1，將繳10億日元保釋金戈恩保釋申請終被法院批準(zhǔn)

　　據(jù)國外媒體報道，東京地方法院日前已經(jīng)批準(zhǔn)了對于前雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟董事長卡洛斯·戈恩的保釋申請。自去年11月19日被捕之后，后者一直處于被羈押狀態(tài)。

　　東京地方法院于周二（當(dāng)?shù)貢r間3月5日）做出上述裁定，而在此之前卡洛斯·戈恩的代理律師已經(jīng)第三次向法庭提出保釋申請，這位64歲的前雷諾-日產(chǎn)高管已經(jīng)在獄中被關(guān)押了107天。根據(jù)東京地方法院的裁定，卡洛斯·戈恩方面需要繳納10億日元（約合890萬美元）的保釋金并且需要遵守嚴(yán)格的附加條件，比如限制使用互聯(lián)網(wǎng)以及接受全方位視頻監(jiān)控等等。

　　尚不清楚卡洛斯·戈恩本人可否進(jìn)行自由地走動。

　　東京地方檢察官辦公室在上述裁定出爐后幾小時內(nèi)就提起上訴。值得一提的是，這一舉動基本同外界的預(yù)期一致。不過上訴法院在當(dāng)?shù)貢r間周二晚間剛過11點(diǎn)宣布駁回了東京地檢的訴求。

　　在周二發(fā)布的一封電子郵件聲明中，卡洛斯·戈恩表示：“我對我的家庭和在我遭受牢獄之災(zāi)期間自始至終支持我的朋友表示萬分的感激。與此同時，我對那些爭取無罪推定以及公平審判的非政府組織和日本乃至全世界的人權(quán)活動家們表示感謝。我是無辜的。在案件公平審理階段，面對不道德且沒有充分根據(jù)的指控，我始終堅持為自己的清白做辯護(hù)”。

　　為了在審判之前維持對卡洛斯·戈恩的羈押狀態(tài)，檢方人員或?qū)⑹钩鲎詈笠徽校匆孕碌淖锩俅未犊逅埂じ甓鳌?/p>

　　戈恩將留在日本境內(nèi)活動 或本周三繳清保釋金 

　　據(jù)悉，卡洛斯·戈恩的律師計劃最快在本周三繳清保釋金，他強(qiáng)調(diào)稱在周二工作時段卡洛斯·戈恩無法進(jìn)行轉(zhuǎn)賬。

　　為了換取自己的保釋申請被法院批準(zhǔn)，卡洛斯·戈恩同意留在日本。此外他還同意在日本的居所被安裝監(jiān)控攝像頭并且不得同外界人士取得聯(lián)系。

　　卡洛斯·戈恩的代理律師JunichiroHironaka在接受《日經(jīng)新聞》記者采訪時透露，卡洛斯·戈恩在保釋期的白天時間里只能待在律師辦公室中。他只能使用一部老式手機(jī)同外界聯(lián)系，該手機(jī)只能接打電話，不能上網(wǎng)或者是發(fā)電子郵件。

　　他還說到：“對于保釋條件，卡洛斯·戈恩本人并不滿意。”Junichiro Hironaka強(qiáng)調(diào)指出，卡洛斯·戈恩希望能夠在獲得自由之后在自己的辦公室使用計算機(jī)。

　　《日經(jīng)新聞》報道稱，在獲得法庭批準(zhǔn)的前提下，卡洛斯·戈恩被允許參加日產(chǎn)、三菱和雷諾董事會會議。

　　目前，卡洛斯·戈恩仍然是上述三家公司的董事會成員之一，而此前日產(chǎn)已經(jīng)要求股東將其除名。（來源：網(wǎng)易汽車）

2，F(xiàn)CA考慮聯(lián)盟和并購但排除出售瑪莎拉蒂

　　菲亞特-克萊斯勒（FCA）首席執(zhí)行官邁克?曼利（Mike Manley）在日內(nèi)瓦車展接受采訪時表示，該公司對尋求結(jié)盟和并購機(jī)會持開放態(tài)度，只要有意義，但不可能出售旗下奢侈品牌瑪莎拉蒂。

　　“我們有一個強(qiáng)大的獨(dú)立的未來，但如果有一種伙伴關(guān)系或一種合并，能加強(qiáng)這一未來，我將考慮這一點(diǎn)。”曼利說道。

