隨著年輕群體消費(fèi)能力的提升,中級(jí)車(chē)也進(jìn)入了他們的購(gòu)車(chē)清單,而在選擇這類(lèi)車(chē)時(shí),無(wú)外乎就是邁騰、帕薩特、凱美瑞以及雅閣這幾款大熱門(mén),但前兩者太過(guò)商務(wù),凱美瑞稍顯中庸,雅閣看上去就是一“大號(hào)思域”,讓不少年輕人犯了難,難道就沒(méi)有其它的選擇嗎?答案是當(dāng)然有,比如下面這三款中級(jí)車(chē),外觀拉風(fēng)、性能出眾,更重要的是還有不少優(yōu)惠,堪稱(chēng)年輕人的首選!
指導(dǎo)價(jià):25.28-30.98萬(wàn)元
優(yōu)惠幅度:2-4.6萬(wàn)元
大眾在國(guó)內(nèi)除了是銷(xiāo)量冠軍外,還擔(dān)當(dāng)著汽車(chē)界的段子王,什么“德原朗”、“比較高級(jí)”這些梗大家看完都會(huì)會(huì)心一笑,旗下車(chē)型更是皆可由高爾夫演化而來(lái),但在特工看來(lái),任憑你高爾夫掰碎了揉捏都無(wú)法演化成大眾CC的模樣,因?yàn)樗鼘?shí)在是太經(jīng)典了。
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很多人對(duì)CC的最初印象都始于被眾多媒體譽(yù)為“史上最美的大眾汽車(chē)”,它在發(fā)布之初還獲得了汽車(chē)設(shè)計(jì)界“奧斯卡”的紅點(diǎn)獎(jiǎng),而這款四門(mén)Coupé車(chē)型由一汽大眾國(guó)產(chǎn)后也被眾多車(chē)迷奉為經(jīng)典,以至于本來(lái)叫做Arteon的現(xiàn)款在國(guó)內(nèi)仍然繼續(xù)沿用了CC這一名稱(chēng),畢竟口碑和知名度都擺在那兒,不用白不用。
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不過(guò)全新CC也沒(méi)給老款丟臉,設(shè)計(jì)依然堪稱(chēng)最美大眾,源自于概念車(chē)Sport Coupe GT的層積巖式前臉能讓你一眼分辨出它的不同,優(yōu)雅的溜背造型以及無(wú)框車(chē)門(mén)這些標(biāo)志性元素得以保留,再加上明亮的卡庫(kù)金配色,開(kāi)上路你就是這條街最靚的仔!而高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)零至百公里加速僅需7秒出頭,足以躋身同級(jí)前列。
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但上市之初高達(dá)25萬(wàn)的起售價(jià)讓全新CC的銷(xiāo)量低迷,好在目前已經(jīng)有了較大的優(yōu)惠,對(duì)于那些追求個(gè)性但又想兼顧實(shí)用性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),已經(jīng)到了合適入手的時(shí)機(jī)。
指導(dǎo)價(jià):17.58-23.78萬(wàn)元
優(yōu)惠幅度:1.5-1.8萬(wàn)元
在眾多日系品牌中,馬自達(dá)的存在感一直很強(qiáng),但有存在感是一回事,賣(mài)得好又是另一回事,不錯(cuò)的口碑和認(rèn)可度并沒(méi)有為馬自達(dá)變現(xiàn)帶來(lái)銷(xiāo)量,旗下賣(mài)得最好的也不過(guò)是昂克賽拉這款入門(mén)緊湊型車(chē),而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比如豐田、本田早就在家轎、SUV領(lǐng)域兩開(kāi)花了。
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在既可以走量又有高利潤(rùn)的中級(jí)車(chē)領(lǐng)域,馬自達(dá)也投放了阿特茲這款車(chē)型,即便月銷(xiāo)量已經(jīng)跌至1月份的一千輛出頭,但特工認(rèn)為它仍不失為一輛好車(chē)。與如今也開(kāi)始主打運(yùn)動(dòng)化的雅閣、凱美瑞相比,阿特茲要來(lái)的更加純粹,2.0L/2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT變速箱備受好評(píng),駕駛感受在同級(jí)中數(shù)一數(shù)二,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),車(chē)身響應(yīng)迅速,并且還有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。
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除了操控外,阿特茲的外觀也是一大賣(mài)點(diǎn),“魂動(dòng)”的設(shè)計(jì)理念早已深入人心,大嘴前臉、溜背車(chē)身、雙出排氣都凸顯了其運(yùn)動(dòng)定位,開(kāi)在大街上的回頭率不輸其它品牌的轎跑車(chē)型,但缺點(diǎn)也不是沒(méi)有,懸架的濾震性一般,胎噪和風(fēng)噪的控制也較差,此外傾斜角度較大的A柱侵占了不少的車(chē)內(nèi)空間,整體舒適性要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差上不少。
