知嘹汽車/陳壹

“30歲上下”、“預算20萬左右”、“想要兼顧實用性、駕駛樂趣和自身形象”，這幾個要求放到一起，你能獲得最中肯的答案一定是合資B級車。不過在這個領域里，想要找到產(chǎn)品力優(yōu)秀、又有不錯終端優(yōu)惠的產(chǎn)品并不太容易，層層篩選下來也就只有雅閣和君威最符合條件。而如果要玩一次“雅閣、君威二選一”的話，答案又會是怎么樣的呢？今天我們就展開來講講。

1、性能對比

雅閣提供1.5T+CVT和2.0L+E-CVT油電混合兩種動力方案，前者的最大馬力為194 Ps、最大功率為143 kW、峰值扭矩為260 N·m；后者的最大馬力為146 Ps、最大功率為107 kW、峰值扭矩為175 N·m，電機總功率135 kW、總扭矩315 N·m。雅閣的動力參數(shù)并不差，但由于動力調(diào)校偏舒適，且CVT變速箱自帶平順特性，所以雅閣的動力輸出比較平淡，舒適代步是它的主旋律，如果想要獲得帶有節(jié)奏感的駕駛樂趣，那雅閣很難滿足你的需求。

君威提供1.5T和2.0T兩種版本，全系匹配9AT變速箱。其中，1.5T版本的最大馬力為169 Ps、最大功率為124 kW、峰值扭矩為250 N·m，2.0T版本的最大馬力為237 Ps、最大功率為174 kW、峰值扭矩為350 N·m。

就賬面參數(shù)來看，君威的1.5T版本不如雅閣1.5T，但君威的2.0T版本可以對雅閣實現(xiàn)碾壓。而在操控方面，得益于規(guī)格更高、調(diào)校更精妙的9AT變速箱，君威的駕駛樂趣會更明顯，日常動力隨踩隨有，不管是想要日常代步還是激烈駕駛，君威都能滿足你。

重點是，君威在終端市場有著4萬左右的優(yōu)惠，即便是2.0T版本，也只需要17萬左右就能拿下。同樣的預算，你只能買到雅閣1.5T的中配或者2.0L插混的入門版本。

2、配置對比

配置方面，雅閣的燃油版和混動版差別不大，為了方便我們主要選擇燃油版來做對比。首先是1.5T車型，君威只有552T 智享型一個版本，另一邊的雅閣選擇豐富得多。不過，雅閣入門級的260TURBO 舒享版并不如君威552T 智享型的配置厚道，在主/被動安全、多媒體和輔助操控等方面尤其明顯。即便是價格相當?shù)闹信?，雅閣依然顯得沒什么誠意。只有來到頂配，雅閣才能和君威拉開差距。

如果君威換成2.0T車型，那么雅閣的任何一款車型都沒有優(yōu)勢可言。關聯(lián)到終端市場上的優(yōu)惠，可以說君威的表現(xiàn)更符合“物美價廉”的定義。

值得一提的是，電動尾門、流媒體后視鏡等功能在君威身上是標配。電動尾門和流媒體后視鏡雖然不是什么新功能，但雅閣還是選擇了全系缺席，怎么看都是君威更有誠意。

當然了，雅閣有些地方還是值得肯定的，比如被吐槽許久的車機系統(tǒng)終于換成了Honda CONNECT 3.0，雖然閹割了CarPlay等部分功能，但總體上確實在進步，只不過對挑剔的消費者來說仍有提升空間。

3、實用性對比

雅閣的尺寸和君威相當，兩者半斤八兩，不過車內(nèi)的乘坐體驗卻并不相同。作為“空間魔術師”，本田的名號人盡皆知，雅閣的空間優(yōu)化能力不錯，后排的腿部空間非常寬裕。我們編輯部的小哥哥身高是178cm、體重80kg，坐在后排仍可以保有近3拳的腿部距離。不過由于外觀是溜背的，所以頭部空間比較局促，大概只有半拳不到，坐起來比較憋屈。

君威的外觀并沒有采用溜背設計，所以后排的頭部空間還是比較充裕的。同樣是編輯部小哥哥，君威后排的頭部和腿部空間分別達到了1拳和2拳，雖然算不上驚艷，但大體上夠用。另外，由于君威后排中央地臺的隆起高度比雅閣要小，因此即便長途出行后排乘客也不會輕易覺得疲憊。

至于靜謐性，這是雅閣的弱項，畢竟本田的隔音問題是祖?zhèn)鞯?，雖然每一代雅閣都在努力改進，但始終沒能“治本”，最明顯的就是胎噪和路噪。君威在靜謐性方面沒有特別精彩的表現(xiàn)，但總體比較均衡，至少和雅閣相比要優(yōu)秀得多。

寫在最后：綜合來看，如果你對車輛的性能、配置以及乘坐空間等有一定要求，又想“花更小的錢辦更大的事”的話，那么君威就會比雅閣更適合你。如果僅僅是拿來家用通勤代步，那么直接上雅閣也沒什么問題。有趣的是，在終端市場雅閣的銷量比君威高了不止一點點，看來消費者對日系車的執(zhí)念確實很深，果然“本田大法”就是好。

知嘹汽車原創(chuàng)文章，如需轉(zhuǎn)載請聯(lián)系平臺

*圖片來源于網(wǎng)絡，如侵權請聯(lián)系作者刪除*