　　對于吉利有意收購瑪莎拉蒂的傳聞，曼利表示，“瑪莎拉蒂是FCA非常漂亮的品牌之一，它有著非常光明的未來……”，同時補(bǔ)充稱目前沒有值得討論的交易。（來源：新浪汽車）

3，福特或?qū)㈥P(guān)閉兩家俄羅斯工廠　繼續(xù)推進(jìn)全球重組

　　據(jù)三名業(yè)內(nèi)人士對路透表示，福特汽車正考慮關(guān)閉在俄羅斯的兩家工廠，這是其在全球重組不盈利地區(qū)業(yè)務(wù)計劃的一部分。

　　上述消息人士稱，如果關(guān)閉計劃得以實(shí)施，福特可能只會在俄羅斯生產(chǎn)輕型商用車。

　　2018年，福特在北美實(shí)現(xiàn)了76億美元的稅前利潤，比2017年下降了6%。除此之外，在其他地區(qū)都是虧損的。福特在歐洲的業(yè)務(wù)稅前虧損3.98億美元，南美虧損為6.78億美元，中東和非洲虧損為700萬美元。在亞太地區(qū)（主要包括中國市場），福特全年稅前虧損達(dá)到了11億美元。

　　虧損正促使福特在歐洲削減成本，關(guān)閉南美市場的汽車生產(chǎn)線，同時在中國裁員數(shù)千人。

　　上述三名消息人士稱，福特在俄羅斯的年生產(chǎn)能力為36萬輛，可能關(guān)閉位于列寧格勒北部地區(qū)的工廠，以及在韃靼斯坦中部地區(qū)的一家工廠。不過，最終的決定尚未做出。

　　上述消息人士稱，?？怂购兔傻蠚W以及 EcoSport和 Fiesta將不再俄羅斯生產(chǎn)，同時 Kuga和Explorer的生產(chǎn)也會暫停。

　　兩名熟悉情況的消息人士對路透表示，福特在俄羅斯的業(yè)務(wù)正遭受嚴(yán)重虧損。2018年，該公司在俄羅斯的汽車銷量為53，234輛，較2017年增長5.7%，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于俄羅斯整體汽車市場12.8%的增速，其在俄羅斯市場的份額已從2013年的3.8%降至3%。

　　福特的競爭對手大眾汽車、起亞汽車、現(xiàn)代汽車和豐田汽車的市場份額正在增長，銷量也超過了市場增速。

　　福特在俄羅斯的一位發(fā)言人表示，作為福特新的全球戰(zhàn)略的一部分，有關(guān)重組俄羅斯業(yè)務(wù)的討論正在進(jìn)行。“最終決定將在2019年第二季度做出。目前所有工廠都在正常運(yùn)轉(zhuǎn)”。（來源：新浪汽車）

4，投資FF未獲利　恒大新能源虧損17億元

               

　　恒大與FF的恩怨在上年度末已告一段落，但盈虧情況又將二者聯(lián)系在了一起。3月5日，恒大健康在港交所發(fā)布盈利警告稱：“集團(tuán)的新能源汽車部分預(yù)計在2018年度錄得約人民幣17億元凈虧損，由于本集團(tuán)通過權(quán)益法核算承擔(dān)了2018年投資Smart King Ltd。（本集團(tuán)的聯(lián)營公司）后其所錄得的虧損以及需承擔(dān)有關(guān)貸款利息支出等費(fèi)用?！?/p>

　　Smart King是FF全資母公司，由香港時穎有限公司與賈躍亭團(tuán)隊(duì)共同成立。后恒大收購了時穎100%股權(quán)，從而間接獲得Smart King公司45%的股權(quán)，成為Smart King第一大股東。也就是說，按照公告信息，Samrt King在2018年度虧損17億元，即FF背負(fù)的虧損超過17億元。（來源：新浪汽車）

 

5，本田宣布2025年在歐洲實(shí)現(xiàn)全面電氣化

　　據(jù)歐洲汽車新聞網(wǎng)報道，本田汽車在日內(nèi)瓦汽車展宣布，到2025年，本田在歐洲銷售的所有新車都將是純電動或混合動力車型。

　　根據(jù)兩年前制定的一項(xiàng)戰(zhàn)略，本田原計劃2021年在歐洲停止銷售柴油車，2025年實(shí)現(xiàn)電動汽車占其歐洲銷量的三分之二。但現(xiàn)在看來，電氣化的速度明顯在加速。

