雖說近兩年電動(dòng)車的發(fā)展趨勢(shì)是越來越好了，但隨著疫情、市場(chǎng)供應(yīng)鏈危機(jī)的到來，許多車企的日子是越來越不好過了，營(yíng)收、產(chǎn)能、銷量方面都受到了不同維度的打擊，特別是對(duì)于一些造車新勢(shì)力來說，更難捱了。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月11日，美國(guó)造車新勢(shì)力 Rivian收盤報(bào)跌9.61%至20.60美元，總市值為185.53億美元，在全球汽車公司中排位第二十二名。

5月12日，Rivian發(fā)布了今年第一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示：

第一季度Rivian的總收入為9500萬美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于Rivian一季度的市場(chǎng)預(yù)期1.3億美元，毫無疑問，這是一份不合格的成績(jī)單，除此之外，Rivian第一季度虧損達(dá)到了15.93億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了去年同期的虧損4.14億美元，雖然虧損后Rivian還是有大量的現(xiàn)金儲(chǔ)存，但大家都可以看出，Rivian的狀態(tài)在近段時(shí)間很低迷。

3月份，Rivian發(fā)布了上市后的首份業(yè)績(jī)報(bào)告，在報(bào)告中，多項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)都沒有達(dá)到預(yù)期中的目標(biāo)，包括營(yíng)收和利潤(rùn)；不只是指標(biāo)沒有達(dá)到預(yù)期，Rivian還下調(diào)了2022年的產(chǎn)量指引，將原本計(jì)劃的年度產(chǎn)量5萬改為了2.5萬輛，削減了一半的數(shù)據(jù)。

隨著Rivian股價(jià)的持續(xù)下降以及不太被看好的業(yè)績(jī)報(bào)告，Rivian的股東似乎也開始動(dòng)搖了。近日，有外媒報(bào)道，作為Rivian的第四大股東，福特汽車將會(huì)以2.14億美元的價(jià)格出售Rivian的800萬股票，目前福特仍持有Rivian的9390萬股股票。

之所以要拋售Rivian的股票，除了不看好Rivian的前景，還有一個(gè)很重要的原因，那就是虧得多了，據(jù)福特的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，今年一季度福特汽車銷量為97萬輛，同比下滑了9%，營(yíng)業(yè)收入為345億美元，同比下滑4.7%，本來這就已經(jīng)很鬧心了，Rivian的股票持續(xù)縮水更是雪上加霜，導(dǎo)致福特在一季度凈虧損31億美元。

資料顯示：

Rivian成立于2009年，前面發(fā)展一直都沒有太多的突破，直到2018年Rivian推出純電動(dòng)皮卡R1T和純電動(dòng)SUV R1S，才被市場(chǎng)注意到，甚至還一度被稱為“特斯拉殺手”，認(rèn)為Rivian有這個(gè)能力與特斯拉一爭(zhēng)高下。

但自從2021三季度啟動(dòng)交付以來，Rivian在產(chǎn)能上仿佛到了瓶頸期，一直都提不上來，2021年，Rivian居然只生產(chǎn)了1105輛車，交付量為920輛，2021財(cái)年 Rivian的虧損達(dá)到了47億美元；今年一季度，Rivian共生產(chǎn)了2553輛車，但一季度Rivian的交付量卻只有千余輛。

除了產(chǎn)銷、營(yíng)收遇到的情況外，Rivian對(duì)于旗下產(chǎn)品的漲價(jià)也產(chǎn)生了爭(zhēng)議，今年3月份，Rivian宣布上調(diào)旗下兩款車型R1T和R1S的價(jià)格，這一行為引起了許多預(yù)定用戶的不滿，甚至有些股東也對(duì)Rivian這一做法提出了訴訟，認(rèn)為這次漲價(jià)會(huì)損害Rivian的聲譽(yù)。

總的來說，Rivian現(xiàn)在的處境不太好，如果說之后市場(chǎng)供應(yīng)鏈的危機(jī)還是不能解除，那么不僅是Rivian，其他造車新勢(shì)力的處境也不會(huì)太好，但就Rivian來說，不知道還能不能回到以前的狀態(tài)，重振旗鼓起來。