前些日子，北汽公布了旗下全新硬派越野——BJ60的官圖，圖片一出，媒體與車迷紛紛猜測，新車這是要和坦克系列搶市場的節(jié)奏。從目前曝光出的配置來看，新車確實擁有以2.0T 高功率發(fā)動機為基礎(chǔ)的混動系統(tǒng)、可選三把差速鎖、非承載車身這樣硬派越野的標志性裝備，總體來看實力不錯，但這些配備足以支撐其殺進被長城主導的硬派市場嗎？有機會，但仍不確定。

事實上，相比于時下人氣火爆的長城坦克，北汽是更加老字號的硬派越野生產(chǎn)商，拋開BJ212不談——畢竟無論新舊，該車可能更適合博物館。

在第一批合資浪潮中，北汽選擇的合作對象即是AMC的JEEP切諾基產(chǎn)品，而北京切諾基成為了打開國人對越野車認知的重要一環(huán)。“1994年創(chuàng)辦《三聯(lián)生活周刊》的時候，投資人拿來一輛北京吉普，全編輯部之后方某一個人有本兒，于是最先‘嘚瑟’，讓一眾哥們兒手癢?！泵襟w人楊浪在《車記》的序言中如是說，由此也可從當時媒體人的視角側(cè)面看出北京吉普在消費者心中的地位。但由于北京吉普的油耗過高，實用性不足，因此該車最多也只是作為“首先富起來”的一批人的座駕。

到了新世紀，在第一波轎車熱之后，SUV市場逐漸成熟起來，大氣而寬敞的城市型SUV成為了新的寵兒，也是在同一時期，長城作為后起之秀開始布局新賽道，大名鼎鼎的H6應(yīng)運而生，之后的H9更是初步打開了自主硬派越野的市場，而此時的北汽卻并沒有適時地跟進的SUV環(huán)境。

雖說北汽在此時推出的BJ40也在短時間內(nèi)掀起來一股硬派越野風，俊朗的外觀與非承載式車身吸引了部分愛好者前來購買，但舒適配置的缺席與頻發(fā)的質(zhì)量問題并沒有讓BJ重新成為一個具有影響力的品牌。但北汽也不用擔心BJ的滑鐵盧，因為它在2005年已經(jīng)合資成立了北京奔馳，并且其直到現(xiàn)在仍然是北汽集團收入的大頭，同其他合資車企相比，北汽似乎過了一段死于安樂的日子。

近七八年，中國車企迎來了崛起，大量高質(zhì)量的新車出廠，長城持續(xù)發(fā)力，最引人注目的是大狗、越野炮、坦克300三款車的推出，覆蓋了10到30萬的主流售價區(qū)間，從低到高地滿足了愛好越野的中青年的需求，外加采用了用戶參與命名、邀請廠家改裝的宣傳方式，將越野與改裝作為核心賣點，讓其越野專家的形象出圈，而且就三款車的外觀設(shè)計與基礎(chǔ)配置看，也確實屬于對得起售價的范疇。之后的坦克500更是在對標陸巡，沖擊豪華硬派SUV。完整的產(chǎn)品線，適當?shù)匿N售與宣發(fā)策略共同建構(gòu)出了“中國人自己的越野車”的形象。

反觀北汽，它在同一時間做了什么事情呢？一是BJ80被指外觀設(shè)計抄襲奔馳G，敗壞自身這位“老越野專家”的形象；二是BJ90定價近百萬，讓車迷紛紛稱其不自量力。當然，我們都知道BJ90的外殼之下是一輛奔馳GLS，便宜幾十萬買奔馳高端大型SUV是筆不虧的買賣。但我們看以上兩款車的共同點是什么？梅賽德斯-奔馳。

在北京奔馳為北汽帶來大量收益的同時，北汽是否也在更多地依靠奔馳技術(shù)了呢，北汽自身的創(chuàng)新何在，無論從外觀還是從科技方面我們都沒看到太多。此外，除了奔馳，北汽還收購過薩博汽車，其北歐陸地飛機的名號在車迷圈也十分響亮，但我們目前看到的結(jié)果是北汽對薩博引擎技術(shù)移植更多，解構(gòu)吸收更少。如若一直如此，那將與某泰采購4G63無異。

總的來說，此次BJ60入局，新車配置不錯，外觀沒有與任何一輛知名的硬派越野完全撞臉，混動技術(shù)也應(yīng)該有北汽藍谷研究人員的加持，相信可以通過一種更高的姿態(tài)向消費者展示自身的硬實力。

但硬派越野市場已被作為后發(fā)先行者的長城所占據(jù)，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、品牌形象和用戶忠誠度等因素來看，長城早已做好了應(yīng)對來犯者的準備。BJ家族雖然車型同樣豐富，但口碑不好者甚多，如果BJ60實車的一切數(shù)值均屬上乘，那它也可能陷入孤軍奮戰(zhàn)的境地，在坦克300與坦克500的夾擊中生存。如果真要撬動這個硬派越野這個新興大市場，北汽必須至少建構(gòu)出同等優(yōu)秀的自主產(chǎn)品線，來一場重振旗鼓的前輩對風頭正盛的后輩的挑戰(zhàn)。