作為吉利旗下的高端電動(dòng)品牌，極氪001從出生開(kāi)始就稱(chēng)得上備受矚目，早期還曾因?yàn)橛唵翁氨币灾劣跁和＝訂?。雖然中途因?yàn)闇p配、漲價(jià)、交付慢等原因引起了不少爭(zhēng)議，但通過(guò)近期穩(wěn)步提升的交付量來(lái)看，極氪001 也開(kāi)始漸入佳境。從具體的數(shù)據(jù)分析，極氪001在4月份訂單突破萬(wàn)輛，5月份交付了超4300臺(tái)車(chē)型。在行業(yè)整體面臨“交付難”的時(shí)候，極氪001這個(gè)交付速度還是很難得的。訂單量和交付速度都與前期的爭(zhēng)議形成反差，那么極氪001真實(shí)情況到底如何呢？這次我們就去一家體驗(yàn)店體驗(yàn)并了解一些情況，結(jié)合價(jià)格、車(chē)源、產(chǎn)品力等情況進(jìn)行一番分析。

全系沒(méi)優(yōu)惠，有限時(shí)贈(zèng)送座椅功能也還不錯(cuò)？

如果對(duì)極氪這個(gè)品牌不怎么了解，估計(jì)很多人會(huì)以為極氪001是哪個(gè)新勢(shì)力出的轎車(chē)，當(dāng)然我們?nèi)サ降陜?nèi)的第一印象也是如此。前臉有神似保時(shí)捷的分體式大燈，側(cè)面采用掀背式的設(shè)計(jì)，尾部則配上了較為主流的貫穿式尾燈，再加上獵裝車(chē)身的設(shè)計(jì)，轎跑感十足的同時(shí)，內(nèi)部空間也非常寬敞。在超3米長(zhǎng)軸距的加持下，極氪001的后排空間十分充裕。與此同時(shí)還標(biāo)配了較為少見(jiàn)的后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，雖說(shuō)調(diào)節(jié)角度不大，但舒適度得到較大提升。

而且車(chē)內(nèi)用料相當(dāng)不錯(cuò)，進(jìn)入車(chē)內(nèi)，翻毛皮材質(zhì)的頂棚，采用NAPPA真皮的座椅都營(yíng)造出較強(qiáng)的豪華氛圍。另外，智能化配置還是相對(duì)不錯(cuò)的，全系標(biāo)配面部識(shí)別和HUD，讓駕駛員也能享受到便捷且更有科技感的駕乘體驗(yàn)。整體靜態(tài)體驗(yàn)下來(lái)，非常滿足年輕消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化以及舒適感方面的需求。加上最高能有712km的續(xù)航里程，無(wú)疑為它增添了更多好感度。

通過(guò)我們?cè)诘陜?nèi)了解到的情況來(lái)看，這車(chē)和當(dāng)下的其它熱門(mén)純電轎車(chē)一樣，全系沒(méi)有任何價(jià)格上的優(yōu)惠。不過(guò)好在部分選裝配置可以免費(fèi)贈(zèng)送，像前排座椅按摩和主駕駛座椅通風(fēng)功能目前都有限時(shí)贈(zèng)送活動(dòng)，這樣一來(lái)，座椅功能基本能和頂配車(chē)型持平。

銷(xiāo)售告訴我們，店內(nèi)WE版車(chē)型賣(mài)得都還不錯(cuò)，尤其是單電機(jī)版本。由于配置和雙電機(jī)版持平，但續(xù)航高了近200km，所以目前熱度很高。我們以這款車(chē)型為例，在選擇免費(fèi)的灰色外觀、黑色內(nèi)飾之后，算上保險(xiǎn)、上牌費(fèi)和充電樁的費(fèi)用，最后全款落地價(jià)格在31.6萬(wàn)元出頭。但實(shí)際交付周期還是挺長(zhǎng)的，需要3-4個(gè)月左右，不過(guò)這個(gè)交付情況還是要比特斯拉好一點(diǎn)。

有檔次有操控，車(chē)機(jī)還有進(jìn)一步升級(jí)空間

30萬(wàn)的預(yù)算購(gòu)買(mǎi)一款純電轎車(chē)，在當(dāng)下來(lái)說(shuō)選擇空間還是很大的，像特斯拉Model 3、新款比亞迪漢在這個(gè)領(lǐng)域都有較高的熱度。而且這兩款車(chē)的價(jià)格門(mén)檻相較于極氪001來(lái)說(shuō)，甚至更低一些。而且不得不承認(rèn)的是，特斯拉在這個(gè)領(lǐng)域有著極強(qiáng)的號(hào)召力，那極氪001是憑啥把用戶拉過(guò)來(lái)的呢？

