今天就為大家推薦兩款適合家用的優(yōu)質(zhì)MPV：北京現(xiàn)代庫斯途和廣汽本田奧德賽。它們分別作為韓系、日系陣營中代表性的MPV車型，既是市場(chǎng)的寵兒又是行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，各自有著出色的產(chǎn)品力和龐大的粉絲群，那么于消費(fèi)者而言這兩款車型該如何選擇呢？

北京現(xiàn)代庫斯途（官方指導(dǎo)價(jià)：16.98-21.88萬元）

看似近兩年的MPV市場(chǎng)分外熱鬧，特別是逐漸放開的二胎、三胎政策帶動(dòng)的大家庭出行細(xì)分需求，開辟出了全新的家用MPV新賽道。但放眼市場(chǎng)，真正能回應(yīng)家庭用戶剛需的15-25萬元區(qū)間的MPV產(chǎn)品其實(shí)并不多，去年剛上市的北京現(xiàn)代的庫斯途算是其中一款，更何況作為一臺(tái)合資MPV，它的起步價(jià)僅有16.98萬元。

庫斯途外觀采用原汁原味的現(xiàn)代家族式設(shè)計(jì)，加上大氣的矩陣式中網(wǎng)，完全告別了傳統(tǒng)MPV那種呆板風(fēng)格，內(nèi)飾設(shè)計(jì)則非常講究，注重便捷性和科技感，符合家庭消費(fèi)者對(duì)一臺(tái)MPV的基本訴求。

車身尺寸上，庫斯途車長、車寬分別為4950mm、1850mm，3055mm的軸距同級(jí)優(yōu)勢(shì)明顯，軸占比達(dá)到了0.61，車內(nèi)空間利用率更高的同時(shí)，停車也更為便捷，并不會(huì)比停一輛同樣大小的轎車更麻煩。

在MPV最核心的第二、三排空間方面，庫斯途的表現(xiàn)令人滿意，二、三排腿部空間分別達(dá)到1128mm、790mm，完全不會(huì)覺得憋屈。第二排座椅可進(jìn)行10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并提供一鍵放松模式、腿部支撐和放倒座椅等功能，座椅角度一鍵即可切換標(biāo)準(zhǔn)模式、觀看模式和睡眠模式三種坐姿模式，提供真正意義上的“無重力”乘坐感。

而第三排座椅可以根據(jù)需求調(diào)整為垂直、傾斜、放平，提供舒坐姿的同時(shí)兼顧裝載需求。在第三排座椅常規(guī)狀態(tài)下，庫斯途的后備廂容積達(dá)到262L，可以輕松收納一家人短途旅行的所有行李。放倒第三排座椅后儲(chǔ)物空間能擴(kuò)展到707L，最大裝載長度達(dá)到2192mm，相當(dāng)于一張1.8m x 2m大雙人床的面積，旅途之余孩子們的小憩不在話下。

以“家用MPV普及者”為目標(biāo)的庫斯途，所有設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)都圍繞為用戶提供“全員主角”的高品質(zhì)出行體驗(yàn)。比如它提供了對(duì)第二排零重力座椅的遠(yuǎn)程控制功能，通過中控系統(tǒng)即能實(shí)現(xiàn)，解決了老人或孩子的操作難題。同時(shí)，庫斯途也配置了二排座椅加熱通風(fēng)功能、后排通話、后座靜音模式以及智能空氣凈化功能、無感式柔風(fēng)空調(diào)等人性化科技，非常貼合實(shí)際用車需求。

同時(shí)，庫斯途搭載了24項(xiàng)智能駕駛輔助功能（ADAS），是同級(jí)最多的，其中級(jí)別獨(dú)有輔助配置達(dá)到6項(xiàng)。對(duì)于后排乘客來說，安全下車警告和后排乘客遺忘提醒功能對(duì)于MPV車型來說十分實(shí)用，而智能巡航控制系統(tǒng)不僅能自動(dòng)停走跟車，還有高速彎道自動(dòng)減速并保持車道的功能。

動(dòng)力方面，庫斯途提供1.5T、2.0T兩種動(dòng)力選擇，全系搭載8AT變速器，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了CVVD技術(shù)，擁有極強(qiáng)的可靠性、經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性，能提供125kW（170PS）的最大功率和253N·m最大扭矩，NEDC工況最低油耗為6.4L，日常出行毫無壓力，又不會(huì)有更多的油耗負(fù)擔(dān)。

