是不是看到的德系車引領(lǐng)潮流，如日中天，雖然單個車企銷量冠軍被通用搶走，但依靠南北兩個大眾的搶眼表現(xiàn)賺得盆滿缽滿，利潤一再創(chuàng)新高。精良的造車工藝，德系車一般工藝好，技術(shù)硬，車身較堅固，保守內(nèi)斂、經(jīng)久耐用、崇尚可維護性和可靠性，追求速度感等等，追求每一個細節(jié)，以大眾為例，可以說能在汽車上體現(xiàn)的細節(jié)，在大眾身上都有影子。

其實，無論教練車還是出租車，它們選擇捷達桑塔納的理由非常簡單：這些車足夠皮實耐用，保養(yǎng)簡單費用低。對于要被不同學員輪番“虐待”的教練車來說，這些老車結(jié)構(gòu)簡單，維修保養(yǎng)非常容易，零件便宜，有的甚至在廢車場拆別的零件下來，改改就能用。而且由于教練車的特殊性質(zhì)，要改裝副剎車之類的也是非常容易的事情。另外，作為駕校專用車，還得省油，要不然經(jīng)不起學員的折騰。在市場上，桑塔納、捷達兩款車的售價都不高，對于追求最小成本和最大利潤的一切商業(yè)行為來說，捷達和桑塔納絕對符合駕校對成本的考量。

就大師親身體驗而言，老一代的捷達桑塔納雖然各種老氣，但開起來，那種人和機器之間的直接交流感，真的是現(xiàn)在的新車沒法給予的。那種掛擋、打方向、油門剎車離合之間傳出來的機械感，幾乎就是一臺最純正的汽車所能給人帶來的感覺。單就其可靠性和故障率來說是好于同期的國內(nèi)其他產(chǎn)品的。

先入為主：一開始，交管部門對駕考車輛有一個統(tǒng)一的標準。為了減少各個學員之間的偏差，也為了便于學員的考核，教練就盡量挑選統(tǒng)一的車型。而日系車皮薄餡大，變形也會比較大。而德系車相對變形會比較小，尤其是老一代的德系車，在嚴重碰撞中因為德系車更加硬。一般駕校都是新手學員，那么在那里學車安全也是第一位的，老一代的車型比較皮實，因此也會相對安全一些。

近些年，吉利、傳祺、奇瑞的車也逐漸進入練車場，其中的原因也不外乎也是這幾點：價格便宜和好用好養(yǎng)等。再加自主品牌近兩年的崛起，品牌影響力足夠都是駕校選擇自主車的原因。