二十多年前，當(dāng)通用汽車帶著別克品牌進入中國的時候，大家看著如同游艇大船一般的“別克新世紀(jì)”、“君威”、“GL8”，改變了自己對合資車的印象。

從彼時開始，別克品牌給人的感覺，就像是一位“Old School”，要將老派豪華進行到底。

事實上，在二十多年的發(fā)展中也的確是如此。

憑借著比其他合資品牌“高半級”的品質(zhì)，別克在國內(nèi)收獲了不少中高端用戶的青睞。

當(dāng)時間來到2022年6月1日的別克品牌日中，這個品牌卻展現(xiàn)出了新的樣貌。在這一天，別克全新Logo、全新品牌理念以及兩款新車齊聚一堂，向我們傳遞了不少信息。

GL8世紀(jì)領(lǐng)銜，別克將在高端之路上繼續(xù)前行？

在2022年的別克品牌日中，別克汽車一口氣為我們帶來了GL8世紀(jì)、Electra-X概念車兩款重磅車型。隨著這兩款新車的亮相，其實我們可以預(yù)見別克未來車系的模樣。

首先是GL8世紀(jì)。

嚴(yán)格地來說，這輛車應(yīng)該算是GL8的第四代車型。在曾經(jīng)的三代車型中，別克GL8一直都是細(xì)分市場的王者，無論是銷量還是用戶認(rèn)可度，都高居第一。

而全新GL8世紀(jì)，我們可以看到，這輛車在外形、內(nèi)飾、智能科技等層面，都有了大刀闊斧地改變。但不變的是，這輛車依然以高端形象示人。而且，從“CRNTURY世紀(jì)”的命名可以看出，這輛車也是在像曾經(jīng)的“新世紀(jì)”豪華轎車致敬，從而開辟更加高端、豪華的MPV市場。

例如在車輛的設(shè)計層面，GL8世紀(jì)不僅有著大尺寸的優(yōu)勢。同時，新車也更加注重細(xì)節(jié)。從腳墊、頂襯的材質(zhì)，再到車廂內(nèi)皮革的色澤搭配，都顯得比較用心。繼承細(xì)節(jié)至美的理念，相信別克GL8世紀(jì)也將在高端市場擁有新的收獲。

我們預(yù)測，在年內(nèi)別克GL8世紀(jì)上市之后，將繼續(xù)與目前的GL8 ES陸尊等車型實現(xiàn)“高低搭配”，豐富“GL8家族矩陣”，全方位圍剿格瑞維亞、賽那、騰勢D9等新晉的中高端MPV。

在品牌日里，別克還發(fā)布了Electra-X的概念車。

雖然并不是最終的模樣，但我們?nèi)阅芸吹讲簧傩畔ⅰ?/p>

首先，Electra-X概念車代表的并不僅僅是一款單一車型，在后期，Electra將成為別克的高端新能源系列。而在這一系列中，借助全新的Ultium奧特能平臺，將涵蓋轎車、SUV等產(chǎn)品，并且在智能體驗上更進一步。

其次，不管是GL8世紀(jì)，還是Electra-X，它們都運用了別克的全新設(shè)計理念。

這一家族化設(shè)計，被別克稱為“PURE Design純粹設(shè)計理念”。在新的思路中，以純凈（Purity）、超越（Unconventional）、精致（Refined）、動容（Expressive）為核心，去繁從簡、返璞歸真，適應(yīng)了新時代里，對于“簡約質(zhì)感”的追求。我們幾乎可以肯定的是，在這種全新設(shè)計理念的加持下，別克將進一步開拓高端市場，甚至躋身大家傳統(tǒng)認(rèn)知中的“豪華品牌”行列。

想要突破高端，技術(shù)實力究竟幾何？

在今年的別克品牌日中，我們也印證了之前的猜測：早在今年初，別克北美曝光了全新LOGO設(shè)計，這一LOGO設(shè)計也將運用在國內(nèi)的別克車型中。

新的LOGO樣式，從“封閉式階梯三盾”變成了“開放式平行三盾”。根據(jù)官方的解讀，新車標(biāo)蘊含著別克品牌“安全、質(zhì)感、舒適”的產(chǎn)品基因，并且開放、平行的車標(biāo)排列形式，也意味著別克旗下的各款車型將相輔相成、互為進取之路上的后盾。

其實，在我們看來，別克的高端進取之路，最重要也是最扎實的后盾，還得是技術(shù)的積淀與累積。那么，在未來，別克是否已經(jīng)準(zhǔn)備好了技術(shù)的進步？

首先，在電動化領(lǐng)域，Electra-X概念車的基礎(chǔ)，是通用汽車全新的Ultium奧特能電動化平臺。相比于傳統(tǒng)的電動車平臺，奧特能平臺除了擁有更高的靈活性之外，其技術(shù)積淀也更加出色。

舉個很簡單的例子，在奧特能平臺中，車輛的電池管理系統(tǒng)，擺脫了90%以上的線束結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)而采用無線網(wǎng)絡(luò)進行控制。這一創(chuàng)新的思路，可以節(jié)約不少的空間，從而讓布置更加靈活、并且提升整體的續(xù)航表現(xiàn)。相信在Electra系列電動車上市之后，車輛的電驅(qū)性能有望實現(xiàn)突破。

而在智能化表現(xiàn)方面，其實不管是燃油版GL8世紀(jì)，還是Electra系列，在未來都會有比較大幅度的提升。

在目前的別克品牌中，大部分車輛都配備了eConnect網(wǎng)聯(lián)科技和安吉星系統(tǒng)，它們在智能出行中，為車主提供了更高的便利性。在未來的GL8世紀(jì)和Electra系列電動車型中，智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙系統(tǒng)的表現(xiàn)也無需擔(dān)心。

至于智能輔助駕駛技術(shù)，別克也早就開啟了自己的探索。在現(xiàn)款GL8艾維亞車型上，消費者還可以選裝V2X技術(shù)來實現(xiàn)更高階的智能駕駛輔助功能，大幅提升了便利性。

前期的技術(shù)儲備，就已經(jīng)讓別克在智能科技領(lǐng)域有了前沿的表現(xiàn)。而在未來，這一表現(xiàn)自然也會更進一步。

據(jù)悉，在別克今后的車型規(guī)劃中，將普及全新一代VCS智能座艙系統(tǒng)，通過高通驍龍8155芯片，搭配5G網(wǎng)絡(luò)和EYEMAX 一體弧面6K屏，整體的交互體驗、網(wǎng)聯(lián)體驗都將更進一步。并且在GL8世紀(jì)等車型上，也將搭載新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，這一系統(tǒng)除了整合高精度地圖、支持FOTA升級外，還將帶來全新的駕駛者注意力保持系統(tǒng)，以安全為底色，提升智能輔助駕駛系統(tǒng)的水平。

結(jié)束語：

其實在今年的別克品牌日中，別克所帶來的變化，幾乎是脫胎換骨的。除了高端的定義、高端的產(chǎn)品沒有改變之外，其品牌理念、設(shè)計理念、技術(shù)體系都展現(xiàn)出了全方位的進步。而這樣的進步，也是在為將來的電動化、智能化做足準(zhǔn)備。在未來，如果全球車壇真的進入到了智能化、電動化的時代，那么準(zhǔn)備充足的別克，也必然能準(zhǔn)備得足夠完善，在新時代里繼續(xù)穩(wěn)守高端地位。