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不過(guò)正是因?yàn)榘⑻仄潐蚣兇獠攀顾姆劢z擁有較高的品牌忠誠(chéng)度,并且考慮到現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)于情懷不太買(mǎi)賬,倔強(qiáng)的馬自達(dá)終于選擇了妥協(xié),目前阿特茲在市面上擁有“高達(dá)”上萬(wàn)的優(yōu)惠,也讓它擁有了一戰(zhàn)之力。
指導(dǎo)價(jià):15.49-26.99萬(wàn)元
優(yōu)惠幅度:2-4.5萬(wàn)元
在上個(gè)月,雪佛蘭最后一輛老款邁銳寶駛下生產(chǎn)線(xiàn),結(jié)束了它在國(guó)內(nèi)7年的生命周期,而它的停產(chǎn)正是為了給新款邁銳寶XL讓路,目前倆兄弟聯(lián)手的月銷(xiāo)量可達(dá)1萬(wàn)輛出頭,未來(lái)便只有邁銳寶XL獨(dú)立支撐了,不僅讓人擔(dān)心它的前景。
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作為邁銳寶的正統(tǒng)接班人,邁銳寶XL一直沒(méi)得到應(yīng)有的關(guān)注度,但它不僅尺寸全面勝出,在設(shè)計(jì)、品質(zhì)、舒適程度上也有長(zhǎng)足的進(jìn)步,只是由于長(zhǎng)期的以?xún)r(jià)換量拉低了消費(fèi)者的認(rèn)可度,不過(guò)在去年年底完成了中期改款新增了2.0T+9AT的動(dòng)力總成后,邁銳寶XL便足以有信心與對(duì)手掰手腕了,再加上Redline車(chē)型極具動(dòng)感的外觀,仍然不愁賣(mài)。
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在邁銳寶停產(chǎn)后,邁銳寶XL也順勢(shì)推出了價(jià)格更低的535T車(chē)型,售價(jià)區(qū)間為15.49-17.49萬(wàn)元,并且搭載了1.3T+CVT的動(dòng)力總成,最大功率為165馬力,峰值扭矩240牛·米,滿(mǎn)足國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)。雖然目前消費(fèi)者對(duì)3缸的接受度越來(lái)越高,但此前也僅限于凌派、英朗等緊湊型車(chē),而邁銳寶XL作為一款中級(jí)車(chē)選擇了3缸發(fā)動(dòng)機(jī),后期難免要以?xún)r(jià)換量。
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隨著新車(chē)型補(bǔ)齊了較低的售價(jià)區(qū)間,邁銳寶XL也做好了迎接挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備,即便以?xún)r(jià)換量會(huì)對(duì)品牌價(jià)值造成影響,但雪佛蘭想改變談何容易,更何況受益的是我們這群消費(fèi)者,而在未來(lái)的中級(jí)車(chē)市場(chǎng),邁銳寶XL不出意外還將占據(jù)一席之地。
特工開(kāi)會(huì):
這3款你更喜歡誰(shuí)?
運(yùn)動(dòng)版+跨界旅行版 新卡羅拉新車(chē)型官圖
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在物價(jià)房?jī)r(jià)飛漲的今天,對(duì)個(gè)人成長(zhǎng)和財(cái)富的焦慮成為年輕人最關(guān)心的話(huà)題之一。
但如何找到突破的方向,需要找準(zhǔn)自己的核心能力,找對(duì)行業(yè)方向,并不斷不斷拓展著身邊的人脈資源。道理顯而易見(jiàn),但少有人做到,核心是從知識(shí)到能力,中間還隔著認(rèn)知、行動(dòng)力。這個(gè)過(guò)程中需要有人指引、陪伴。
今天給大家推薦一個(gè)談賺錢(qián)和個(gè)人成長(zhǎng)的公眾號(hào)【耕叔說(shuō)錢(qián)】,我所認(rèn)識(shí)的耕叔,思考富有邏輯,總是切中痛點(diǎn),耕叔是我見(jiàn)過(guò)的為數(shù)不多的在扯談賺錢(qián)和行動(dòng)賺錢(qián)、談個(gè)人成長(zhǎng)和自我行動(dòng)知行合一的人,希望你也喜歡。
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耕叔說(shuō)錢(qián)
RichUncleGeng
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長(zhǎng)按二維碼識(shí)別關(guān)注
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