廣汽本田奧德賽（官方指導(dǎo)價(jià)：23.58-35.48萬元）

作為長期活躍在MPV市場(chǎng)的寵兒，奧德賽從引入國內(nèi)開始就擁有較高的呼聲和不錯(cuò)的銷量，眼下全新一代奧德賽再度登場(chǎng)，從產(chǎn)品新意和綜合實(shí)力來講，新車值得被推薦。

新款?yuàn)W德賽的外觀和設(shè)計(jì)與舊款車型有較大變化，商務(wù)感、檔次感變得更加強(qiáng)烈。雖然車長增加了14mm，軸距依然是2900mm沒變。

值得一提的是，新車用上了本田獨(dú)創(chuàng)的“魔術(shù)車門”，用戶可以在不觸碰車門的情況下打開電動(dòng)側(cè)滑門、在實(shí)用性和儀式感方面算是再下一城。另外，新車電動(dòng)尾門配置上增加了腳踢式開啟的功能，照顧到了“多娃家庭”的家用場(chǎng)景。

新奧德賽依然采用了“2+2+3”的座椅布局，軸距和上代車型保持一致的情況下，二三排的乘坐空間通常不會(huì)有太大的改變，因此新車的升級(jí)更多體現(xiàn)在了舒適性和豪華性上。

新車增加了棕色座椅，座椅填充方面相比上代車型也有了不錯(cuò)的提升。二排依然是熟悉的航空座椅配方，電動(dòng)腿托、獨(dú)立扶手、座椅加熱等功能都意料之中地出現(xiàn)在了配置單中。二排座椅中間的置物板可以通過折疊開辟出一條通往三排的通道，同時(shí)二排座椅可以橫向移動(dòng)，座椅靈活性不負(fù)本田“空間魔術(shù)師”之名。

不過比起第二排，奧德賽的第三排座椅則稍顯遜色，盡管廠家為第三排提供了靠背角度可調(diào)、安全頭枕高度可調(diào)等配置，但迫于1820mm的車寬和2900mm的軸距，奧德賽的第三排舒適性并不能像庫斯途做得那般從容。

軟件系統(tǒng)方面，奧德賽車機(jī)搭載了Honda Connect 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。通過該互聯(lián)系統(tǒng)，用戶可以實(shí)現(xiàn)在線導(dǎo)航、音樂/電臺(tái)等功能，還可以通過天貓精靈進(jìn)行語音控制和車家互聯(lián)，以及遠(yuǎn)程獲取車輛信息、控制車輛等，可以說在車聯(lián)網(wǎng)、智能生態(tài)的建設(shè)上步入了新的高度。

新款?yuàn)W德賽在動(dòng)力方面保留了第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，依然是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+E-CVT+135kW/315N·m的電機(jī)+鋰離子電池的構(gòu)成，參數(shù)沒有變化，系統(tǒng)綜合馬力為215馬力。在經(jīng)濟(jì)性和靜謐性方面，奧德賽的混合動(dòng)力系統(tǒng)有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

總結(jié)：庫斯途是北京現(xiàn)代推出的第一款MPV產(chǎn)品，卻出手不凡，鮮明的家用定位、靈活的空間布局、全乘員的關(guān)懷配置以及經(jīng)濟(jì)好開的動(dòng)力，配合16.98-21.88萬元的售價(jià)區(qū)間，奠定了它在15-25萬元這一剛需市場(chǎng)的標(biāo)桿地位。新款?yuàn)W德賽則通過設(shè)計(jì)和配置升級(jí)將自身優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大，便捷性、舒適性上更加契合家庭用車場(chǎng)景，但23.58-35.48萬元的售價(jià)決定了它更適合預(yù)算充裕的家庭用戶。

值得注意的是，近日剛開始執(zhí)行的國家購置稅減半征收政策，分別適用于庫斯途的全系車型以及奧德賽30萬元以下車型。同時(shí)，在兩款車均為車主提供一定力度的免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)和置換補(bǔ)貼基礎(chǔ)上，庫斯途比奧德賽多出了BlueLink服務(wù)5年不限流量、售后免費(fèi)取送車、24小時(shí)免費(fèi)道路救援等一系列貼心服務(wù)，無形中又省去一筆不小的隱性成本。

至于兩款車怎么選，相信小伙伴們已經(jīng)有了自己的判斷。