雖說對于汽車內(nèi)飾美丑的點評，總免不了摻雜些主觀因素。不過為了給廣大消費者提供一個參考標(biāo)準(zhǔn)，權(quán)威評論雜志《Ward’s Auto World》（沃德汽車世界）除評選優(yōu)秀發(fā)動機外，也會對汽車內(nèi)飾進(jìn)行綜合性的評選，包括但不限于出色設(shè)計、高品質(zhì)內(nèi)飾材質(zhì)、人體工程學(xué)的應(yīng)用、功能的體驗感等。
剛出爐的2022年沃德十佳內(nèi)飾，獲獎車型是在22款候選車型中選出，其中有近半數(shù)獲勝者是純電動車型，這也預(yù)示著電氣化浪潮已經(jīng)開始打破傳統(tǒng)燃油車型的固定格局。正如沃德十佳評委Drew Winter所言，“今年是沃德十佳內(nèi)飾的重要里程碑，純電動車型通過創(chuàng)新和經(jīng)典的融合，為我們帶來堪比加速表現(xiàn)的表現(xiàn)?！?/p>
由于參選沃德內(nèi)飾評選的車型，必須是在北美上市且銷量超2萬輛的車型，當(dāng)然像法拉利/蘭博基尼這種超跑不受此限制。這個門檻可以說攔住了全球近一半的主流品牌，自主品牌也在其中。所以對于沃德十佳內(nèi)飾，咱們抱著看熱鬧過眼癮的心態(tài)即可。
寶馬iX憑借著一身非常規(guī)式的設(shè)計，在帶來新鮮感的同時，也顛覆了人們對其形象的認(rèn)知。貫穿式連體屏、異形方向盤、水晶旋鈕換擋機構(gòu)以及懸浮式前排中央扶手等一身獨特個性的設(shè)計，在凸顯豪華感的同時，也引來不少爭議。有人認(rèn)為這種審美疲勞的設(shè)計配不上其百萬身價，也有人認(rèn)為這種設(shè)計整體透露出一種怪異感。
不同于寶馬iX依舊囿于傳統(tǒng)框架中的發(fā)揮，奔馳EQS的MBUX Hyperscreen在豪華科幻感的營造上，儼然已脫離“傳統(tǒng)”。中控區(qū)域是一塊由曲面玻璃覆蓋的大尺寸三聯(lián)屏，直接將科技感拉滿，而環(huán)繞車廂的氛圍燈和高品質(zhì)的用料，則進(jìn)一步將奔馳引以為傲的豪華感氛圍烘托出來。
盡管起亞EV6在海外獲獎無數(shù)，但這次它能入圍沃德十佳內(nèi)飾，我個人還是比較詫異的。因為EV6身上這套家族式的內(nèi)飾設(shè)計，走的是傳統(tǒng)路線。談不上新鮮感和驚艷感。常規(guī)化雙聯(lián)屏設(shè)計、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、雙輻式雙色多功能方向盤等，并沒有太多亮點，如果非要找優(yōu)點的話，可能就是車內(nèi)采用的是環(huán)保有機材料以及可回收材質(zhì)裝飾吧。
Lucid Air是有著“特斯拉殺手”稱號的美國造車新勢力Lucid Motors旗下的首款量產(chǎn)車型。可能是由于“同根生”的緣故，Lucid Air的內(nèi)飾采用和特斯拉類似的極簡科技風(fēng)。34英寸的弧形5K顯示屏，中央儲物格處的大尺寸屏幕替代了實體按鍵控制區(qū)。如果單從內(nèi)飾設(shè)計角度來看，Lucid Air對于特斯拉Model S而言，確實擔(dān)得起“殺手”的稱號。
無獨有偶，Rivian也是一款劍指特斯拉的造車新勢力。不過有意思的是，這家創(chuàng)下“市值全球第三”的車企目前一輛車都沒有交付。之所以能上榜，和Lucid一樣，都有“鈔能力”。這次上榜的Rivian R1T定位電動皮卡，整體設(shè)計偏硬派，棱角分明的方形大屏搭配“回型”實木中控布局，營造出幾分獨特感，但算不上多驚艷。
除了上面這五款純電動車型，另外五款傳統(tǒng)車型分別是兩款皮卡、一款CUV、一款SUV、一款掀背轎車。入門級混動皮卡福特Maverick，內(nèi)飾雖看似簡陋且富有年代感，但憑借著實用性依舊強勢入圍；捷尼賽思GV70低調(diào)奢華有內(nèi)涵，整體透露著濃郁的貴族氣息。
Jeep Grand Wagoneer將豪華科技與美式硬派融合在一起，極為符合北美消費者的審美需求；豐田坦途經(jīng)過全新設(shè)計后，濃郁的科技感氛圍很容易讓人忽略掉其皮卡車的身份，至于大眾高爾夫GTI能上榜，難道是因為要致敬大眾傳統(tǒng)內(nèi)飾設(shè)計？
其實看沃德十佳內(nèi)飾，感覺遠(yuǎn)不如國內(nèi)網(wǎng)友的評論精彩，有人直言“北美評委審美堪憂”，也有人表示“國內(nèi)造車新勢力可屠此榜”。確實，這個榜單中不乏“充數(shù)”的存在，但讓人比較好奇的是，在國內(nèi)目前已發(fā)布的車型中，真的有能“屠榜”的存在嗎？
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