　　本田汽車歐洲高級副總裁湯姆?加德納（Tom Gardner）在本田的新聞發(fā)布會上表示：“自我們在2017年3月做出第一個承諾以來，轉(zhuǎn)向電氣化的步伐已大大加快。環(huán)境挑戰(zhàn)繼續(xù)推動人們對清潔交通出行的需求。技術(shù)在不斷進(jìn)步，人們開始改變對汽車本身的看法?！?/p>

　　在這次日內(nèi)瓦車展上，本田亮相了e Prototype （e原型車）。這款車搭載高功效電機(jī)，采用后輪驅(qū)動，適合在街區(qū)行駛。此款本田ePrototype打造的量產(chǎn)版車型，將成為本田在歐洲推出的首款新型電動汽車。純電續(xù)航里程達(dá)到200公里以上，30分鐘可以快速充滿80%。預(yù)計2019年夏季開啟預(yù)售。

　　本田計劃成立數(shù)家能源管理企業(yè)，為電動汽車車主服務(wù)。2019年初開始上市銷售的“CR-V”上搭載的雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)“SPORT HYBRID i-MMD”，將作為本田歐洲電動汽車產(chǎn)品陣容的核心技術(shù)。

　　根據(jù)汽車新聞數(shù)據(jù)中心（Automotive News Data Center）的數(shù)據(jù)，2018年，歐洲新注冊本田汽車135584輛，比2017年下降3.4%。（來源：新浪汽車）

 

6，特斯拉回應(yīng)Model3被海關(guān)扣押：銘牌打錯

　　日前，不久前運(yùn)抵中國的特斯拉最新車型Model 3，被中國海關(guān)暫停放行，已經(jīng)放行的車輛也不得銷售、使用。據(jù)了解，上海海關(guān)在檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，有4批次共1600輛特斯拉Model3標(biāo)識不合規(guī)，制動液罐僅有英文標(biāo)識，而沒有相應(yīng)的中文內(nèi)容。

　　對此，特斯拉方面表示，“由于疏忽一些Model 3車輛上的銘牌打印錯誤，我們已經(jīng)與海關(guān)總署達(dá)成了整改方案，并正密切合作，爭取盡快恢復(fù)車輛通關(guān)過程。車輛經(jīng)過審核合格通關(guān)后，我們將盡快把它們交付到客戶手中。這并不影響Model 3在國內(nèi)的銷售。”

　　根據(jù)我國進(jìn)口車檢驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定，進(jìn)口車輛內(nèi)部的所有警示信息都必須配有中文翻譯，否則即視為不達(dá)標(biāo)。

　　對于特斯拉來說，打入中國這個全球最大的電動汽車市場至關(guān)重要。該公司正努力抵消美國需求疲軟的影響，并讓投資者相信它有能力持續(xù)盈利。

　　馬斯克強(qiáng)調(diào)了特斯拉從中國政府獲得的支持。特斯拉在上海投資了中國首家外商獨(dú)資汽車廠，該廠將于今年晚些時候投產(chǎn)。但眼下，特斯拉必須從美國進(jìn)口，與蔚來、拜騰、威馬、比亞迪等展開競爭。（來源：新浪汽車）

 

7，特斯拉大股東認(rèn)為馬斯克“不需要當(dāng)CEO”

　　《巴倫周刊》報道稱，特斯拉最大股東Baillie Gifford & Co表達(dá)了對首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）的支持，但也承認(rèn)愿意讓這家電動汽車制造商的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官扮演不同的角色。

　　Baillie Gifford & Co全球股票主管詹姆斯·安德森（James Anderson）對《巴倫周刊》表示：“我們不會反對他扮演不同的角色。但我認(rèn)為他不需要當(dāng)首席執(zhí)行官?！?/p>

　　安德森表示，馬斯克對特斯拉至關(guān)重要，但他暗示，特斯拉創(chuàng)始人可以在公司內(nèi)部發(fā)揮其他作用，比如擔(dān)任“首席理論家”的職位。

　　Refinitiv數(shù)據(jù)顯示，愛丁堡投資管理公司Baillie Gifford持有該公司近8%的股權(quán)。

　　對此報道，特斯拉和Baillie Gifford都沒有立即回復(fù)記者的置評請求。（來源：新浪汽車）

 

8，傳PSA正尋求聯(lián)盟　潛在對象包括FCA捷豹路虎通用

　　據(jù)彭博社援引知情人士透露，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA ）首席執(zhí)行長唐唯實(shí)（Carlos Tavares）正在尋求一項(xiàng)協(xié)議，以擴(kuò)大該公司在歐洲以外的業(yè)務(wù)。

