在油價節(jié)節(jié)高漲的大環(huán)境之下，很多人在購車時都選擇性忽視燃油車型，轉向投向新能源陣營。比亞迪借助風口在5月份銷量突破11萬輛，而理想、零跑還有小鵬等新興造車勢力也取得不錯佳績。以下三大純電新車也即將加入戰(zhàn)局，它們分別來自國產(chǎn)、合資與進口三大陣營，可以滿足不同消費者用車需求。

飛凡R7

飛凡R7在2022粵港澳大灣區(qū)車展上贏得一眾關注，其外觀設計上采用該品牌最新語言，以前衛(wèi)觀感示人。前臉部分利用多條折線營造出較強層次感，貫穿式LED大燈組則相當犀利。側面溜背式姿態(tài)加上0.238Cd風阻系數(shù)，可以迎合年輕消費者對性能的偏愛。

飛凡R7內飾配置上主打科技屬性，其配備三塊液晶屏幕，中間一塊為15.05英寸AMOLED屏幕，同時還配備AR-HUD華為視覺增強平時系統(tǒng)，觀感面積能夠達到70英寸，行車之時能夠感受到滿滿未來感。而其長度達到4900mm，軸距則是2950mm，內部空間也十分寬裕。

動力方面，飛凡R7會區(qū)分單電機與雙電機兩種選擇，均配備三元鋰電池組，在性能輸出上更為穩(wěn)健可靠。單電機板最大功率為250千瓦，雙電機版前/后電動機則是150千瓦與250千瓦，零百公里加速最快在4秒左右。

日產(chǎn)Ariya

雖然在燃油車領域擁有軒逸與天籟等多款銷量明星，但日產(chǎn)在新能源戰(zhàn)場上卻稍顯發(fā)力。此次Ariya的出現(xiàn)將會豐富該品牌產(chǎn)品矩陣，為應對全新競爭形勢積蓄能量。新車外觀設計繼續(xù)延續(xù)經(jīng)典V-MOTION理念，前臉部分封閉式中網(wǎng)內嵌熏黑式結構，配和狹長頭燈組，整體看來更富沖擊力。

基于CMF-EV架構打造，Ariya長度為4603mm，軸距達到2775mm。其內部配備雙聯(lián)屏，車機系統(tǒng)擁有著豐富應用儲備，人機交互體驗更為出色。而其座椅覆蓋材料很是考究，同時后排還以純平地臺擴大活動范圍，“移動沙發(fā)”美譽不脛而走。

動力方面，Ariya會區(qū)分前驅單電機版與雙電機全輪驅動版，借此迎合不同消費者用車喜好。其將是日產(chǎn)進軍新能源大戰(zhàn)的關鍵一環(huán)，未來該系列還會有更多新車問世。

保時捷Taycan Cross Turismo

Taycan Cross Turismo是保時捷應對新能源大潮的全新力作，該車外觀設計上與普通版車型基本保持一致，但是增加一些裝飾套件，看起來更具個性化元素。前臉部分封閉式中網(wǎng)配黑下方蜂窩狀熏黑格柵，運動氣息難以忽視。側面隱藏式門把手與溜背式姿態(tài)都十分搶眼，低趴造型也會贏得很多年輕朋友關注。

Taycan Cross Turismo長度為4974mm，軸距達到2904mm。該車內部空間比較寬裕，同時覆蓋材料與縫線處理都十分考究。其車機系統(tǒng)也進行針對性優(yōu)化，在人機交互體驗上更為精致迅速。

動力方面，Taycan Cross Turismo將會全系搭載雙電機四驅系統(tǒng)，最大功率達到560千瓦，峰值扭矩則是1050?！っ?，性能表現(xiàn)十分強悍。但是其在續(xù)航里程上也稍顯一般，最高只能達到523公里（未說明何種工況），用車范圍存在一定局限性。

總結

目前人們對純電汽車甚是偏愛，一方面是因為油價節(jié)節(jié)攀升，購置燃油車日常用車成本增加。另一方面則是純電汽車制造技術愈發(fā)成熟，不再像過去那般續(xù)航短、性能差。如果近期有購車想法，不妨等候以上三大新車問世，它們個性鮮明，可以滿足不同群體的購車需求。