一直以來,特斯拉Model 3在國內(nèi)B級純電車市場都屬于一枝獨秀的狀態(tài),盡管碰瓷它的車型非常多,但真正能與之抗衡的基本沒有。不過,隨著比亞迪海豹的上市,不少人認為,它是最有資格與之battle的那一個。
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造成這樣的認知也很簡單,如果說漢EV(定位中大型轎車)對Model 3造成了一點威脅,那么作為比亞迪全新B級純電車的海豹,它去挑戰(zhàn)特斯拉Model3,還真就名正言順。
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首先是品牌層面,如今在國內(nèi)市場里,比亞迪的影響力我想不會在特斯拉之下,就拿4月車市寒冬來說,在其他廠家紛紛下滑時,比亞迪能夠成為唯一一家同比增長且翻倍的廠商,足以看出國民對其的信任。
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其次是技術(shù)層面,盡管漢EV一直以來都賣得不錯,但其底盤架構(gòu)一直讓人詬病,整體懸架偏硬,舒適性也一般,對于一臺打著家用口號的中大型車,漢EV的確有很大的升級空間,由此,比亞迪在海豹身上,自然是進行了全面的優(yōu)化。
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海豹此次采用了雙叉臂前懸架和五連桿后懸架,相比漢EV的前麥弗遜后多連桿來說,在操控性和舒適性上都會好上很多,同時,比亞迪還將全新的CTB(電池車身一體化技術(shù))用在海豹身上,不僅擴大了電池容量,帶來更長續(xù)航,還增加了車身強度,帶來更好的安全性。
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最重要的是,海豹還是比亞迪首款量產(chǎn)的后驅(qū)車,后驅(qū)在國民消費者心中的地位不必多說,象征著操控與速度。這樣來看,比亞迪海豹看上去確實沒什么明顯的短板了。
因此,在海豹和Model 3產(chǎn)品力都耐打的情況下,這時候消費者看的就是設(shè)計、性價比方面了。先來說說設(shè)計,外觀方面,由于主觀因素很強,這邊就不多做敘述,但小編個人是更喜歡海豹,因為相比漢EV,我覺得真的是炫酷了很多。
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我們重點來聊聊內(nèi)飾,雖然海豹內(nèi)飾還是比亞迪經(jīng)典的那一套,但對于Model 3來說,我想是全面性的碾壓,具體來看,Model3雖然打著簡約的旗號,但實際上的質(zhì)感、做工用料,只能說很一般。而海豹就不一樣了,整體采用了麂皮面材質(zhì)以及鋼琴烤漆面板,無論是質(zhì)感還是檔次感,都要勝出Model 3不少。
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而配置層面,就拿同為29萬左右的海豹頂配版和Model 3后輪驅(qū)動版來說,海豹在續(xù)航里程、動力性能、充電時間、空間方面、安全配置、舒適配置等各方面相較Model 3來說,都有著更大的優(yōu)勢,性價比更高,這里就不多贅述,大家看下圖即可。
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寫在最后
總的來說,就海豹的綜合表現(xiàn)而言,其跟Model 3還真有一戰(zhàn)之力,我想對于大多數(shù)普通消費者而言,海豹確實會比Model 3更香。但對于那些喜歡科技,喜歡嘗鮮的人來說,海豹在輔助駕駛方面則不是Model 3的對手。不過相信海豹只是比亞迪的一個開始,在未來,比亞迪要想全面跑贏特斯拉,應(yīng)該只是時間問題?