最近恒大汽車又爆出個“大雷”，在五一節(jié)假日期間，恒馳5以盲訂的方式正式開啟了預(yù)售，短短十個小時內(nèi)訂單就達到了5萬輛。

盲定

所謂的盲定，其實就是在產(chǎn)品還沒有公布售價時，消費者就提前交付訂金；而在汽車行業(yè)盲訂策略最出色的要數(shù)特斯拉了，從Model 3到Cubertruck，特斯拉都是采用的盲訂形式，收獲了不錯的銷量訂單。

說實話，放眼整個汽車市場，十個小時內(nèi)訂單量能達到5萬，這著實不是一個小數(shù)字，就連特斯拉剛開始盲訂銷售的時候都沒有如此火爆的訂單，何況這次還是出自于恒馳這樣的造車新軍，多少讓人感到意外。

質(zhì)疑

與此同時，這件事的真?zhèn)我舶殡S著一定的質(zhì)疑聲。有網(wǎng)友表示線上并沒有找到有關(guān)新車恒馳5的訂車入口，且通過各種渠道進行新車下訂，但均未成功；甚至撥打恒馳品牌官方公開的恒馳新能源車電話都是處于空號或無法接通的狀態(tài)。

再加上任何一個新成立的汽車品牌，尤其是國內(nèi)的造車新勢力，在產(chǎn)品沒有受過任何市場檢驗和測評，同時也沒有強大的品牌背景做支撐，能在十個小時獲得如此高的訂單銷量，換誰誰都不會信。且如今恒大深陷財務(wù)危機，正處于水深火熱之中；各種負面纏身，讓聲譽也嚴重受損，這個時候恐怕也沒那么多“小白鼠”愿意去“投資”恒大的汽車產(chǎn)品，更何況還是在不知道售價的前提下。

恒馳5作為恒大造車的首款車型，也是恒馳汽車旗下9款車型中定位最低、價格最便宜的車型，雖然這款車目前還未公布售價，但官方聲稱將對標奧迪Q3、寶馬X1等車型，言外之意，這款車的定價至少在20萬上下。

產(chǎn)品

再看產(chǎn)品本身，恒馳5的長寬高分別為4725*1925*1688mm，軸距2780mm，屬于一款純電動緊湊型SUV；動力部分，新車電機總功率為150kW，總扭矩為345N·m，CLTC綜合續(xù)航為602km，零百加速7.8s。就這些基本參數(shù)來看，這款車的產(chǎn)品實力并不突出，相較于同級別的車型也沒有明顯的優(yōu)勢，甚至如果考慮現(xiàn)如今恒大集團和恒馳汽車的現(xiàn)在，恐怕車輛售后以及產(chǎn)品保值率都是問題，所以這進一步佐證了“5萬臺訂單量”這件事的可信度不高。

回顧恒大造車之路，可以說用“異?？部馈彼膫€字來形容。盡管從一開始高調(diào)的宣布進軍汽車領(lǐng)域，再到一口氣推出9款車型，并豪言很快實現(xiàn)量產(chǎn)，這一切的一切都讓外界產(chǎn)生恒大造車過于順利的錯覺。

正當(dāng)大家都以為恒馳汽車量產(chǎn)在即之時，財務(wù)危機卻給恒大打了一個措手不及。后續(xù)更是傳出恒大開始變賣了旗下的銀行、網(wǎng)絡(luò)、物業(yè)等附屬企業(yè)、停工減薪等眾多負面新聞，曾經(jīng)那個豪擲百億”買買買”的許家印，最終還要依靠“賣賣賣”來解造車的“燃眉之急”。

經(jīng)過幾番波折，恒馳5順利進入工信部新車公告，本以為恒大這波造車終于穩(wěn)了，可沒過多久又被工信部除名了，直到今年2月底才重新進入申報階段。雖結(jié)果是好的，但這一系列事件已經(jīng)讓外界對恒大汽車失去了信心和期待。

有關(guān)恒大造車的爭議從未斷過，包括不少朋友也并不看好一個房地產(chǎn)企業(yè)能跨界造好車，但不得不承認，作為目前恒大集團旗下唯一具備前景的業(yè)務(wù)板塊，恒馳儼然已經(jīng)成為恒大最后的“救命稻草”。只是單憑一款恒馳5，既救不了恒馳汽車業(yè)務(wù)，更救不了恒大。恒馳汽車想要在新能源汽車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，恐怕還需要樹立品牌形象、奠定市場口碑；當(dāng)然，還取決于恒大的財務(wù)狀況何時能夠改善。