從今年開始，“漲價”二字，成為了不少行業(yè)的主旋律，尤其是交通運輸行業(yè)尤其明顯。

不僅汽車漲價，摩托車也漲價，新能源車漲價，燃油車也漲價，入門的廉價車漲價，豪華品牌也漲價，這時候就體現(xiàn)出了一個大而全，實在是令人無奈。

最新消息，由于國際油價仍然居高不下，5月30日，國內(nèi)成品油價即將迎來新一輪調(diào)整，按照目前的價格走勢，5月30日國內(nèi)油價或?qū)⒂瓉斫衲甑牡?次上調(diào)，每升漲幅約在0.26-0.30元，92號汽油將迎來“9元時代”。

照此估算，通常一輛60L油箱的燃油車，表顯亮燈之后，加滿一次油大約可加50L左右，需要耗費450元，如果你是一位每日通勤距離較長的用戶，油價上漲對于用車成本的提升，相信感受是非常明顯的。

新能源車未必省錢

燃油車市場水深火熱，有人就說了，想要使用成本低，那還是得買新能源車，但事實真的如此嗎？還真不一定。

新能源車雖然日常使用的成本非常低，但要是全生命周期的成本，新能源車可并不低，首先，同樣價位的情況下，新能源車即便算上補貼，溢價仍然要普遍要高于燃油車，比如同樣是20萬元的預(yù)算，購買燃油車可以買一輛配置不錯的B級轎車，但手握20萬元預(yù)算買新能源車的話，是很難買到同樣級別和尺寸的產(chǎn)品的，一般都要降一級才可以。

而且，大多數(shù)新能源車目前仍然存在市場認可度低的問題，在二手車市場價值要低于燃油車，如果你沒有打算買車之后一直開到報廢，而是中途選擇置換，那么新能源車的并不高的保值率，就會影響到你的二手車殘值，如此來計算全生命周期的使用成本，新能源車未必好于燃油車。

更何況，新能源車最近這一輪的漲價，比燃油車要更狠，由于電池原材料價格直線上漲，幾乎所有新能源車企都陸續(xù)宣布上調(diào)售價，甚至上調(diào)幅度不止一次，綜合來說，單車漲個萬八千，都算是少的，漲一兩萬算是正常，漲三萬以上才能算是少見，這樣的節(jié)奏之下，如果新能源車還在和燃油車比使用成本，顯然并不合適。

如何選擇才是最優(yōu)解？

油車漲價，新能源也漲價，如果這時候存在購車剛需的用戶，究竟要怎么選擇車型最合理呢？今天我們不妨就來分析一下，怎樣選擇才是最優(yōu)解。

從通勤場景上看，每一個用戶的場景不同，所以用車的使用環(huán)境不同，如果你買車以后的絕大多數(shù)時間都只是接送孩子，或是去買菜，場景較為固定，而且距離并不算長的話，那么目前這個階段，購置一輛10萬元左右的新能源車顯然是比較好的選擇，一方面新能源車的用車成本比較低，如果不去公共充電樁充電，只用家用電，那么新能源車的使用成本幾乎只有燃油車的十分之一。

另一方面，新能源電池原材料漲價幅度雖然很大，但由于10萬元左右的新能源車整體電池容量不會太大，漲幅也因此不會特別明顯，即便是漲幅較大的，通常也只有幾千元左右，還是可以接受的。

而如果你的通勤距離較長，或者通勤地點并不固定，有時短有時近，這種情況，價格不高的中低端新能源車由于續(xù)航里程普遍也就400公里左右，里程焦慮還是比較明顯的，顯然并不是一個好的選擇，燃油車更加合適，但目前油價居高不下，我們建議看看混動車型。

目前市場上混動車型數(shù)量可是不少，但技術(shù)原理以及省油的效果還是有一定區(qū)別的，并不是所有混動都一定是好選擇。

如果從省錢的角度來說，在市場上積累不錯口碑的日系混動顯然是不二之選，尤其是以豐田卡羅拉雷凌為代表的A級轎車，混動版本較純?nèi)加桶姹緝r格差距并不大，但省油效果卻立竿見影，同時也不必太過于擔(dān)心可靠性問題，整體是比較令人放心的。

而近期爆火的國產(chǎn)混動，目前魚龍混雜，有多擋DHT結(jié)構(gòu)，也有P2結(jié)構(gòu)，體驗和價格各自也都不太一樣，目前來看，比亞迪DM-i顯然是最受關(guān)注的，其原理和本田的i-MMD非常相似，省油效果比較好，價格也不算昂貴，但可靠性未知，可以謹慎觀望之后進行選擇，而像長城的多擋DHT，目前價格還是偏高，影響了一定的市場競爭力。

總結(jié)：

總體來說，在油電雙漲的局面之下，多數(shù)通勤消費者由于單日通勤距離并不遠，中低端新能源由于購車成本相對可控，受漲價影響更小，且用車成本更低，無疑是最好的選擇，但如果存在長途通勤，那么大品牌的重度混動HEV車型，也是可以考慮的，但盡量不要購買全新的車型或是全新技術(shù)的產(chǎn)品，可能存在可靠性上的問題，因小失大。