每個人的身邊，都會有幾個老司機。當(dāng)然，這里的老司機可不是網(wǎng)絡(luò)上所說的那些不正經(jīng)的“老司機”，而是真真正正開車多年的老司機。他們很可能是周圍親朋好友的意見領(lǐng)袖，大家買車之前都喜歡向他們?nèi)∪〗?jīng)，聽聽這些老司機有什么意見和建議。就算不買車，沒事一起聊聊，也能長點見識。

共計 1676 字丨建議閱讀時間 5 分鐘

我們可以很驕傲地說，為“風(fēng)云車”投票的讀者，大多數(shù)都是老司機。這絕不是ams車評的信口開河，而是有真實數(shù)據(jù)的支撐。在數(shù)萬名投票者中，男性占比為95.9。

可能有人會說了，在性別上就有失偏頗了，其實不然。目前來看，中國消費者在購車時，男性的意見還是相當(dāng)重要的，所以我們認(rèn)為這一比例比較貼合當(dāng)下的實際情況。

再往下看，大多數(shù)投票者年齡集中在30-39歲，而平均年齡僅為31.7歲，比德國和法國投票者年輕了不少，充分表明我國汽車消費的年輕化特征。

而真正體現(xiàn)出他們是老司機的數(shù)據(jù)是他們年均駕駛里程達到了2.04萬公里，絲毫不遜于發(fā)達國家。他們的車齡也都達到了3年以上，甚至還有10年以上的。大家可以自行比較一下，看看自己一年能開多少里程，駕齡達到了幾年。

其實這些都不是本文的重點，只是向大家表明“風(fēng)云車”調(diào)研的背景，由一群老司機選出來的結(jié)果，自然更加具有代表性和參考價值。接下來進入正題，這是“風(fēng)云車”調(diào)研的附加項目，就是您對于汽車有什么樣的看法和感受。

乍看起來有些虛的問題，其實深究下來還是挺有用的，因為它體現(xiàn)了消費者的真實想法，這些想法匯聚在一起，則會成為市場趨勢，對于廠商有著極為重要的參考價值。

下面先來看看都有哪些問題，而老司機們又是如何選擇的。

可以看出，以上問題中有主觀的，也有客觀的。那些主觀問題可以體現(xiàn)出投票者對于汽車是真愛，也能夠從中一探他們的擁車生活究竟是怎樣的。

比如汽車可以讓他們感到興奮、他們認(rèn)為汽車可以展現(xiàn)出車主的生活方式、他們不能想象沒有車的生活、他們認(rèn)為開車是一件很有趣的事、別人喜歡自己的愛車時他們會很有面子、車可以讓他們感到獨立和放松。

是不是看起來非常的主觀，顯得有些虛無縹緲？其實靜下心來仔細(xì)想想，這些問題真正地反映了消費者的心理，把每年的數(shù)據(jù)匯總在一起，就是一個中國汽車消費者觀念變化的過程的真實體現(xiàn)。

說全部國內(nèi)消費者可能有些不夠客觀，但最起碼能夠代表很大一部分消費者的真實想法。從今年的數(shù)據(jù)中我們可以得知，這一部分老司機已經(jīng)將汽車視作生活中不可或缺的一分子，他們的每一天都不能缺少汽車的陪伴。

這說明在中國，汽車已經(jīng)變得越發(fā)重要，從一個單純的交通工具，逐漸演變成生活的好伙伴，而這，正是汽車文化形成的根基。雖然我國汽車工業(yè)發(fā)展較晚，但我們無比相信，我國的汽車文化終將形成。作為國內(nèi)汽車文化的倡導(dǎo)者，ams車評對于這樣的態(tài)勢絕對是喜聞樂見的。

在主觀的問題之后，就是客觀的問題了。比如我愿意為質(zhì)量更好的汽車買單、我喜歡運動感強的汽車、買車時我會更加關(guān)注環(huán)保性能、我認(rèn)為汽車的配置高低很重要、車輛的售價是極其重要的因素、互聯(lián)科技為我提供了更多可能性、車的可靠性非常重要、駕駛輔助系統(tǒng)可以讓駕駛更安全和更安心。

這些問題都是比較具體的，能夠讓我們明白現(xiàn)在的消費者更關(guān)注汽車的哪些特性，而廠商就可以針對這些特性投入更多的力量進行研發(fā)，以滿足廣大消費者的需求，因此這對于主機廠來說具有極高的參考價值和指導(dǎo)意義。