我們?cè)诘陜?nèi)進(jìn)行靜態(tài)體驗(yàn)的時(shí)候，銷(xiāo)售就多次提到試駕這一點(diǎn)，可見(jiàn)駕駛體驗(yàn)一樣是這款產(chǎn)品的賣(mài)點(diǎn)之一。以WE單電機(jī)版為例，通過(guò)駕駛我們發(fā)現(xiàn)在實(shí)際的加速體驗(yàn)中，動(dòng)力能夠連綿不斷的輸出且沒(méi)有太強(qiáng)的推背感，前雙叉臂底盤(pán)用料扎實(shí)，調(diào)校也很不錯(cuò)，具有良好支撐性的同時(shí)也能兼顧到家用的舒適性。所以銷(xiāo)售給到的建議是，城市出行根本不需要選裝空氣懸架。而Model 3的后輪驅(qū)動(dòng)版加速夠猛，操控也很精準(zhǔn)，只是舒適感方面差了一些。比如后排坐墊填充物不夠軟，靠背角度也比較直，懸架偏硬，導(dǎo)致二者在舒適度方面有不小的差異。

（圖為比亞迪漢EV）

而比起新款漢EV，二者除了駕駛感存在一定差距之外，設(shè)計(jì)和用料也是它們的區(qū)別之一。新款漢EV是憑借外觀吸引不少消費(fèi)者的，但對(duì)比極氪001，年輕化就略顯不足了。與此同時(shí)，內(nèi)部雖然也多處用了仿皮材質(zhì)，但檔次感跟用翻毛皮的極氪001相比也有一定進(jìn)步空間。

極氪001在舒適度、用料以及駕駛體驗(yàn)這塊與同級(jí)相比有較大優(yōu)勢(shì)，再加上有著吉利的造車(chē)背書(shū)，比買(mǎi)一款新勢(shì)力的純電轎車(chē)更有安全感。但極氪001一樣存在一些欠缺，比如車(chē)機(jī)。結(jié)合我們實(shí)際在店內(nèi)的體驗(yàn)，目前車(chē)機(jī)流暢度、對(duì)指令的識(shí)別靈敏度屬于正常水平，距離優(yōu)秀還有一定的提升空間。

還是特斯拉保養(yǎng)更便宜？

這款車(chē)預(yù)售了很久，但真正交付是去年10月底開(kāi)始的，直到近期一共也才交付了2萬(wàn)多臺(tái)。所以市場(chǎng)保有量并沒(méi)有Model 3那么大，流入二手市場(chǎng)的車(chē)型也少之又少，因此二手價(jià)格沒(méi)什么參考意義。而Model 3因?yàn)樽罱牧仙蠞q+車(chē)源緊等多方面因素影響，二手車(chē)價(jià)格比較可觀。一輛行駛了3萬(wàn)公里的2021款Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)在仍能夠賣(mài)到31.47萬(wàn)元。

而在保養(yǎng)方面，極氪001首保需要在6個(gè)月或3000公里時(shí)進(jìn)行（以先到為準(zhǔn)），后續(xù)的保養(yǎng)需要每隔1年或20000公里進(jìn)行。我們以一般家庭三年行駛60000公里的周期計(jì)算保養(yǎng)費(fèi)用，極氪001大概三年的保養(yǎng)費(fèi)約2700元，平均每年保養(yǎng)大概需要900元左右。

Model 3的保養(yǎng)頻率則相對(duì)更低，基本上20000公里保養(yǎng)一次就可以了，如果我們按照一年行駛20000公里的新車(chē)來(lái)計(jì)算，特斯拉Model 3平均一年的保養(yǎng)開(kāi)支為725元。可以看到特斯拉的保養(yǎng)更便宜一些，但差價(jià)很小，會(huì)購(gòu)買(mǎi)這個(gè)價(jià)位車(chē)型的消費(fèi)者也不會(huì)太在意。

總結(jié)

極氪001雖然價(jià)格不便宜，但在空間、質(zhì)感以及駕駛感方面都不比同價(jià)位車(chē)型差，甚至還有一定優(yōu)勢(shì)，所以不難理解部分消費(fèi)者會(huì)選擇這么一款前期爭(zhēng)議挺大的車(chē)型。值得一提的是，由于原材料價(jià)格上漲，近期純電轎車(chē)幾乎是集體“漲價(jià)”。極氪001則是取消了部分購(gòu)車(chē)權(quán)益，對(duì)頂配車(chē)型價(jià)格進(jìn)行上調(diào)，難保后期也會(huì)扛不住壓力隨之“漲價(jià)”。而且就提車(chē)周期而言，3-4個(gè)月還是相對(duì)較慢的，想購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)的消費(fèi)者還是需要考慮清楚，盡量早一點(diǎn)出手。