我們每每說到BMW，嘴里蹦出的詞兒總是離不開M3、M4亦或是X5、X7之流。沒錯(cuò)，它們代表著寶馬的品牌精髓，它們是車迷心中閃閃發(fā)光的Dream Car。

回歸現(xiàn)實(shí)，寶馬品牌中最受歡迎的還是入門級(jí)產(chǎn)品，例如1系、2系和X1。而在這里面，X1無疑是最火的。自2009年上市以來，X1一直都是馬路上最常見的寶馬車之一。如何讓X1的魅力繼續(xù)延續(xù)下去，對(duì)于寶馬設(shè)計(jì)師來說也是不小的重托。

全新一代寶馬X1官圖泄露 更動(dòng)感更前衛(wèi)

就在近期，全新寶馬X1家族官圖提前泄露。作為X1的第三代車型，全新X1從內(nèi)到外都產(chǎn)生了巨大的變化，簡單地說，就是更帥更前衛(wèi)了。在外觀方面，全新一代X1逐漸脫離出前兩代比較圓潤造型的風(fēng)格，變得更為方正，車身周圍也布滿了更垂直鋒利的線條。

全新造型的前保險(xiǎn)杠，采用了更為立體的線條進(jìn)行勾勒，同期發(fā)布的純電版iX1，保險(xiǎn)杠采用藍(lán)色線條進(jìn)行勾勒，凸顯其新能源的身份。大燈的造型和現(xiàn)款有幾分相像，內(nèi)部的LED燈組結(jié)構(gòu)則與中期改款的3系保持了同一種風(fēng)格。雙腎進(jìn)氣格柵的造型同樣也更為方正立體，視覺效果更為突出。

尾部的變化同樣明顯，全新的尾燈設(shè)計(jì)反倒與第一代X1有著驚人的神似，只不過內(nèi)部尾燈的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，燈源也采用了更豐富的LED點(diǎn)綴效果。值得一提的是，插電混動(dòng)版的尾部還配備有明顯的擴(kuò)散器和雙邊共兩出式排氣，營造出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。半隱藏式門把手設(shè)計(jì)，也令整車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26Cd。

聊完了外觀，我們?cè)賮砜纯慈耎1的內(nèi)飾。在打開車門進(jìn)入到車內(nèi)后，同樣撲面而來的是滿滿的未來感。包括雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)由10.25英寸液晶儀表和10.7英寸中控屏組成的雙聯(lián)屏，其內(nèi)嵌了iDrive 8系統(tǒng)，能夠帶來更豐富全能的智能科技功能。

此外，如果有需要還可選裝HUD抬頭顯示等配置，可以預(yù)見的是，全新一代寶馬X1也會(huì)提供滿滿的選裝配置單，只要肯花錢，X1也能配成X5的豪華感。在其他細(xì)節(jié)方面，全新X1將配備運(yùn)動(dòng)座椅，并且針對(duì)門把手、手機(jī)無線充電等處進(jìn)行了升級(jí)，使其更符合人體工程學(xué)。

最后聊聊動(dòng)力方面，全新一代X1家族將會(huì)同時(shí)推出純?nèi)加桶?、插電式混合?dòng)力以及純電動(dòng)版車型。其中純電動(dòng)版的iX1車型采用雙電機(jī)最大功率為200kW+30kW Boost，WLTP工況下的續(xù)航里程達(dá)到413-438公里，通過快充充電10分鐘后，就可以提升120公里續(xù)航，電量10-80%充電僅需29分鐘。

寫在最后

看到這樣的全新一代寶馬X1，基本又鎖定大賣了。雖然近來寶馬的設(shè)計(jì)風(fēng)格頗受爭議，但是在X1、3系這樣的走量車型上，總是沒有讓消費(fèi)者失望。再反觀主要競(jìng)品，奔馳GLA和GLB，以及奧迪Q3，都是走的小而美路線，這與消費(fèi)者普遍追求大空間的需求背道而馳。所以說，全新寶馬X1趕緊引進(jìn)國產(chǎn)吧。那么你對(duì)它有沒有好感呢？