速時間0.5s。

熟悉領(lǐng)克的朋友應(yīng)該知道，領(lǐng)克01 EM-F并非領(lǐng)克01首款HEV車型，最早一款是在2019年11月份推出的領(lǐng)克01 HEV Pro。

領(lǐng)克01 HEV Pro采用了吉利的P2.5高效能混合動力技術(shù)。其混動系統(tǒng)由一臺1.5T高效米勒循環(huán)發(fā)動機，以及內(nèi)部集成了由西門子提供的電動機的7速DCT-H雙離合變速箱組成。領(lǐng)克01 HEV Pro搭載的發(fā)動機最大功率為105kW。動力系統(tǒng)綜合功率145kW、綜合扭矩355N·m。車輛0-100km/h加速時間為8.6s，百公里綜合油耗4.8L。

可見在這兩年多時間里，吉利對之前的“HEV”系統(tǒng)進行了大刀闊斧的升級，通過進一步提升燃油發(fā)動機的熱效率，并且優(yōu)化電機布局以及引入新技術(shù)，領(lǐng)克01 EM-F相比領(lǐng)克01 HEV Pro在油耗保持幾乎不變的情況下，性能表現(xiàn)有了大幅度地提升。

再戰(zhàn)HEV混動市場

領(lǐng)克01 HEV Pro可以稱得上是領(lǐng)克歷史上最短命的車型，上市一年時間便悄然下架。背后的原因大概有以下三點：一是2019年與2020年的時候，HEV市場還是“兩田”的天下，其他品牌消費者幾乎不認(rèn)；二是領(lǐng)克01 HEV Pro 18.28萬元的價格對于當(dāng)時的自主品牌來說過高了，加上又是新技術(shù)首次使用，敢于“吃螃蟹”的人很少；三是領(lǐng)克01 HEV Pro搭載的HEV系統(tǒng)在日常使用中，相比合資品牌并沒有什么特別顯眼的地方。

時隔兩年多，領(lǐng)克01再戰(zhàn)HEV市場，這回能成功嗎？大環(huán)境上，HEV市場雖然還是“兩田”的天下，但它倆的統(tǒng)治力已不像之前那么強了。近一兩年，自主品牌紛紛加碼混動市場，各種新車和技術(shù)層出不窮，在消費者那已經(jīng)有了一定的人氣和認(rèn)可度，消費者買HEV車型不再是非“兩田”不買。

再來說領(lǐng)克01 EM-F，它搭載的HEV技術(shù)也今非昔比，百公里加速7.8s，百公里油耗4.88L，更是優(yōu)于“兩田”的同級競品，產(chǎn)品力有了明顯的進步。雖然新車價格相比當(dāng)初沒有變得便宜，但考慮到消費者認(rèn)知的轉(zhuǎn)變與混動技術(shù)的突飛猛進，領(lǐng)克01 EM-F成功的概率要比領(lǐng)克01 HEV Pro大得多。