　　上述不具姓名的知情人士稱，唐唯實(shí)已與顧問會面，考慮可能的合作或合并。

　　上述知情人士還表示，這些討論是非常初步的，近期還沒有接觸到潛在的目標(biāo)。菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）和Jeep品牌因其在美國市場的優(yōu)勢對PSA具有吸引力，但唐唯實(shí)也認(rèn)為通用汽車是一個不錯的選擇，捷豹路虎也是一個可能的選擇，但他同時警告說，這類交易很難達(dá)成。

　　PSA集團(tuán)發(fā)言人拒絕就任何具體計劃置評。上周，唐唯實(shí)在財報發(fā)布會上被問及約90億歐元（約合102億美元）的凈現(xiàn)金支配計劃時，他稱，戰(zhàn)略機(jī)遇“有待討論”，同時警告稱這些資金也將在經(jīng)濟(jì)低迷時期發(fā)揮幫助。（來源：新浪汽車）

 

9，奧迪將擴(kuò)大與大眾及保時捷合作　削減成本重新聚焦中國市場

　　奧迪首席執(zhí)行官布拉姆?肖特（Bram Schot）表示，奧迪將擴(kuò)大與姐妹品牌大眾和保時捷的合作，幫助其在18至24個月內(nèi)提高回報率。奧迪希望削減成本，提高效率，并重新聚焦中國市場。

　　“我們能從集團(tuán)中獲得更好的協(xié)同效應(yīng)，”肖特在日內(nèi)瓦車展前接受采訪時表示。

　　在未來兩年內(nèi)，奧迪將推出5款純電動和7款插電式混合動力車。肖特希望通過將現(xiàn)有的一款燃油車車型轉(zhuǎn)換為電動汽車，來恢復(fù)該品牌的聲望。

　　自去年12月?lián)螉W迪CEO以來，肖特一直在追求提升奧迪對大眾集團(tuán)的效益。2018年前9個月，該品牌占大眾集團(tuán)特殊項(xiàng)目前營業(yè)利潤的28%。為了保持這一貢獻(xiàn)水平，肖特計劃到2022年為奧迪節(jié)省150億歐元（約合170億美元）。與此同時，他還策劃了一場更大范圍的重組，以避免奧迪進(jìn)一步落后于豪華車競爭對手梅賽德斯-奔馳和寶馬。（來源：新浪汽車）

 

10，蔚來2018年?duì)I收49.5億元　凈虧損96億元

　　蔚來3月5日晚間發(fā)布了截至2018年12月31日的2018財年第四季度及2018年度未經(jīng)審計的財務(wù)報告。公告顯示，2018年年度蔚來總收入為49.512億元人民幣（7.201億美元），其中第四季度總收入為34.356億元人民幣（4.997億美元），同上季度相比增長了133.8%。與此同時，公司凈虧損同比卻進(jìn)一步增大，2018年蔚來凈虧損達(dá)到了96.390億元人民幣（14.019億美元），同去年相比增長了92.0%。其中第四季度凈虧損為35.030億元人民幣（5.095億美元），同比增長了106.1%。2018年蔚來汽車共交付11，348輛ES8。

　　“2018年對蔚來而言是具有里程碑意義的一年，我們非常高興能完成公司制定的目標(biāo)?！蔽祦韯?chuàng)始人、董事長、首席執(zhí)行官李斌表示：“6月，我們開始了ES8的量產(chǎn)交付，全年共交付11，348輛；9月，我們成功在紐約交易所完成首次公開募股發(fā)行；12月，我們發(fā)布了蔚來第二款量產(chǎn)車型，高性能長續(xù)航智能電動SUVES6，在2018年第四季度，我們交付了7，980輛ES8，成為40萬元以上豪華車型中銷量最高的7座SUV?！?/p>

　　蔚來首席財務(wù)官謝東螢補(bǔ)充表示：“我們超額完成了2018年的生產(chǎn)和交付目標(biāo)，完成了預(yù)定的收入目標(biāo)。我們很高興能持續(xù)獲得資本市場的支持，加強(qiáng)了我們的資產(chǎn)負(fù)債表，為我們銷售、服務(wù)和加電網(wǎng)絡(luò)的拓展以及ES6的生產(chǎn)和交付打下了良好的基礎(chǔ)。（來源：新浪汽車）