【EV視界報(bào)道】6月6日,凱迪拉克LYRIQ銳歌正式開(kāi)啟大定,售價(jià)43.97-47.97萬(wàn)。作為Ultium奧特能電動(dòng)車(chē)平臺(tái)在國(guó)內(nèi)的首款豪華車(chē)型,新車(chē)主打純電中大型SUV市場(chǎng),具有出色的動(dòng)力表現(xiàn),以及充滿科技感的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì),新車(chē)全國(guó)用戶試駕將于6月底7月初陸續(xù)啟動(dòng),購(gòu)車(chē)用戶將于今年9月下旬開(kāi)始交付。
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其中,金融方案包括,低息貸,首付15%起、年費(fèi)率低至2.99%起,期限1-5年靈活選擇;隨新?lián)Q,月供僅需7,007元起、3年到期可買(mǎi)可換,期末還車(chē)立享18萬(wàn)元現(xiàn)金返還;輕松融,首付低至6萬(wàn)元、日供低至220元起、購(gòu)車(chē)即享殘值保障。
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外觀設(shè)計(jì)方面,凱迪拉克LYRIQ作為凱迪拉克首款原生豪華中大型純電SUV,設(shè)計(jì)師需要既保留經(jīng)典,又創(chuàng)新設(shè)計(jì),這是夢(mèng)想新的開(kāi)始。
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凱迪拉克LYRIQ的前臉?lè)浅S袣鈩?shì),并且富有科技感,長(zhǎng)度1.8米超大的黑晶光曜格柵的輪廓使用了很多纖細(xì)的燈帶進(jìn)行烘托,展翼的造型十分別致。
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垂直纖細(xì)的流光星雨直列式LED大燈由9顆LED燈組成,可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光功能,15mm超纖細(xì)的LED燈組尺寸呈現(xiàn)出了良好的視覺(jué)美學(xué)效果。
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來(lái)到車(chē)尾,LYRIQ車(chē)尾的設(shè)計(jì)更加充滿未來(lái)感,并且與車(chē)頭相呼應(yīng),它將C柱和D柱之間的尺寸減小,將尾燈和后風(fēng)擋玻璃向前延伸,營(yíng)造出了獨(dú)特的視覺(jué)沖擊力。尾燈沒(méi)有采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈,而是采用了經(jīng)過(guò)熏黑處理的分體式尾燈,后保險(xiǎn)杠和車(chē)身不同色,尾部的辨識(shí)度極高。我們可以很明顯地看出,凱迪拉克LYRIQ的燈光設(shè)計(jì)真的用心了,素有“燈廠”之名的奧迪可能也會(huì)有些自愧不如。
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我們?cè)賮?lái)看看車(chē)身側(cè)面,凱迪拉克LYRIQ的車(chē)頂略微朝后下沉,帶來(lái)更好的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng),這對(duì)純電車(chē)型來(lái)說(shuō)尤為重要。同時(shí),一條筆直的腰線貫穿整個(gè)車(chē)側(cè),隱藏式門(mén)把手沒(méi)有缺席,并且在打開(kāi)方式上進(jìn)行了創(chuàng)新,不僅貼合度更高,操作也更加便利。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面,凱迪拉克LYRIQ顯示出了強(qiáng)烈的進(jìn)取精神。與在售的凱迪拉克所有車(chē)型都不同,LYRIQ應(yīng)用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言,整體風(fēng)格趨于簡(jiǎn)約的同時(shí),又營(yíng)造出了不俗的科技氛圍。
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凱迪拉克LYRIQ采用全新一代VCS智能座艙系統(tǒng),在硬件層面最為搶眼的是全系標(biāo)配的33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏了,該屏幕分辨率達(dá)到9K級(jí)別,同時(shí)采用10Bit面板,可顯示10億種色彩,顯示效果頂級(jí)。
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值得一提的是,這塊極富藝術(shù)性的曲面屏橫跨駕駛員的視線區(qū)域做到了271PPI(每英寸所擁有的像素?cái)?shù)量),對(duì)比度更高達(dá)100,000:1,這一參數(shù)讓其目前成為了車(chē)機(jī)屏幕的NO.1,甚至比今年發(fā)布的iPad Pro更高。反射率僅為1.2%(iPad pro為1.8%),遠(yuǎn)低于行業(yè)主流的2%,抵抗外界環(huán)境光的影響能力更加出眾,在強(qiáng)光下,可以提供更加清晰的顯示效果。
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凱迪拉克LYRIQ還搭載了全新一代Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng),基于更靈敏的外部環(huán)境感知和更精準(zhǔn)的車(chē)輛控制,高精地圖、毫米波雷達(dá)、攝像頭三重冗余定位系統(tǒng),可以精準(zhǔn)定位和精準(zhǔn)識(shí)別周?chē)系K物,充分保障行駛安全。
全新的奧特能電動(dòng)車(chē)平臺(tái)是凱迪拉克LYRIQ的基礎(chǔ),奠定了其卓越性能。憑借專(zhuān)屬的電動(dòng)車(chē)架構(gòu),讓其設(shè)計(jì)消除了在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)架構(gòu)中需適應(yīng)電力推進(jìn)所帶來(lái)的重大物理限制,以優(yōu)化的設(shè)計(jì)讓車(chē)輛能獲得更高的行駛里程、更動(dòng)人心魄的駕駛體驗(yàn)和車(chē)內(nèi)空間的全新布局。
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在LYRIQ上,電池系統(tǒng)是架構(gòu)中的一個(gè)結(jié)構(gòu)性的關(guān)鍵元素,以靈活的方式布局電池,有助于提高安全性。通過(guò)設(shè)計(jì)電池組的位置,LYRIQ實(shí)現(xiàn)了較低的重心和接近50:50的前后重量分配,從而使車(chē)輛更具有運(yùn)動(dòng)性、響應(yīng)迅捷。
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基于奧特能平臺(tái),凱迪拉克LYRIQ的最大功率達(dá)到225kW,峰值扭矩為440N·m,官方百公里加速時(shí)間為6.9s,最高車(chē)速可達(dá)190km/h。
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在續(xù)航方面,LYRIQ配備的是容量為95.7kW·h的電池包,CLTC綜合工況的續(xù)航里程達(dá)到650km+,續(xù)航能力屬于目前純電車(chē)型的主流水準(zhǔn)。同時(shí),LYRIQ搭載了七重電池?zé)峁芾硐到y(tǒng),即使是冬天,續(xù)航表現(xiàn)也不用太擔(dān)心。
為了幫助車(chē)輛最大限度地延長(zhǎng)電動(dòng)續(xù)航里程,LYRIQ提供三個(gè)動(dòng)能回收模式OFF/ON/HIGH(單踏板模式)的同時(shí),還應(yīng)用了動(dòng)態(tài)壓力感應(yīng)動(dòng)能回收撥片,駕駛者可使用方向盤(pán)上的撥片無(wú)極控制LYRIQ的動(dòng)力回收制動(dòng)級(jí)別,動(dòng)力回收表現(xiàn)十分線性。
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被動(dòng)安全方面,LYRIQ也不馬虎,整車(chē)采用大量的高強(qiáng)鋼及以上材料,占車(chē)身比例達(dá)到74%。電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬前縱梁和門(mén)檻梁擠壓鋁加強(qiáng),能有效吸收和分散碰撞能力,滿足全球碰撞安全測(cè)試最高等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。