今天是五月的最后一個周一，你的內(nèi)心是不是已經(jīng)開始企盼端午假期呢？隨著全國靜態(tài)管理城市的逐步開放，這個端午小長假的人員流動性應(yīng)該會有所提升。選擇自駕出行的朋友要注意，端午假期（6月3日-6月5日）高速公路照常收費。

民眾呼吁高速免費政策改革

每次聊到高速免費的話題，就有不少朋友吐槽，一到免費時段，高速就堵得要命，反而不方便。雖然與高速免費有一定關(guān)系，不過假期堵車主要的原因還是因為大家集中放假。

而關(guān)于高速免費政策一些網(wǎng)友提出自己的看法，有的建議將一年22天的免費時間（春節(jié)、清明、五一、國慶）進行整合，大家可以自選時間使用這22天的額度。

也有一部分人建議將免費時段，轉(zhuǎn)換成免費公里數(shù)，每年固定一個額度如1000公里內(nèi)免費，這樣大家使用的自由度就更高了。

高速免費政策改革實施有難度

以上這些大家提出來的建議自然是利好民眾，咱們可以自由地選擇時間享受高速免費政策，能夠減少大家都擠在免費時段上高速，緩解節(jié)假日高速擁堵的情況。而且就目前的收費網(wǎng)絡(luò)的布局、科技的發(fā)達程度，實現(xiàn)起來難度也不會太大。

但是想法很美好，現(xiàn)實中要實施目前還是有難度。這其中有什么因素制約呢？

我們回過頭來看，實行高速免費的初衷，實際上是促進節(jié)假日的消費。為了刺激大家在春節(jié)、五一、十一黃金周等長假期進行出行旅游消費，所以有關(guān)部門開放了高速免費的政策。因而高速免費是有時間段的特異性的。所以本質(zhì)上這個政策是想讓你多花錢，而不是替你省錢。

大家可以把高速免費政策看作一種促銷的方式。就像超市特定時段打折，是為了刺激你購買。但是你說我現(xiàn)在不想買，能不能幫我存著我下次來用？顯然是不現(xiàn)實的。

再加上目前高速公路依然處于虧損狀態(tài)。如果換成全年均可使用的22天或者固定免費公里數(shù)額度，那么實際上對于許多私家車來說，基本都是用不完的，相當于全年免費了，勢必將減少高速公路的通行費用收入。那運營成本誰來承擔呢？

總得來說，要想實現(xiàn)高速免費時間自主選擇，目前來說比較困難，因為這有悖其要刺激節(jié)假日時段出行消費的初衷。另外，也有一些朋友認為可以適當降低高速費用，促進更多人日常選擇高速出行的方式“薄利多銷”，但這也關(guān)乎高速通行效率的問題，所以依然有待考量。那么你認為高速公路免費政策應(yīng)該怎么改革呢？歡迎在評論區(qū)討論。

（文/沉塵；審/凌云眾生）